Gurov

Неходовая машина - это не отговорка, офиц. либо авторизированный сервис осуществляет все работы руководствуясь BMW TIS, а там всё по шагам разложено, что куда и чем крутить. А вообще желаю чтоб всё прошло и больше такие звуки не появлялись! Держи в курсе, интересно

Вот маховик: Поз.1 - двухмассовый маховик Вот части сцепления: Поз.1 - Корзина сцепления Поз.2 - Ведомый диск сцепления Поз.3 - Выжимной подшипник (только с графикой кажется ошибка, у нас диск сцепления без пружинок, демпфер у нас внутри маховика) Как я понял из темы стучать начинает маховик, т.е. менять надо его. Однако при ближайшем рассмотрении часто приходится заменять и детали сцепления, например ведомый диск (если феродо изношено, либо есть трещины на поверхности) или даже корзину вместе с диском (корзина сцепления обеспечивает прижатие ведомого диска к маховику) или ещё и выжимной подшипник в придачу (выжимным подшипником ты давишь на лепестки корзины, что бы разорвать механическую связь маховика и ведомого диска) На мой взгляд затруднённое включение первой - это не полное выключение сцепления (т.е. когда ты давишь сцепление - ведомый диск отпускается не полностью). Неполное выключение это - либо воздух в системе привода сцепления (но это кажется имеет другие ощущения у водителя, не знаю точно), либо неисправность корзины. Неполное выключение приводит к износу синхронизаторов-валов-шестерней в коробке и тд. Неисправность выжимного можно определить по появлению дополнительного шума при выжимании педали сцепления. Как-то так, если я неправ - поправьте.

Мне кажется обойтись без блока управления тебе не удастся, ведь в зеркале только моторчик лишний и никаких мозгов. Т.е. блок решает в какую сторону и сколько времени крутить эти моторчики чтобы открыть-закрыть. Я так думаю, тож хочу такую игрушку Comdir, у тебя в комплекте складываемые зеркала? Где там на панельке управления зеркалами лишняя кнопка?

Ты кажется забыл линку прикрутить. Итого что мы сейчас имеем: 1. 51 16 7 192 473 Левое зеркало с приводом - 4500р. 2. 51 16 7 192 474 Правое зеркало с приводом - 4500р. 3. 61 35 9 177 976 Модуль складываения зеркала - 2300р. 4. 61 31 6 918 216 Переключатель зеркал с функц складывания - 3300р. (возможно обойтись без него) + придётся доработать проводку для подключения и продумать как лучше управлять зерркалами

Я озадачивался таким вопросом. Офиц конечно говорят что не бывает для R53 такого дооснащения. Я тогда прикидывал 2 зеркала + этот блок с доп кновкой = 500 североамериканских где-то. Я ток одно не выяснил, есть ли там проводка штатная в жгуте или нет? Может кто знает?

Спасибо за ответ. (я знаю, что ГРМ приводится цепью, просто где-то читал, что колебания приводного ремня могут вызвать шум именно привода ГРМ)

Bocha, слушай, клёвая штука! А главное так просто! Ещё бы похожий девайс раскопать, только чтоб здоровье мотора процентов так на 50 поднимал, чтоб высокотехнологичной механикой не возиться и кучу денег не тратить, а проще гораздо: поставил на патрубок (а лучше просто в багажник кинул) и сразу счастье, под капотом 250 кобыл. Во, а ещё лучше, чтоб полный привод появлялся!!! Вот это хит лета будет!!! :D Сто пудов! Надо брать! p.s. помню ещё в советское время такую штуку видел, но только не для мотора, а для сада-огорода, писали что правильно воздействует на воду, если пропускать ещё перед поливом растений, говорили что огурцы прут нереально, 2 урожая за сезон минимум Видно уже тогда ушлый народ был среди нас ))))

Комрады, я правильно понял, что износ Демпфера крут.колебаний ременного привода, можно определить по запаху резины из подкапотного пространства? А дополнительный шум ГРМ действительно возможен при износе демпфера?

Алло-алло! Мп3 читает?

Если мп3 читает то беру

Ведь не поздно еще :-) В общем расти большой, не будь лапшой! Собственно осталного сам добьешься :-)

(сегодня правый глаз завёлся с 20-ий попытки наверно) Да это оно (поз.7): "Меряли" или меняли? Их можно местами махнуть с другим? (там провода высоковольтные внутрь фары уходят) Лампы заменил на новые, менял местами, ставил старые - результат прежний, в моём случае дело не в них 100%

У меня на R53 метка находится прямо в ключе, небольшой параллелепипед залитый пластиком. Думаю на новом мини она там-же. Собственно это метка родного иммобилайзера, а симптомы очень похожи на проблемы с ним.

Думаю на выходных на даче если будет время, залезу с прибором померию напряжение на блоке розжига, всё-таки чудес не бывает и если не разгорается, а компоненты все 100% рабочие, то дело точно в питании. Скорее всего где-то на контактах падает напряжение и не хватает для образования дуги при старте. Надо поплотнеет читануть по теме ксенона. А инициатор газоразряда (63 12 6 919 886) меняли? Я почитал бмвклуб и там ребята решили похожую проблему заменой именно этого инициатора. (я вот раньше вообще думал что Ксенон у нас управляется одним блоком розжига, а оказывается он на 2 части здесь поделён Блок управления Ксеноновой фарой и этот инициатор)

Видимо проблема не в лапочках была. Сейчас правый ксенон зажигается не всегда с первой попытки, иногда с 3, иногда с 5, но если зажегся, то потом стартует 100%. Лампочки новые, замена не лечит проблему. Перестановка блоков розжига не влияет на ситуацию. Где поискать правду? Может реле какое подкисло внутри?

Согласен, там он будет охлаждаться гораздо лучше! А я прикрутил на то место, т.к. был очень ограничен в инструментах и возможностях. Делал на даче, на коленке и тем что привёз с собой (даже домкрата не было) )))) по придуманному заранее плану (а всё наперёд не продумаешь) :bestbook: Обещаю исправиться Ещё могу сделать материал как ремонтировать задний дворник :bestbook:

Уважаемый Котофеич, почитайте вот ЭТОТ пост, там говорится про некоторые сервисные функции и в частности самому можно посмотреть ошибки ЭБУ, думаю там будет разгадка! Удачи :D

Неисправность в системе впрыска. Надо на диагностику.

Поддерживаю! Главное ты машину не собирай до конца, чтоб в любой момент можно было ещё глубже залезть! :bestbook: А ещё, если есть возможность, сфотай масл насос с кышкой изнутри и "клапан регулирования" 11 41 1 485 165, и как там снизу всасывающая труба надёжно крепится, можно её там неплотно подсоединить?

У меня на R53 такая, ЖэПэЭс нет, но есть штатная система громкой связи и радиоантена на правом заднем окне Зачем она мне не знаю, да и собственно её черный цвет мне не очень нравится. Вот.

Мерили конечно :bestbook: и помню было недоумение с шатунными шейками, точно-точно!!! Вспоминаю. У меня впритирку было под первый ремонт +0,25. ТИС говорит следующее: D шеек шатунных подшипников мм 45,992-46,008, что собственно ты и намерил. Так что либо мы тут что-то недопонимаем, либо в ЕТК ошибка (что вероятнее на мой взгляд)

Слушай, если шейки больше стандарных на 2 мм, смею предположить что и шатун другой. На моей памяти вкладыши там не такие толстые чтобы лишние 2 милиметра по внутреннему диаметру подарить.

Как показывает эта тема, мп3 читают и не Х/К головы, а уж управление на руле имеют и не Х/К системы это 100% (у меня магнитофон буст с ченджером в багажнике, с управлением на руле и не Х/К)

Осмелюсь несогласиться с вами, гидрокомпенсаторы выбирают зазоры в механизме ТОЛЬКО при наличии достаточного давления в системе. И разговоры о неубиваемости некоторых узлов уместны, только при 100% увереннсти в штатности режима их работы, двигатель при неисправном масл насосе (да и как он может стать неисправным, когда он самый первый агрегат который смазывается, если есму каюк, то скорее всего он в этой цепи последний) и отсутствующем давлении масла - это мертвец при любых прочностных запасах. Да и попробуйте гонять всегда на пустом на 90% баке и неубиваемый насос тоже прокукарекает вам о своём несогласии. В данной ситуации, на мой взгляд, дело не в гидриках и натяжителе. cas_alexi, очень выгодный ремонт судя по ценнику финальному. А успокоитель подизносился из-за того что цепь била, а она была вероятнее всего т.к. недостаточное натяжение было, а недостаточное натяжение - это либо неисправный натяжитель, либо всё к прежнему - недостаточное давление масла сверху, т.к. натяжитель гидравлический. Делайте выводы.

А разве управление, то что на руле, различается у стандартной системы и у Х/К? Х/К-система это ведь голова - источник сигнала, и усилитель Х/К с колонками. А на руле 6 кнопок, которые слабо относятся к усилителю. Мое мнение - управление на руле подключено к магнитоле и управляет магнитолой. :bestbook: