Aluminius

А вот этот ржавый кусок металла и есть наша помпа ... после допроса с пристрастием :icon6: кстати, родная помпа центробежная, причем двухступенчатая, Вальбро - шестеренчатая.

Што, еще жостце надо :confused: ща, погодь, подумаю :D

От уж точно :D Да фиг её знает. Но то, что его производительность выше чем у моего штатного видно по приборам. На ускорении AFR был 12:1, пока почти 10:1 надеюсь моск поправить ситуевину, а то бак опять будет кончаться за 100 км.

Виталь, не хотел бы тебя расстраивать, но если это ds2500 то есть большая вероятность, что он вернется

Не знаю объективности стенда, но исходим из того, что твоя стоковая машина показывала там 200, итого прибавка 30 л.с. + 15 добавим на разницу в температуре. 45 сил это не плохо, но думаю потенциал еще есть p/s/ откуда фотка на аватаре? правильно, надо нагуливать злость :D

+1 ибо в нормальном состоянии их найти сложно, хром больно хрупкий

Комрадос, уточню что ниодна из названных неисправностей не дает своей ошибки. Ошибка будет какой-нибудь оригинальной. Подозреваю что забитый кат будет легко определить по тому, что будет сильно греться пол в районе кпп, не работающая катушка или провод даст ошибку с пропуском зажигания, но это нельзя описать как "потеря мощности". Бензонасос можно будет увидеть только если он действительно скорее мертв чем жив. дросель или клапан дадут, скорее всего, одну и ту-же ошибку. Вопсчем это надо в сервис, к тем кто знает, что может на что влиять.

Хм, потратив половину вчерашней ночи таки собрал эту хрень. Ситуёвина в том, что хваленый вальбро "вдвое" меньше нашей родной помпы (и по диаметру и по длинне). Кроме того, родная помпа сделана в люменевом корпусе, а вальбра в стальном, так что хотелось точно сохранить её охлаждение, поставив все как было. В итоге после плясок с бубном было решено сделать для неё еще один внешний корпус из люмения, благо под ругой был кусок крышки термостата от хаммера, который и был использован. Все сетки сохранены от штата. Пока не пойму, что дает это безобразие, но ситуация точно поменялась, ибо лямда на ХХ с 14.7 подошла в 13.6, а значит давление вырасло. Кстати насчет давления. На корпусе фильтра стоит обратка с клапаном, на нем крупными буквами написано 4.5 bar, побишь в нашей системе постоянное давление 4,5, а судя по каталогу VDO есть серия с еще большим давлением. з.ы. тем кто решил идти этой дорогой за нами с Елком. Прежде чем это делать пару раз подумайте не поставить ли родной насос, номер которого Костя повесил чуть выше!

1. многие задумывались, ибо полночастотный динамик сзади как минимум растягивает сцену, как максимум хрен согласуешь без проца. 2. мидбас больше 4" не играет до 4 кгерц. Точнее, теоретически он может и играет, но по факту там будет провал в -10 децебел, поскольку площадь очень большая. Его предел яб определил где-то в 1,5. 3. Откуда информация что в штате задние блины играют до 4 кгерц, если они заменяют саб? Это уже даже не верхняя середина - а зона пищалки. 4. назад лезут 8-ки JL в стальной корзине с минимальными переделками. А есть еще куча всяких инвертированных херцов и прочего, хотя тут возникнет вопрос цены. 5.сзади очень удобно сделать ящики из стекла. Можно даже с фазиками. Удачи в проекте!

нее, пока тока разобрать успел ...

да не, получится, но колхоз будет :Colere_12: Наш насос сосет снизу из своей половины бака и сбоку из другой, а тут соска тока одна

Ну а чем мы могем помочь-то? 1. Для снятия вариатора можно двигатель не снимать (хотя по ТИСу это делать надо), но количество нормачасов думаю будет отличаться на так сильно, потому что не сняв мучиться придется дольше, ибо места мало, а разобрать надо много всего. 2. Сальники на 99,99% меняются без разборки коробки, так что либо это не сальник, либо развод! p/s/ Посмотрел ТИС - для замены сальника никаких разборок не требуется

Приятно послушать профи

Честно говоря та тема сдохла, а хотелось продолжения. Мои эксперементы показали, что для веерных форсунок, судя по всему, слабоват моторчик омывателя, капли далеко не такие, как на машине, оборудованной такими форсами с завода

Шеф, ты насос то этот уже ставил, или это первая попытка? смотрю на родной и понимаю, что он совсем другой и по бругому реализован подвод бензуса :Colere_12:

Это обычная резина но с более жОсткой боковиной ... однако лечение грыжи скорее всего приведет к потере свойств ранфлэтовости. Если я правильно понимаю, то при лечении этой болячки часть резины срезается и на это место приваривается новый кусок.

Кость я не против, но приход будет тока на картинговом трэке, а автор туда видимо не собирается. В городе большой интеркулер будет гораздо эффективнее ... нагревать воздух, ведь ему некогда будет остывать, скоростей нет, а если они есть то штатный прекрастно справится. Посмотри живые тесты интеркулеров на 53 (на НАМе был хороший тест). Большие интеркулеры за редким исклчением (типа первой альты) либо ничего не дают, либо дают так мало, что это не видно по сревнению со штатом и какая-то эффективность появляется только после роста давления. Ёрк прав в том, что приличные прошивки корректируются по количеству твоих мулек и сделав его вначале пути ты поедешь туда еще раз снять сливки с остальных доработок ...

На кой он тебе пока давление стоковое? ... хотя яичницу на нем удобнее жарить, спору нет

1.У вас в штате холодный впуск, кто не верит, может открыть капот и найти много интересного! Холоднее он точно не будет. 2. JCW на 56 это брембо!!!, а JBT - непонятный китай (типа мега-брэнда BORK), о котором слышали только у нас, как это вообще можно сравнивать??? а на прому не встанет без проставок ни один родной диск, так что выбор только для аддского трэкового гонсчига! з.ы. он глушак варить хочет, так что магнафлоу лишь название банок. Громкость будет зависеть от диаметра труб и объема выбранных банок, коих в каталоге у магны по дюжине на каждые четверть дюйма диаметра трубы ТАк что минус выбора только в том, что у Магны наполнитель - вата, на турбе если будет стоять слишком близко к мотору испечется.

Там более! Да не, провода могут бузить когда вокруг сыро. Да и проблема на первых порах диагностируется на раз. ВДшкой полил - если стала заводится лучше значит оно, если нет - то нет. Думаю это все-же бензонасос. Причем не сам, а либо уплотнения стакана фильтра, либо забитые сетки ... Тебе када меняли фильтр сетку насоса чистили? Бак чистили, или все гавно с фильтра туда слили и закрыли обратно?

Продозреваю что их замена на какой-нибудь неоригинал будет стоить дешевле диагностики

А почему должно так получиться?. Грязь (особенно наше зимнее маслоподобное вещество для поливки дорог) характерна тем, что свет не рассеивает, а поглощает. Можно, конечно, прошвышнуться по ограночному цеху завода Алросы :auto: тогда будет рассеивать, но думаю охрана будет против задумки с самого её начала :D так что минус тока рационализатору и тока условный, ибо омывалки все равно её не смывают :Colere_12:

Чет уже я торможу - у тебя же в профиле стоит ГП?! на ГП все регулировки есть!

Точно сказал, на рестайлинговых Мини с 5 года на стальных рычагал тоже есть место под эксцентрик. Тока цена у них тоже убойная :Colere_12: Нее, пара градусов в самый раз!

Вот возможно поэтому и плохо. Давления маловато, топливо не распыляется, а льется. Поменяй прокладки то!