Gurov

Вот ЗДЕСЬ можно привезти приблизительно за 7600 р., срок ожидания 2-3 недели. Рабочий ЭБУ (б/у)

Из магазина мини выезжает (не знаю правда всегда ли) на резине Run-flat, на такого вида колёсах вы даже с дыркой в колесе имеете возможность двигаться со скоростью до 80 км/ч на расстояние до 150км, чего практически всегда достаточно чтоб доехать до шиномонтажа. Кроме того герметик вполне полезная штука, можно по-быстрому залатать дырку от гвоздя, так что не беспокойтесь. Я например не переживаю, последняя дальняя поездка в Минск и обратно.

Мои друзья зовут машину микрик :D

Вражеские лампочки никакие не зажглись как я понимаю? Вспышки есть когда крутите стартер? Проверьте высоковольтные провода. Выкрутите свечи и посмотрите в каком они состоянии. Вчера на заправке с дизелем бензик не перепутали? (шутка)

Бензик есть? P.S. Сейчас модератор заругается, что вы не представились в ЭТОЙ теме сперва, у нас принято сначала познакомиться.

ООООчень жалко!!! Мои соболезнования! P.S. Странно, если сработали подушки, почему тогда не сработал аварийный выключатель на плюсовой клемме батареи... тогда бы замыкания быть не могло

Я всегда говорю, прежде чем что-нибудь хорошо починить, надо его качественно сломать!!! :D Вот практически все подвижные детали: Я полагаю сломав защёлку на оси рычага перестала вращаться заслонка... ну и капут Я сам чинил там один рычаг, но с другой стороны, так что справа я не помню что чем точно управляет

У новых дисков случается проседание упорных конусов, так что первое время рекомендуют протягивать. Лично у себя никогда не замечал. Видно на заводе где мешали магний с алюминием подбодяжили что-то в ваши колёса :D А может ещё болты колёсные резиновые :D

Зато потом задубеет пуще прежнего :D

Спасибо большое друзья! Очень приятно, чесслово!!!

:birthday: :birthday: :birthday: С Днём Варенья!!!!

А у меня не так кончается У меня если топить, то на 3,5 тыс обороты подскакивают до 4-4,5 и там как на вариаторе обороты на месте, а машина ускоряется (видимо пока диск прогреется), и потом опять ползут вверх ))) Езжу так с начала зимы, правда не топлю чтоб не уработать, пока замена не приедет

Поздравляю! :birthday: :birthday: Желаю чтоб выполнялись все поставленные цели, много любви и удачи! P.S. и порвать сааб как грелку и потом отпраздновать это дело )))))

Попробуй обратиться в Клубный сервис, там подход поиндивидуальнее как мне кажется.

Про гул при троганье может это звук ГУРа, мне тут подумалось... ??? Похож на ГУР?

Звук номер раз похож на дребезжащий подшипник думаю надо поискать его в ремённом приводе навесного оборудования, открыть капот перед пуском, поставить туда человека и пусть слушает откуда шкварчит. Звук номер два неясен. Звук номер три возможно предвестник кончины внешнего ШРУСа (но только возможно!). И вообще там снизу много всяких звуков ))) У меня например есть неясный мне звук, который похож на трущиеся между собой диски большого диаметра, такое металлическое шуршание, при работе АБС/ДСЦ, проявляется зимой, т.к. часто срабатывают эти системы

11% на Ворксе точна и у GP думаю то же, так что есть потенциал. Коллектор можно не варить, а привезти готовый, мозг попросить не пользоваться второй лямбдой у г-на Golubev'а, и я думаю будет уже (без прошивки) заметно шустрее. С прошивкой на Мини как-то не фонтан, да и с прошивальщиками вообще точно так же.

Надо обратиться на станцию технического обслуживания для регулировки головного света.

6000к - это цветовая температура лампы, определяет спектральный состав света. Интенсивность останется прежней, но свет будет немного синее. Для улучшения штатного света рекомендуется произвести настройку головного света и залить омывающую жидкость в соотв бачек, после этой процедуры становится гораздо лучше, проверено на себе ))))

При чем тут именно картерные газы??? Без катов запах будет как на жигулях, обычный выхлоп, а катерные газы у нас подтся во впуск независимо от того, есть у тебя катализаторы или нет. По поводу компрессора, так он стоит на впуске и происходящее в выхлопной трубе влияет на него не больше сем колебание атмосферного давления в Ливии :-)

Вот ЗДЕСЬ описание работы с запчастями и принадлежностями.

Не надо ждать Ботинка, дядя Андрей вам сейчас всё расскажет :D В общем так, теория: Наш (говорю про R53) кулер имеер 2 скорости вращения, медленную (включается через резистор около 2Ом, находится на кожухе кулера) и нормальную (напрямую от 12В и гудит при этом как самолёт). Нужен, как всем надеюсь ясно, для принудительного охлаждения радиатора при недостаточном потоке набегающего воздуха. Варианты включения: Температура ОЖ 106 гр. на работающем двигателе - включается первая скорость. Температура ОЖ 109 гр. на работающем двигателе - включается вторая скорость. Когда вы включаете кондиционер на прогретой машине, принудительно заводится первая скорость. Когда вы глушите машинку, при определённой (не могу сказать при какой точно, но думаю от 106-110 гр.) температуре включается кулер на вторую скорость для продувки подкапотного пространства (я так считаю, т.к. охлаждать ОЖ в отсутствии циркуляции бессмысленно) Вместе со второй скоростью вентилятора заводится вентилятор охлаждения ГУР (у кого есть и ещё не закис). Температуры включения определены экспериментальным путём. Как показывает практика отсутствие первой скорости не приводит к ощутимому повреждению двигателя, двигатель чуть подогрет (как ясно всего через неск. градусов включается 2-я скорость), зато чаще включается вентилятор после выключения зажигания. Вероятно ещё падает эффективность кондиционера из-за отсутствия принудительго охлаждения вентилятора.

ну вот взял и всё испортил, а ведь такая завеса тайны была... и мастеру работа :D :D :D

Ну в общем-то есть у Мини вполне себе штатный вариант установки таких фонарей, называется "К-т доосн.осветительн.приборами белыми", инфа ЗДЕСЬ

Включение вентилятора после выключения зажигания никаким боком не относится к вашему глюку. Это не бага, это фича Уже много копий поломано в обсуждениях для чего всё-таки они это придумали, но моё мнение - это продувка подкапотного пространства в моменты когда движитель уже усыпили, а температура охлаждалки высокая. Вентилятор включается чаще, если сломалась первая скорость вентилятора, т.к. двигатель чуточку "подогрет" при таком варианте и соответственно больше шансов словить попытку охладиться после выключения. По поводу основной проблемы, то надо анализировать, а голова так и не варит после праздников :D