Gurov

На колевалу задиры на шатунных шейках неремонтируемые (по крайней мере в ремонтную группу, как сказали, не укладываются), на одной ну просто жесть, я когда смотрей думал как ОНО вообще работало. Вот пара фоток со вскрытия, кому интересно

Итого к всему вышеуказанному добавляется коленвал (блок под расточку на первый ремкомплект) Завтра выставят итоговый ценник, хочется верить что когда-нибудь всё-таки миньку починят ))))))) (официалы говорили цены со всеми расходами, т.е. приехал и забрал)

Пока жду результатов замеров двигателя на предмет ремонтопригодности, набрал дилерам по поводу нового мотора на мой R53. Вот привожу ценники для справок: Автодом________________413000 р. - только двигатель без навесного оборудования БорисХоф______________ 306000 р. - двигатель полностью, нет масл щупа и ещё какой-то мелочи Ожидание в обоих местах 1-2 месяца.

Да-да, рокера, они и написали

Уважаемый, tsepi4, вероятнее всего нужен двигатель, ещё остался и если да то по чём сдадите? http://forum.minipeople.ru/index.php?s=&am...st&p=170684

По одометру было 70 тыс., я накатал за 2 месяца ещё 4 тыс. После вскрытия двигателя ремонтёры сказали что 70-ю точно не пахнет, минимум 170 тыс., на боковой крышке (не знаю как она точно называется, там где маслонасос) прокладка обильно удобрена герметиком белым, а значит его уже вскрывали и ремонтировали. В общем пришли к выводу, что сдали машинку прежние владельцы, т.к. знали о скорой кончине "пламенного сердца". P.S. Машинка 2003 г.в.

Если кому интересно могу рассказать что показало вскрытие Миника (R53 BSR tuning). Когда сняли крышку с головы оказалось что пробиты минимум 2 гидрокомпенсатора. Сказали что случается либо в результате удара, либо маслянного голодания. Конечно я сказал разбирайте всё и смотрите. В итоге после разбрки двигателя: в нерабочем состоянии натяжитель цепи, цепь пропилила милиметров 7 вглубь блока, цепь на выброс, звёзды на выброс, успокоитьель, натяжитель на выброс, вкладыши шатунов истёрлись до фольги, задиры на коленвалу, задиры на поршнях, хонингования в цилиндрах не осталось. Выставили список деталей на замену: К-т прокладок верх_______________1 шт. К-т прокладок низ________________1 шт. Коромысло впуск_________________8 шт. Коромысло выпуск________________4шт. Цепь ГРМ________________________1шт. Натяжитель цепи_________________1шт. Успокоитель цепи________________1шт. Направляющая цепи______________1шт. Звезда верхн____________________1шт. Звезда нижн_____________________1шт. Крышка масл насоса с насосом______1шт. Поршень всборе +0,25_____________4шт. Комплект шатунов_________________4шт. Вкладыши шатунов +0,25__________8шт. Вкладыши коренные +0,25________10шт. Фильтры, масло, мелочёвка________много + Коленвал______________________1шт. Завтра повезут на механику блок и распредвал на вопрос ремонтопригодности, если в +0,25 не влезет, то сказали сосем дело плохо, порекомендовали нажраться )))) От себя скажу, что отъездил на Миньке 2 месяца и попал вот на такой ремонт, лампочка давления не загоралось и масло было, да и отжигал он сильно даже в этом полумёртвом состоянии. Если у кого есть какие знания в этом вопросе с удовольствием выслушаю, а то самому грустно как-то.

Да, город действительно Москва. Масло проверял 2 недели назад и оно было в порядке... К сожалению вчера расстроился и не посмотрел.

Доброго времени суток всем минипиплам. На ровном месте сломался минька (R53) вчера. Симптомы: затруднённый пуск двигателя, лязг и скрежет из верхней части двигателя. Ни одной лампочки на панельке не загорелоь, двигатель работает ровно, хотя звуки он стал издавать ужастные, даже пешеходы понимали что ему плохо. Рядом был сервис БМВ (не офиц), отдал им на вскрытие. Если есть знающие люди, подскажите к чему готовиться? И есть ли смысл его ремонтировать не в сервисе для минек или лучше отвезти его к "правильным ремонтёрам"? Заранее спасибо.