Gurov

Нашёл сам резьбу: 1/8 конус

Это Stri. С родной резьбой ясно, спасибо, а резьба под новый датчик для показометра? Они разные или одинаковые у разных контор?

Leopold, а может вы знаете ещё и диаметры и шаг резьб штатного датчика и стандартного датчика для показометра? Я бы не искал тогда и не кормл заграничных умельцев :D Приглядел себе вот такие приборчики:

Тогда подскажите пожалуйста какой переходник нужен для датчика давления масла? И куда подключается датчик давления наддува?

6000 р. на наши деньги без доставки, а доставка в Россию не указана Сейчас попробую спросить продавца ток вот по польски я слабовато

Добрый день. Где-то на форуме читал (но не смог найти где :bestbook: ) что бывает комплект дооснащения доп приборами давления воздуха на входе и давления масла, но найти в ЕТК смог только это: и крепление на руль Но здесь напряжение в сети и температура масла. Бывает ли на R53 пакет дооснащения с давлением, как я писал выше, или это на R56? Если нет, можно ли самому прирастить? Спасибо

Да, 3500 л.с. это кртуто, только транспортный налог серьёзный придёт :D 525000 руб

1. Когда открываешь машину ключом (поворотом ключа в замке водительской двери), пассажирская дверь отпирается? 2. С брелка на ключе всё открывается-закрывается штатно? 3. Как именно ты определил что сигнализации нет?

Жду

Как показывает практика и АД может налить неизвестно что (а может и вообще не налить :Colere_12: ) Вон тут недавно была такая тема, меняли масло у дилера всегда, кажется даже у АД, а потом оно на фракции разложилось и всё забило внутри, помню тогда дилер чинить не стал, а предложил двигатель новый за полцены, не знаю чем дело закончилось.

Вот так гораздо лучше! :D Мне кажется тебе пора открывать магический салон по ремонту неремонропригодных моторов! Потом ремонт по фотографии, а потом через e-mail :D А если серьёзно, то звоночек нехороший. Может они тебе зимнего масла налили, вот оно вчера на жаре так и растаяло?

Хорошо бы если только цепь, гидронатяжитель цепи снимается без разборки двигателя. Натяжение цепи можно посмотреть сняв крышку ГБЦ, работы на 20 мин вместе со снятием интеркулера.

Обороты растут, давление масла растёт, зазоры в ГРМ уменьшаются, стук пропадает

+1 с разницей, что гудеть начинает тысяч от 3-х. Было бы хорошо если можно подшипник заменить в муфте, будем искать :bestbook:

Проблема с маслом в голове очевидна на мой взгляд. Не хочу пугать и портить чужую нервную систему, но могу рассказать на основе личного опыта и достаточно плотного (ещё с времён когда самому залезть в двигатель было совершенно обычным делом) знания устройства двигателя. 1. Грохот в механизме газораспределения - это звук ударов коромысел о клапана при их открытии. У тебя на каждый цилиндр 3 коромысла (одно на 2 клапана), 4 цилиндра, итого 12 коромысел. 2. В каждом коромысле есть гидрокомпенсатор, который при наличии достаточного давления масла выбирает зазор между кулачком распределительного вала - коромыслом - клапаном и собственно никаких лишних звуков не делает. 3. Причиной повышенного зазора (читай звука удара) может быть неисправный гидрокомпенсатор (в упрощённом виде состоит из маленького гидроцилиндрика и клапана) либо недостаточное давление масла в системе. В твоём случае звук издает, на мой взгляд, не один гидрик (когда он один, то звук тикающий и частота ниже), а много. Скорее всего им всё-таки всем не хватает давления и гремят они вместе. 4. Дальше больше. Недостаточное давление масла в голове может приводить к повышенному износу шеек распредвала, а это скорее всего замена ГБЦ (б/у 40000т.р., новая 70000т.р). Ремонт тоже бывает, шлифовка опорных шеек и напыление - шлифовка пастелей головы, заводом изготовителем такой вид ремонта не предусмотрен, по своему опыту скажу не стоит оно того, первый раз мне именно ремонтировали голову, но через 10000 км всё-таки заменили. 5. Дальше ещё больше! Просто так масляное голодание в ГБЦ не случается! Причин опять может быть несколько. 5.1 Давление падает на уже изношенных к настоящему моменту частях ГБЦ, гидрикам не хватает и звук как на видео. 5.2 Давление теряется в маслопроводе что подводит его к ГБЦ. Расскажу как видел сам: подвод масла осуществляется по вертикальному каналу снизу между 2-м и 3-м цилиндром, диаметр канала наверно с палец, однако в прокладке ГБЦ отверстие сильно заужено милиметров до 4-5ти (вероятно по конструктивным причинам) потом кажется на оси коромысел подаётся и далее на шейки распредвала. В общем крайние опорные шейки быстрее всего изнашиваются, они там последние во всей цепочке Говорят, что бывает забиваются маслопроводы по определённым причинам (их тож может быть несколько) и как результат масл. голодание. 5.3 Давление теряется на колене (коленчатом вале), собствеено, в результате изношенных вкладышей - это уже трэш и попадание на капитальный ремонт двигателя (200000-250000р.). 5.4 Давления в системе нет уже после насоса и горит красная лампа с маслёнкой на панельке, тут я думаю уже без вариантов, хотя и причины такого тоже могут быт разные (начиная с неисправности узла масл. фильтра заканчивая серьёзными проблемами с масл. насосом). Всё это на ровном месте не случается! Собственно всё может быть не так страшно и я не хочу пугать никого, но проблемы с давлением масла - это очень нехорошие моменты для двигателя. В вашем случае, cas_alexi, лапочка давления гаснет, значит снизу оно есть и надо искать почему сверху оно пропало. Видел на форуме, что бывает ломают каким-то образом масл стакан, в который фильтр устанавливается, но это на R50, а у вас S-ка, и это литая конструкция как крышки так и корпуса. Ещё там есть перепускной клапан который в случае переизбытка давления масла в системе сбрасывает, он вроде сразу на масл. насосе. Ещё рассказывают, что после промывки масл. системы промывочными маслами бывает всяческая грязь, что отлагается на стенках системы в результате промывки отваливается и забивает узкие каналы в ГБЦ. Ещё может масло на жаре стало жидким больше положенного и естественным путём падает давление на тех узлах, где густое не уходит. Тут всё собственно мои личные умозаключения, моя большая рекомендация везти машину в ремонт и чем дольше вы будете слышать такой звук из-под капота, тем большее количество деталей вам придётся ремонтировать. Уххх, вот это я

В моторе с маслом шутки плохи, как показывает практика приводит к серьёзным расстройствам владельца!

100% гидрики барабанят в коромыслах!!! В голове вероятнее всего недостаточное давление масла, в результате масляного голодания повышенный зазор в гидрокомпенсаторах (этот трещащий звук), прослабление цепи, повышенный износ шеек распредвала, а это ремонт/замена ГБЦ (дорого) Бегом на станцию!!!! Лампочка давления быстро гаснет? Масло сам менял? Что лили? И меняли ли вообще???

1. D_guest +, bocha -,Banzai - (не Х/К) 2. Zacken + (не Х/К), Comdir +, JCW GP +, cas_alexi + (Х/К) Похоже второй вариант у всех читает мп3. Должна же быть разница в них, хоть по каталожному номеру.

Эххх :ax: Из описаний на ибэй, 1 шт всего умеет уверенно читать мр3 и просят за неё 350 президентов.

Bocha, а у вас Х/К или обычная система? Пока нет ясности... продавцы молчат, ибэй письма отправлять так и не разрешил Результат по чтению мр3 следующий: 1. D_guest +, bocha - 2. Zacken + (не Х/К), Comdir +, JCW GP +

Значит, получается, оба варианта бывают с возможностию mp3. А название песен или теги ни один из вариантов не показывает? На ebay закончился лимит вопросов на сегодня :Colere_47: , буду ждать завтра

Интрига закручивается... Один из продавцов "второго" варианта на ebay на вопрос что читает голова, ответил, что только CD-audio. :cranky: Придётся похоже их всех по отдельности опрашивать

Как работает система с хаман-кордоном, я знаю, у меня сейчас обычный TYPE BOOST. Вот насчёт разницы с внутренностями головы под ХК и обычной я сомневаюсь, т.к. в комплекте дооснащения системой системой HiFi Harman Kardon, например, кроме динамиков, усилителя, проводов и мелочёвки, нет ничего, т.е. можно сделать вывод что к обычной голове подключается и кушает сигнал с линейного выхода. Вот, а мне нужна CD голова (если всё-таки есть разница, то не под Harman Kardon), которая читает mp3, а то закажу неправильную, обидно будет

Обычный, не h/k

Доброго времени суток, великий народ! Хочется родную голову CD-MP3 Собственно понял, что бывают CD-головы что не читают MP3 (wave), на форуме предложений не нашёл, зато на ebay предостаточно. Один вопрос: предлагается большое количество MINI Cooper CD, как опознать mp3-понимающую? Собственно все CD магнитолы на ebay делятся на 2 категории: 1. вот такие: 2. и такие Комрады, подскажите, кто знает кто из них mp3, а кто нет