Gurov

Молодец, основательно сделал, но греется он очень хорошо, не забывайте. Пластиковые стяжки или изоляция расплавятся в неблагоприятных условиях ИМХО, либо деградирует от высокой Т и развалится.

Не нужны картинки из ВДС больше?

Проблемы я явой решаются установкой виртуальной машины под ХР и запуском офлайн версии ВДС. Всё быстро и удобно получается.

Судя по описанию машина похожа на Cooper S R53, резинку поменять можно, продается в комплекте с термостатом.

Везде надо искать свои плюсы! Фиг с ней, пусть детонирует, зато нагар отвалится

Exedy bmk1001, лично я заказывал на ибее. А пружинки, что их там рвать, они на сжатие работают, максимум витки сомкнутся. Кит ставили многие уже.

Маховик в стоке двухмассовый, ход у его демпфера здоровый, на мой взгляд, меняльщики сцепления говорили о поверхности маховика, в том смысле, что она пригодна. Очень сомневаюсь, что кто-то из них способен по внешнему виду оценить состояние пружин внутри. Описанные вами симптомы не являются редкостью, и вполне реально откопать несколько тем на форуме по этому прводу. Лечится заменой стокового двухмассового маховика (небюджетное мероприятие к сожалению), некоторые ставят кит перехода на одномассовый маховик. Перейти на одномасс (полный комплект, маховик, сцепа, ведомый) дешевле нового двухмассового. Лично я перешел на одномассовый кит Эксиди, прекрасно переваривает шкивованные 53-е, не говоря про сток, при желании можно в нем заменить ведомый диск на керамику, получите мягкую педаль и стальную хватку сцепы. Забыл Шум из него некритичный, можно ездть, ничего не отвалится :-)

Привет. Маховик скис

Что-то вы не то намерили В рампе 6 ну никак не бывает в 53-м. После регулятора из бака имеется 4,5 бар, в рампе регулятор на 3,5 бар (при атм давлении), т.е. стоковая система работает должным образом до 1 бар буста Про насос: если модуль действительно работет на 5.5 бар на тфси, то думаю можно его на пмж оставить.

Странно, давление там на картинке написано 4 бар. Если оно больше не давит, то на бусте больше 0.5 бар будут проблемы с качеством смеси, с весьма безрадостными последствиями...

Помню, когда обновил родную прошивку дорест на родную, но поновее, показалось, что разучился ездить, а машина перестала ехать. Подтверждаю, что старые лучше!!!

Сверху справа тыкаете на ваш ник - профиль - редактировать профиль - фото - изменить ваше фото

Во блин, а он что, просвечивает зеленым светом через крышку? Или они считают, что ВМВ и фильтры делает Вы поинтересуйтесь, может еще и бензик все-таки нужен оригинальный для замера давления масла?

Инструкция по ремонту и обслуживаню ВМВ Именно по TIS производятся все работы у оф сервисов

Бинарники могу подогнать, но степень полезности их стремиться к нулю Полазить по ним можно Винолсом, как предложил Денис, но для извлечения гипотетической пользы вы либо должны быть гуру в разборе прошивок, имень глубокое понимание структуры и логики ЭБУ Мини, иметь определенный опыт и т.д., либо разыскать несуществующий маппак и дальше про понимание, опыт и т.д. Покопавшись в прошивке при помощи FA53 второе лето подряд, я определенно могу что-то поправить, но это ооочень далеко от тюнинга Про углы прально ответили уже

Звон гидриков и цепи, на мой взгляд, прежде всего говорит о проблемах с давлением масла, как и лампа с масленкой. Вариант с замером давления уже предлагался, а экслуатация мотора с такими симптомами однозначо удорожает его ремонт с каждой минутой. Уважаемый, прислушайтесь, прекратите убивать мотор!!!

Коммерция Хоть он и дилер, ничего особенного он для вас делать не будет, описание процессу торговли вы уже дали. И БХ точно не выделяется среди остальных! Покупал однажды в Адванс-авто машину из трейд-ина (не мини), встроенное ГУ с цветным экраном никак не хотело показывать навигацию, но манагер с честным взглядом уверял, что лично принимал машину и нави работала исправно, предположил, что мойщики сперли флэшку с картами. Значительно позже выяснилось, что нет там физически блока с GPS, и, хотя присутствие нави играло не последнюю роль при выборе того конкретного авто, машина радует по сей день и исправна А методы работы продажников еще раз подтвердили худшие предположения... Наплевать им, они бабос рубят.

Поиск сверху там где-то болтается. А по поводу масленки - замерить реальное давление. По результатам решать. Вариант залить тугую жижу с присадком и, получив давление в районе датчика, потушить масленку и скинутт неисправную машину по цене исправной, здесь не приветствуется, ибо Минипилы - это сообщество, имеющее некоторые принципы и моральные понятия. Если у вас другие взгляды, вам куда-ндь в другое место, там вам помогут. P.S. мое личное мнение, если я имею неверные представления, путь Администрация меня поправит.

Предлагаю автору копнуть в сторону ВМВ е46, есть устойчивое мнение, что структура данных одинаковая с Мини, а разобраны они гораздо глубже :-)

Проверь байпасный клапан, что отростает от правого рога к впускной трубе. На хх должен полностью открываться, на выкл машине полностью закрываться встроенной в актуатор пружиной. Управляется вакуумом за дросселем, вакуум подводится резиновой трубкой.

Снимал, ставил, разбирал, переставлял и чистил неоднократно

Не переживайте, ошибки не выскочат, пока зажигание без дросселя не включите, ничего делать не придётся, оно само )

Да, K-Bus

А для чего у четвертого такой трейс сложный?

Масленка зажигается, когда там дааление 0, т.е. нет его, а это, как вы наверняка понимаете, очень неполезно для двигателя. ТИС говорит, что допустимый минимум - 0.25 бары на ХХ, но мне кажется это уже утиль Рекомендую проверить реальное давление исправным прибором на горячем моторе, а дальше по результатам