Gurov

Ну а как, пардон, омывается заднее стекло???? Тут либо 2 мотора (имеется 1), либо электромагнитный клапан. А обратный клапан - это чтоб вода не утекала обратно.

А можно, если штурмам ОООЧЕНЬ пьёт? или их даже 2-е будет

А может он и вовсе не тонировщиК??? Лааадно, главное лечение по фотографии (при отсутствии первой) прошло успешно! :D

Я не принимал во внимание что товарищ не осмотрел дверь после сборки и не приметил отсутствие блокиратора, торчащего из двери. Я вот помнится на зубиле когда-то наступал на такие грабли, но там если не попадаешь в отверстие замок блокируется, т.к. тяга смотрит строго вверх, и быстро понимаешь что косяк ))))

Прошу прощения за оффтоп, но когда все РАСтонируются, вы назло тонируетесь? Не очень понятно что значит "не особо реагирует на ЦЗ", я понял что не блокирует замок? Вот схема устройства привода замка: тягу 5 могло чем-ндь защемит например, попробуйте, она свободно нажимается рукой?

Думаю для истории и всех остальных страждущих, надо написать подробнее и точно какие провода были использованы и куда подключены в новом магнитофоне

Значит потерпи недельку, вернусь, посмотрю где там нужные тебе контакты.

На картинке сложно понять: есть там клапан вместе с насосом или нет: Может кто визуально помнит, сколько шлангов к нему подсоединено?

Доброго времени суток, великий народ. Имеется в наличии Минь R53 и созрел у меня такой вопрос: Насос омывателя стекла один, а омывает 2 стекла, переднее и заднее. Значит должен быть клапан переключения на водопроводе, но где он? Не получается найти в ЕТК? И ещё вопросик про объем бачков стёкла/фары и давление помп соответственно. Если есть информация, поделитесь плз.

А когда дилер стирает - оно не то, нет контроля над происходящим процессом. Тут тебе и порошок сам насыпал и программу выбрал, температуру нужную и наслаждаешься! А главное на выходе он как новый, даже кажется на улицу выйдешь, а там минь помолодел вместе с ключом ))))

А ты по какой технологии прописывала? Может радиомодуль закончился и не в батарейке дело?

+1 У меня точно такая батарейка в ключе. Кстати ключ герметичный, стирал 2 раза вместе с брюками.

Разъём на фаре соединён проводами с разъёмом на блок управления, берёшь тестер, звонишь и ищешь нужные провода. Я бы сам звякнул и написал, да далеко от родины сейчас...

Вот в этом посте на картинке обозначены цветами контакты на разъёме. Толстый коричневый и желтый - это соответственно - и +12 для ближнего. Возьми тестер и посмотри на какие контакты приходят они на блок управления (точно 2 толстых, только узнать где плюс, а где минус).

Рамка либо открывается снизу, либо просто с защёлками. Номер прикручивать шурупани НЕ НАДО!

За 37 тыс. при нормальной эксплуатации ничего похожего не должно было призойти!!! Я считаю, тут надо (хотя наверно уже поздно) искать причину в системе смазки в целом, установить первопричину, т.к. скорее всего были проблемы с маслом уже давно, возможно низкое качество или несвоевременная замена, либо эксплуатация с низким уровнем масла или без него. Либо вы могли подогреть его разочек хорошенько, что колечки подсели (не знаю, говорят бывает). А может подтекало где... Не замечали масл. пятен под машиной? Дым наверно из трубы как из паровоза был при таком расходе, если масло в цилиндры лилось, замечали?

А ошибок никаких не возникает после перекодировки? DIS ничего не говорит?

А где там вообще эта лампа? Посмотрю хоть у себя ) И красные отметки тоже от 7000 кажется всегда.

Функция 2 (комбинированный тест) доступна сразу, без включения в функции 19. А если хочешь остальные, нажимай в 19-ом, когда off загорается.

Вот ЗДЕСЬ читай, доп оборудования не нужно.

Для затравки, есть вот такая штука на R56. Вот так оно на машинке (слушать с 37-ой секунды): А по поводу R53, думаю надо анализировать. Штатный клапан скидывает давление в систему после заслонки, т.е. воздух фактически остаётся в системе компрессор-интеркулер и по кругу. А все пшикающие клапаны в воздух окружающий. Может это и не принципиально, заткнуть дырку на том месте куда стравливает клапан и установить пшикающий, как на первой ссылке. Хотя вот "иностранцы" пишут, что мозг скорее всего не возрадуется клапану стравливающему давление в атмосферу... и ждут правленную прошивку.

Совершенно верно, что понадобится больше бензина. Но ведь регулировка смеси проводится ещё и по показаниям лямбды, так что прибавит он бензина если беднить будет, я так считаю. Ставя же на w11 ролик другой на компрессор, расход воздуха меняется, мозг бензина прибавляет. А что такое "эффект сварки", прошу прощения за деревянность.

Добрый день. Могу ошибаться, но в R53 нет такого датчика. ЭБУ получает информацию о расходе воздуха по показаниям датчиков температуры/давления воздуха во впускном коллекторе и, думаю, ещё положению дроссельной заслонки. В R56 есть вот такой датчик: 13627542418 Термоанемометрический расходомер воздуха, судя по ТИС он находится ЗДЕСЬ

Ударим минипиплятами по демографической обстановке в стране!!! Поздравляю!!!!

Вот что получилось у меня