Gurov

Всем привет. Доехали наконец дачтики с приборчиками. Сегодня установил консольку на руль, вставил приборчики, протащил провода в моторный отсек. Но куда подключить трубку для отбора давления впуска что-то не нашёл. Точнее лоханулся и подключился к магистрали вентиляции бензобака :cranky: Подумал что это магистраль к датику давления впуска штатному... Потом уже посмотрел ТИС, поз.12 - датчик давления на впуске, но когда лазил на него даже не глянул Кто сталкивался, подскажите

Спасибо, больше не нужен. Изготовил. Есть 1 в запасе, кому надо обращайтесь.

Надо искать поставщика У меня другой вопрос для устанавливавших доп приборы-датчики: Где удобнее проводить дополнительные провода от сенсоров в салон через моторный щит? Сверлить новое отверстие или там есть где протащить? А то пришли приборы, готов переходник, надо ставить.

Праздравляю!!!

Не спорьте, мужчины, ЕТК говорит, что он там ЕСТЬ И он там есть 100%, лично когда разбирал морду, чтоб добраться до печки, смотрел на него. 1 - Панель управления автом.сист.кондицион. 2 - Вентилятор датчика температуры в салоне.

Заказал себе фильтр Hans Pries, по информации с офф сайта в комплекте с резинками, если на след неделе выходные будут пригодными для дачи - заменю, ооочень надеюсь, бензонасос не скажет ГАВ

А существует ли на него сервисный интервал?

Главное развод на деньги не состоялся :D

Доброго времени суток, великий народ. Знатоки, подскажите, комплект резиновых уплотнений идёт только с родным фильтром (в данном случае на R53) или с OEM_деталями тоже? Обязательно ли заказывать родной?

Поздравляю!!! Пусть растёт здоровенькая!!!

Привет! Я в отпуске был, вернулся в субботу, а тут у вас зима почти пришла ))), не лечил пока фару. А ты можешь эскизик набрасать переходничка, хотя б габаритные размеры. Там конечно до моторного щита полно места, но лучше знать как делают другие. Я тут вот такой чертёж подготовил.

Если есть у кого в запасе, приобрету по сходной цене переходник под датчик давления масла.

Всё отлично при такой температуре!

А покажите плз. как оно из-под капота выглядет

я так понимаю корзина проломилась и потом выдавился шток из главного цилиндра?

Я всячески самосовершенствуюсь так что чем больше пищи для ума, тем лучше! Я в воскресенье уезжаю на 2 недели в отпуск, так что если срочно хочешь почитаться, то приезжай до воскресенья ))) Либо потом в любое время. Про адаптер напишу. Может есть конкретные вопросы?

Вот чёрный VDO, не он?

Доброго времени суток, пиплы. У меня наверно уже развилась фобия на масл. голодание, после 2-х ремонтов двигателя за последний год. Ну так вот решил перед окончанием гарантии на двигатель проверить компрессию и давление масла на последок. Почитал - позвонил и оказалось что давление масла сильно не все могут померить на mini, видимо 3/8 дюйма считается экзотическим размером и переходников нет практически ни у кого. Сначала опросил все знакомые сервисы, не могут масло замерить, потом пошёл на форум читать. Собственно из рекомендуемых в разделе "Сервисы и мойки - Москва" тоже сильно не все могут. Повсеместно любимый СДК, например, не может. Звоню в СД-Моторс, говорю на Мини надо померить компрессию и давление масла, слышу: Без проблем, всё сделает, приезжайте завтра к 3-м. Я порадовался, с обеда срулил с работы, поехал. Отдал. Всё цевильно, диванчики, телик, журналы, вода из кулера, в общем жду. Через час приходит мастре и говорит: "Компрессию вам померили, всё без проблем, а вот масло не можем померить, нет такой резьбы на приборе..." Ну какж так, уважаемые сервисмены, ведь звонил вчера, говорил с мастером, делал упор, что Мини, рассказывал, что другие не могут померить, меня уверили что всё у них есть. Как они могут себя предлагать в качестве "хорошего" сервиса Mini, если давление масла не могут померить, а точнее не знают какая там резьба!!!??? Как может доктор лечить кашель, если у него фонендоскопа нет??? Или знают что нет у низ такого переходника и решили хотяб с компрессии 1900р срубить, поэтому сказали что сделают. Мне в первую очередь именно масло было нужно. В общем огорчился. Сегодня шеф ещё рычит...

Это совершенно не значит что он что-то погнул, это значит что давление в одной из шин отличается от первоначального значения. Сбрасывается удержанием кнопки под ручником при включенном зажигании. Если надо, могу завтра в DIS глянуть, есть ли там сбрасыватель ошибок ABS/DSC

С удовольствием, куда приезжать ))) p.s. Сори не перезвонил, закрутился сам...

Откройте тайну мироздания, какова прибавка в мощности от ролика, от Ката с роликом

Тогда с какой целью имеется сей прибор?

Механизмы трудятся на благо тебя под управлением именно этих мозгов ))) А ты на стенде померяться не думал? Всё-таки интересно Ну или хотяб с собратом стоковым потягаться

В столице таких полно, должны и у вас быть Интересный ты , значит ампутировать часть механизмов - это нормально, а починить прошивку - с подозрением :D

1. Подъезжаешь к любой палатке "Регулировка карбюратора, проверка СО-СН" на дороге и просишь замерить, думаю рублей 100-200 попросят. 2. Нужно для дальнейшего анализа. Понимаешь ЭБУ - не простая штука и когда ты демонтировал первый кат, изменились показания на второй лямбде полюбому. Естественно комп старается исправить ситуацию и меняет режим работы двигателя. А вот тут уже надо либо быть серьёзным двигателистом и инженером по ДВС, чтобы адекватно сказать в какую сторону изменились режимы. Может действительно стало лучше (в чём я сомневаюсь), а может и хуже, т.к. двигатель думает что дожигатели не справляются и пытается "правильно рулить процессом". Это всё домыслы, надо анализировать, а ещё лучше смотреть параметры работы двигла с обученными инженерами. Моё мнение, что надо править и программу для получения выгоды от ампутации Ката. P.S. ко мне приезжал недавно г-н Сoolcat, так вот у него выдранный первый кат привёл к ошибке "Недостоверные показания Лямды", погасили конечно, но есть пища для размышления