Aluminius

Денис имеет ввиду что с рампы в бак нет обратки Юра имеет ввиду что там перекачка из бака в бак осуществляется каким-то мега-механическим способом со сливом части топлива из стакана фильтра обратно в бак.

Это те, к которым крепится ступица

Продольные рычаги нужны, а не поперечные. А они каждый по 15 без арматуры

Легко. Голову на 56 не пилят Теже кто на ауди и мазду ..., например, моренди. Очень сомнительное утверждение. Брэндовый выхлоп это вешь, кастом это в большистве своем колхоз, хотя на 56 вся система прямая и, наверное, сделают тоже приемлемо.

Любитель индустриального дизайна

Афтор, координальные переделки это замена двигла на газотурбинную установку, а ни как не чип тунинг и прямоток. ДешОвых прошивок на 56 нет, а если что-то найдешь - потом пожалеешь, движок, увы, получился слишком сложным Все, что ты описал (кроме чипа) можно сделать в любом сервисе. Открутить две гайки и прикрутить три не требует особой квалификации. Пока клубный сервис не фунгует, есть СДК или ОД на худой конец. Задние фонари можно купить в магазине запчастей. Например в Экзисте.

Вардан Джан, от сердца отрываю ... всего-всего тебе и побольше :D и чтобы во всем всегда был достаток - и в друзьях хороших, и в удаче и Ангел хранитель всегда был рядом! С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ

Я с москвы, в питере увы нечего не подскажу, но коллеги пару постов выше кого-то советовали

Еще бы они не подходили - весь подрамник у 53-56 одинаковый! и именно они и стоят на ГП. Только амортизатор задний надо будет ставить через конусную шайбу ибо рычаг алюмЕневый. Шайбы те есть в наличии во всех минимагазинах в инете. на 56 рычагах есть эксцентрик, который позволяет регулировать развал в пределах нескольких градусов.

ну так а чего 5-40? надо тогда уж 5-50 какое-нибудь налить если есть подозрения на серьезный износ . Звук то в итоге ушел или нет?

Там очень мягкие резинки и 6 секунд это просто погрешность стенда. Чтобы что-то регулировать, нужно либо поставить продольные рычаги от 56 ,либо регулируемые поперечные (тунинг всмысле).

Все очень просто - и там и там цилиндр не прокачали. Он стоит с небольшим дифферентом к горизонту и прокачной штуцер ниже оси, поэтому чтобы его прокачать надо либо снимать и установив в правильное положение качать в специальной струбцине (это так по ТИСу положено), либо просто наклонить авто. Об этом знают лишь те, кто сталкивался или те, кому офицалы под такой глюк заменили заодно и сцепление. Все сервисы качают его как тормоза и результат - весь воздух там где и был.

Я тоже учился на копейке, но не стоит сравнивать машину, на которой стоит заводской АбС и машиной, на которой его небыло конструктивно. У тебя роль АБС как никак выполнял колдун. Тут не будет ничего. з.ы. Каши кушать надо меньше, а то до поворота еще 100 метров, а он уже ручник оторвал :cranky:

это обычный полиуретан, но внешняя алюминиевая колба выполняет роль ограничителя хода и любой сильный удар, приводящий к смещению рычага более чем на 5-7 мм уходит в корпус. Не думаю, что зима на ней сильно отразиться, а вот комфорта явно не прибавится :D

на всякай случай привез в москву, если будет надо - свисни, или на днях утилизирую

Ни разу не видел не профи (это тот, кто минимум по нескольку раз в неделю на тренировках ) умеющего тормозить без АБС. Все отключальщки на трэке выглядят очень смешно, улетая в кувет то правым, то левым боком, а то и жопой :D

+1 Какая разница, это пусть мастер решает ...

Егорыч, с Днем Рождения! Удачи, где потребуется, и терпения - где не поможет первое и в свете предстоящих событий позволю себе напомнить о том, о чем предупреждал Минздрав: Берегите здоровье (особенно печень) с молоду :D

Если на машине родные диски и вылет соблюден (58-40), то проверь сход развал. Это единственный параметр, который может делать авто дерганным. А так +1 к Line, ибо вся большая тройка уже давно делает на своих автомобилях рулевое управление сродни штурвалу парохода и, возможно, это просто реальное состояние дорожного полотна, которое успешно скрывает е90.

в результате уборки в гараже на глаза снова попался комплект так и не установленной пока подвески KW 3 r56 возможен наверное определенный торг

Уху, из тех что попадались - все болты крепления ГБЦ B)

Яб поставил +1, если бы это можно было доказать. Куча экспертиз и прочего бреда, а потом год в суде не стоят 60 тыщ рублей. Хотя если сам - адвокат и делать нечего, то можно Кроме того, напомню, что Лёня имел, кажется, именно такой-же трабл со слетевшей цепью в результате поломки звездочки на 12 или 15 тыщах и менял по гарантии мотор. Так что возможно концерн просто нарисовал не очень удачную деталь :icon6:

Мои первые стойки (типа ХУЗа) были от 56. Там опора была из двух частей. Верхная пластина из 2мм дюраля крепилась к кузову, а к ней уже крепился на 4-х болтах опорный подщипник стойки (вопсчем как любая разборная опора). Когда я их поставил себе родной крепеж был разобран. Сами подшипники разборку не пережили, а вот пластины сохранились. Сорри, завтра я никак не успею

А как тебе их передать-то? У меня есть пара новых остатков (без подшипника) от коилов на 56.

Да, не, я с тобой полностью согласен, что сервис не может делать регламентные работы на глазок ... по крайней мере без разрешения клиента. А вот насчет твоего компа я так ничего и не понял. Мне почему-то кажется, что это он умер, а после этого умер цилиндр, ведь на чужом компе машина то ехала ... так что они не то чтобы виноваты, скорее недоработали ...