Gurov

Сложно сказать, специально не запоминал старый звук, чтоб сравнить. При случае сравню с кем-ндь

Ну тут сложно вычленить ценник ))) Если совсем отдельно, то 5400 за 2 вентилятора Spal, рублей 200 за профили алюминиевые, ну и 2 реле и корпус для подключения к проводке. Ну и кондей надо демонтировать стоковый-то за радиатором, а мои перед Но дуют как торнадо

Заменитель ставил, но самодельный P.S. сори за размер фотки, нечем ресайзить

20 - это грабеж имхо! Я думаю выгоднее поискать б/у. У меня есть дорестайл в хоршем состоянии

Для начала хорошо узнать на что указывает ошибка. Далее будет понятно как бороться. Варианты с потерянным контактами, обрывами в проводке под сиденьем или в размыкателем аккуме вполне реальный.

Ну если компрессия на месте, значит с клапанами все в порядке

Какова окажется стоимость внешней части ролика (по которой ремень прокатывается), при условии креплении на хаб? :-)

Я лично пользовал 2 различных ролика D_guest-стайл Смысла выдумывать, искать материал и исполнителя, обкатывать конструкцию и т.д. или заказывать за 3 моря, когда качественный продукт есть в шаговой доступности, да еще и от достоверного, проверенного ни раз и ни два человека... Если в качестве приложения собственного творческого потенциала - то конечно можно и заморочиться, но самый верный и правильный вариант - это Дэн!

Ну купер можно прочитать в любом сервисе БМВ, нечего там бояться. По ошибкам на тестере похоже на подушку в руле, INPA или DIS изъясняется понятнее. Если происходит на ровном месте, то обычно дело в контактах. У меня, например, была проблема с проводкой подушки под пассажирским сиденьем, она портится из-за натяжения при передвижении сидушки, решил заменой куска проводов. Кстати есть родной ремеомплект проводов. Главное локализовать.

Нетипичный случай у тебя Сложно лечить его по фотографии. Мало данных

У меня тоже такие были :-) За них колёса 215х45 умеют цеплять

У меня есть маленткая поправочка, правда не по теме СП, но по первому посту. Как человек, имеющий некоторое отношение к выработке электроэнергии, хочу заверить всех, что электроника не может энергию вырабатывать, а может только потреблять! И генератор присутствует в Любом современном автомобиле, ибо имеено он преобразует вращательное движение якоря в эл.энергию, а дальше уже контроллер (в сложном случае) решает заряжать аккум или нет, иначе нобелевка в кармане

Подтверждаю, лично менял.

Микротрещины на поршнях имеются в виду, я полагаю, и если поменять поршни, то микротрещины поменяются автоматически ))) Но аккуратность при осмотре проявить обязательно необходимо

Две недели - это ещё ерунда. Главное чтоб не треснула ГБЦ в районе свечных отверстий, а то случается на подогретых головах такая хворь.

Спасибо за предложение, Константин. Разъемы нужны для подключения нестоковых кулеров к родной проводке и сохранения обратной совместимости соответственно. Б/У у меня и так останется (свой), так что если не найду, срежу со своего. Но, конечно, лучше раздобыть разъемчики с мертвого тела

Доброго времени суток. Собственно нужны электрические соединители от стокового кулера. Если у кого есть, буду безгранично рад, ооочень нужны. Заранее спасибо!

Объясните мне плз. (не совсем понятно), как можно "погоняться с mazda mps" на Купере С с оборванным ремнём, когда компрессор не дует, это ж атмосферный Купер? Да и ошибка расчета выскочит незамедлительно, если продолжать дубасить, и переведет мотор в аварийный режим, а там уж точно не погоняешься...

Так что трещало??? Интересно всё-таки :-)

Комплект гражданский, справляется отлично

Я пытался привезти и поставить, но ценник не устроил. Есть у них комплект перехода на одномассовый маховик. Поставил Эксиди и в общем доволен.

А может мышки проводку слопали? Ну или реагент какой-ндь с дороги? Надо звякнуть кулер вынув реле из блока.

Хорошему человеку приятно пожелать всего наилучшего и побольше Держи хвост пистолетом! Ураааа!!!

На рефлекторных фарах с ксеноном, может выходить из строя инициатор разряда (игнитор), визуально похож на дроссель или трансформатор, вот видимо у него толи пробои случаются, толи утечки и не заводится дуга, хотя лампа/блок разжига/напруга в сети в норме. Находится внутри фары и никак не меняется. Если у вас рефлекторный ксенон, то дело в нем.

Те Боши 550сс что они продают имеют факел распыла из 2-х воронк, как на стоковых форсах и они под них дают уже проверенный тюн (настройки прошивки начальные), чтоб машина с коррекциями не заморачивалась и потребитель не тратил время на первоначальную настройку.