Aluminius

Звенел натяжитель, поскольку из-за развалившегося демфера у него сильно увеличился ход ...

+1 С Днем Варенья! главный подарок уже есть, пусть он будет добрым и ручным :D И побольше счастья в жизни, оно продлевает жизнь

Ты када вернешься?

Оставь свои родные!

Свечи тут явно не причем. Яб сказал что где-то в баке есть негерметичное соединение топливных линий и давление в рампе не держится и со временем падает в ноль, вот помпе и нужно какое-то время чтобы его снова нагнать.

+1 Ставь так, они не скручивающиеся. Думаю, указание на замену дается как обычно на всякий пожарный.

Завтра попробую сфотать. да нет, замки нужны чтобы ветром его нафиг не оторвало, так что это тоже серьезно. 14 кг. боюсь что ничего Так в том то и дело что карбоновый капот однослойный (race) весит около 4, а нормальный уже 8-10. И их делают на стапеле без лишней смолы на подклейку неподклеенного :nod:

1. Я себе делал, это не сложно, было-бы желание. 2. Самый лучший (cost-effective) вариант это от 56. 3. не получится из тоненького слоя. На капоте висят фары и замки, а значит требуются очень серьезные усилители. на корчах из однослойного карбона (около 4 кг), но они без фар вообще!!! И главное без автоклава вес стекла очень большой - много лишней смолы! 4. Именно так, поэтому смысл очень спорный. Не знаю насчет этой конторы. Банки по классам разделить очень легко - если наполнитель мин.вата то это дешевка, но на атмосферник пойдет без проблем. Если наполнитель металлический - то это дорого, но нужно только для турбы. 5. Не потеряешь, лонжероны по бокам от ниши. Гоночные акумуляторы нужны только для того, чтобы пару раз завести машину на треке если она случайно заглохла вне бокса. Для всего остального они не подойдут, емкость маленькая (а те, что имеют приемлемую емкость уже и весят нормально) и случайно оставленные габариты лишат тебя машины на 12 часов. Единственный их плюс это гелевый наполнитель, поэтому можно поставить скажем боком. 6. Вообще модификация системы зажигания бесполезная вешь - ничего особо не дает, но если хочется - есть такая штука DIS 2 от MSD. Что касается свечей - если есть лишние деньги замени свои EQUP на EIX и все. 7. Клапана сами по себе не дадут ничего. Даст нормальная доработка ГБЦ (включая клапана) и сильное увеличение степени сжатия. Думаю 180 сил снять тоже можно.

1. Ну начнем с твоих обманок, дающих 60 сил. Не знаю, что тут сказать, по сути ведь это обычный резистор, который обманывает (снижает чувствительность) одного из датчиков двигателя. Насчет прибавки я что-то сомневаюсь, но вот с уверенностью могу сказать, что check engine будет :D 2. Электротурбинки. Это конечно тоже интересные изобретения. Но все-же лучше на замену настольного вентилятора . Вот ведь в чем их проблема ... компрессор на 53 убивает 15-20 киловат на макс. мощности. А электромотор такой мощности будет достаточно ... КРУПНЫМ. Ну скажем так, стандартный мотор электролебедки WARN 4.5 киловата. А теперь преставь еще и размер генератора, который будет питать это чудо ... вощем мне уже страшно 3. Можно смастерить складной ковш (целиком) или взять какой-нибудь Bride. 4. Супорта можно поставить и от маневрового тепловоза, только вопрос в том, что на них не налезет ни один диск. Более того, мини легкий (относительно) и брутальной мощности от машинок не требуется. Требуется хорошее охлаждение дисков. 5. лексановые стекла это круто. Найдешь где сделать свисни, я в доле (в деле :D )!!! А вот стеклянный капот делать не надо, он будет тяжелее родного, если только у тебя нет автоклава. 6. лучше не покупать сначала пружины, а потом аморты. Ты идешь по пути экономии. Так конечно жаба становится сговорчевее - проверено, но вот результат увы - двойная трата денег в итоге. Или искать киты, которые можно взять по частям (я не видел -_- ) 7. Вырезать кат - это факт, а вот замену банки оставь на потом. Это уже вкусовщина, на 50 итак все предельно прямо. 8. Никакую хрень в воздуховод ставить не надо - она снижает его эффективное сечение и мощность. Особенно китайскую. Это пережиток карбовых движков, где такие игрушки действительно могли улучшить карбюрацию, вот только стояли они там в другом месте B) 9. Яб сказал, что нулевики все примерно одинаковые. Цель внешнего - максимизировать площадь фильтрующего элемента еще больше снизив сопротивление. 10. Идея с акумулятором мне нравится :nod: , вот только ты теряешь запаску и попадаешь на резку и сварку кузова :o Усе сказанное сугубо ИМХО

Кость, очень короткий ремень!!! Поставь 1375.

нет, это для 53 натяжителя

куда отливать начинает???

Спасибо за обзор! Кстати, у меня такое ощущение что эта сволочь выставляет опережение с жесткой привязкой к датчику внешней темпеературы . И отсечка где-то на уровне примерно 25 градусов :Colere_12:

http://forum.minipeople.ru/user/6233-vvv/

Дохлый аккумулятор не может создавать ток утечки. У него может падать (не держаться) емкость, но это разные вещи и комп этого как раз отследить не сможет, он уже будет ругаться на назкое напряжение в сети. Утечка может быть только на каких-то потребителях.

Не, не шучу. Батарейка большей емкости (не в 5 раз конечно) это хорошо. Гена должен справится. А вообще мосг конечно же мониторит ток утечки и потому и ругается. Думаю надо в первую очередь полазить по настройкам самой ГПС системы. Не надо ей стока електричесва в standby.

1. А что такое аккумуляторный бутик? разводят клиентов они неплохо правда 2. Если ток утечки уменьшить не удается, надо засунуть туда самый большой из доступных аккумуляторов, хоть заряжать реже придется.

На сегодня все попытки провалились, но Вова VVV вроде обещал какую-то инфу по этому вопросу, напиши ему в личку.

1. Можно взять угловую дрель 2. Можно взять Дремель 3. Можно взять лобзик и пилку по керамике (круглую)

Если передачи фиксируются, то сломал (сорвал) ты все-таки сцепление (или провернул его). Поставить от 53 можно, но кроме коробки заменить придется кучу деталей, включая привода. Подробный обзор есть на NAM, НО! Если ты думаешь, что нельзя сорвать сцепу на 53, то это ошибка, один наш соклубник делал это у меня на глазах без особых проблем . И главное, новая коробка стоит как пол автомобиля, а гарантии, что ты покупаешь живой агреат никакой. А на 53 коробку нет запчастей, если ей каюк, то каюк полный и придется снова искать все потроха целиком. з.ы. если сломал сцепу, то у меня в запасниках есть новый комплект (легкий маховик и кевларовое сцепление) на r50, но надо уточнить год, там разные коробки шли.

+1 Либо просто сверлишь в нем же дырку в месте свободных контактов (иБо не всегда хочется резать серебрянный кабель ...)з.ы. снимать двери конечно-же не надо!!!

Кость, их там ДВА. Один стоит над термостатом, справа от двигателя, он измеряет только вакуум и к нему приходит три провода (тот что дешевле). Второй стоит на самом виду - прямо над радиатором, на впускном коллекторе. К нему приходит 4 провода и он измеряет давление и температуру (тот что дороже). Естественно, обычно первым умирает именно он, поскольку условия труда очень тяжелые.

1. Лучше бы прояснить вот эти не совсем понятные лингвистические обороты. 2. Поставить от С-ки нельзя, разный первичный вал (диаметр сцепления тоже разный, но это уже мелочи).

пофиг какого, лишь бы в нем был электролит. Это дедовский способ, правда работает ли он - вопрос.

1. Диски с дырками реально холоднее, но вероятность, что их поведет (или они покроются микротрещинами) при въезде в лужу тоже выше среднего + срок службы колодок и их притирка (если это не первый комплект) будут значительно хуже. 2. Спотивная жидкость это наверное неплохо, но незабудь, что и менять её надо раз в пол года иначе температура её кипения будет ниже чем у стока ибо она значительно лучше впитывает влагу.