Gurov

На роторы gp2 через переходник натянутся?

Он написал, что завелся на второй скорости, когда заглушил, так что норм, и датчик здоров. Правильно написали, что скончался резистор первой скорости. Чинится так: 1. Ссылка 2. Ссылка

Его не надо вырезать, он на защелках и на фото его уже нет.

А что столько незачетов-то? Омыватель пожирает воду из 2-х литрового бачка за сутки интенсивного пользования стеклоочистителями, да и по нашей черной грязи не сильно помогает свету. Корректора не стало, да, при включении фар не будет вверх-вниз двигать. При короткой базе и мизерному ходу подвески считаю несущественным. Как вы определили неисправность отсутствующего корректора? По фото можно сказать, только что лампа в правой фаре не в фокусе. А про моримото Н1 2.5 могу сказать, что хорошие за свои деньги линзы. Я когда-то хотел заретрофитить старые фары, даж стекла снял и линзы купил, но так и лежит все Сфотографируйте плз фару близко со стороны, хочется посмотреть насколько близко линза к стеклу. Как с обратной стороны оно выглядет?

Работает сам. Предположительно зимой )

Шикарно. А ваши Моримото под какую лампу? Сфотографируйте свет плз )

Сейчас на Ньюмане, пробежал немного, думаю тысяч 15, давно не заглядывал под крышку, масло катал Elf Exelliun NF 5w40. Пружина полагаю сдохла из-за зубастого вала, гидры не при чем.

Да, про него, определил по фото, там похоже было на проблему термообработки, он так и написал. Свой так и не отправил ему, т.к. пока оно ехало, я уже ездил на другом и заменил потом уже не помню когда.

Он мне прислал новый взамен убитого и я его установил.

Ломалась пружина впускного клапана на таком валу. Заменил на стоковую без снятия ГБЦ. Проверьте поверхность кулачков вала, у меня был серьезный питтинг

Раньше в спидо был маленький динамик, который и издавал характерные для релюшки шелчки, думаю и в r60 одинаково.

Мне вот такие горемастера испортили резьбу крепления опоры верхней в блоке, пришлось на 14 перерезать, блок чугунный, там все напрочь убилось. Так что у вас легкий случай

Это часть масл.стакана, к сожалению не доступна отдельно от него.

Номер 7 вот здесь http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectCar/R53/Cou/BMW+Cooper+S/ECE/11/11_3095/

Не за что.

Монтажкой опираясь на лонжерон поднимать за изгиб

Например вот так

Через эти 2 крышки откручиваются планки, что либо другое через них сделать нереально.

Вижу летящий в мой огород камень Кроме крышек для откручивания планок никаких отверстий там больше нет, это не предположение, а утверждение. Методику установки вам описали уже, устанавливают везде одинаково. Что там у вас противодействовать будет и где там в корпусе натяжителя механизм защелкивания - тайна. Для вас предлагаю по инструкции залезть туда монтировкой и снять все вопросы. П.С. несжатый не закрутить

Я вот честно не помню, чтоб он защелкивался, но даже если так, то 5 бар масла его откуда захочешь отщелкнет )))

В соседнем разделе нет примечания про отсутствие необходимости снятия крышки ГБЦ, для залезания в цепной привод инородной монтировкой. http://tis.bmwcats.com/doc1078197/ Бывает действительно плохо откручивается, последний раз пришлось упирать ключ в пол и использовать вес машины в качестве нагрузки, опуская домкрат. Можно откручивать не торцевой головкой и воротком, а накидным ключом с выносом, он компактнее.

Через крышки болтов крепления планок на ГБЦ имеется в виду? Нт конечно, ничего там вы не отожмете. Вам ведь уже написали последовательность. Сжмиаете натяжитель, закручиваете и заводите двигатель, давление масла уже на первых обортах заполнит натяжитель и натянет цепь.

Сжимаешь натяжитель и закручиваешь. Цепь перескочить не может, когда появится давление, натяжитель прокачается и натянет цепь.

Да могут быть причины, помер сам карлсон от старости, крысы проводку съели и тд. Но статистика показывает что резистор разлагается значииительно чаще прочих вариантов

Да что там диагностировать, открываешь капот, заводишь машину, включаешь кондей, и идешь смотреть, завелся ли крсончик на первой скорости При включенном кондее он должен крутиться.