Aluminius

big hammer and common sense

Вчера после замены датчика детонации моя ожила причем сам старый датчик формально скорее жив, чем мертв, ибо при простукивании выдает положенные милливольты, хдем заключения паталогоанатома. Кроме того, было установлено, что при ошибке нагреватеьного элемента лямды чек не вылезает, но и лямду контроллер не слушает?! Какой-то странный подход придумали греки :Colere_12: тогда коррекции не будет - поедешь по зашитой проге!

Да, так я и хотел, но выходит, что на снятом датчике сопротивление между любыми контактами отсутствует :confused: К тому же там 3 контакта, значит просто сопротивлением отделаться не выйдет :mellow:

Привет всем очумелым ручкам! Итак, имеется проблема - надо обмануть датчик давления кондиционера, тот что стоит рядом с КПП. датчик 3х контактный, если его нет комп дает ошибку напряжения, если он есть - ошибку давления. Кондиционер был снят, а ошибки мне надоедают - хочу чтобы он их не видел. У кого есть какие предложения?

при чем тут 95 или 98? это же не его температура горения это его способность противостоять самовозгоранию. Если углы совсем неправильные то от 98 могут прогореть выпускные клапана, но это теория, которая была практикой только на совавтопроме, когда вместо 80 лили 92. А если машина впорядке то 98 для неё безопаснее, поскольку риск детонации ниже!!! Увы, тут никто на моей памяти ...

Только замена. Так у тебя и есть ошибка - перегрев! А вот это плохо, позволяет задуматься ...

Ждем подробностей! Ставлю на дохлую любым образом помпу. Трещина в ГБЦ как ужо отмечалось имеет массу неприятных симтомов и перегрев самый незначительный из них!

Мудрейший, принимай поздравления! Успехов в жизни и на работе! Счастья и позитива во всех делах!

И тебе превед, гонсчиг! Отвалившийся изолятор свечи скорее всего говорит о наличии серьезной детонации. Это может быть следствием прошивки, поскольку проше долго не ломать голову над параметрами работы машины, а придушить чувствительность датчика детонации, иона попрет как танк С бензином нет, если детонационная стойкость топлива низкая, комп должен оперативно сдвинуть зажигание и залить все бензином. ... Нуу, разве что тебе в бак заодно еще и кислоты плеснули на сдачу. Нет конечно, комп очень точно диагностирует пропуски зажигания и прочие безобразия (если все датчики живы) теоретически да, но не две сразу! з.ы. что касается обеднения! Нормальная прошивка беднит смесь только в режимах "тапка отпущена". В режиме "тапка в пол" она должна переливать больше штатной.

+1 скорее всего штекер на дроселе отходит или на МАПе

Так, пока тему не отправили в юмор, советую посмотреть шланг омывателя, который идет к заднему стеклу ... правда что-то мне говорит, что это предложение не будет реализовано :D Из него и течет.

Скорее даже не электрод, а весь носик свечи! 8-ки вообще в камеру не вылезают.

ну и отлично :auto:

Завтра часиков 7-8 планируем сгонять в форзу, кто хочет - присоединяйтесь! Но чтобы не быть только зрителями надо бронироваться заранее картинг нынче в почете, видать опять штрафы подняли :D

Речь шла про снижение внутреннего сопротивления интеркулера.

я думаю, проще всего будет уже по месту посмотреть обычным вольтметром показания датчика и сравнить их с паспортным пределом (вольта 4 наверное). Если он на твоем давлении будет в пределе его, ИМХО, надо будет менять.

Да фиг их знает. Продувные четко из-за фигово подведенного воздуха. А вообще хорошо парень из Альты отписался - а мы и не хотели делать чтобы лучше охлаждало, мы стремились чтобы помех не было :Colere_12:

Эт что за такой мотор, на который ты хочешь итон 90 чтоб дуть 0.2 очка? 6 литров чтоль Имхо, самое сложное будет сделать нормальный адаптер, особенно учитывая как крепятся все рутсы. Иначе ремни будут ходить от магазина до сервиса. А так у тебя все есть ... хотя думаю что без интеркулера будет не очень, хоть и не смертельно, все-таки такой компрессор будет греться. Забей на байпас. А вот производительность МАФа надо проверить - хватит ли! А если там как на куперах МАП, то не забудь, что твой ресивер должен быть равен объему родного - иначе у него крыша уедет.

И все-же очень похоже на контакт в разъеме на дроселе.

+1 не могут колодки так уходить. Их на 10 должно хватать.

Да уж, интересно посмотреть. Такая проблема характерна для старых дизелей с грязными форсунками. Смесь не распыляется, а льется. Получается маленький огнемет, который плавит все внутри ... Но для этого нужно прилично накатать на машине.

Если удасться - дайте рецепт, буду менять бензин на АЗС по гарантии, а то мой куда-то девается :Colere_12:

сними центральную накладку на торпеде, а потом тяни рога на себя и будет тебе щастье :nod:

Масло - это нормально ...

На наме был большой тест - результаты неутешающие - либо тоже самое - либо хуже