Gurov

Ты просто их не слышал.

Судя по инфе у RoNN компрессор, так что противодавление ему не страшно. )))

Отчитаюсь и я о проделанной работе. Благодаря данной теме удалось избежать всех подводных камней. Все возможные проблемы были решены до их появления. Вот пара уточнений по проделанной работе. 1. Избежать проблем с бензином в салоне помогает приклеенный мешок для мусора, решает все проблемы. 2. Одному раскрутить половинки корпуса фильтра очень сложно, нужен помощник. А скрутить их с новыми резинками ЕЩЁ сложнее. Пришлось изготовить на коленке приспособление для заворачивания крышки. Состоит из 2-х связанных проволокой шестигранных ключей. С таким приспособлением крышка была довёрнута до упора при помощи женских рук (я держал нижнюю часть). Лягушек и прочих водных обитателей в обоих банках обнаружено не было, внутри кристально чисто. Сам фильтрующий элемент черный и имелась муть в стакане, вероятнее всего из-за всяческих манипуляций частички грязи просто отвалились с фильтрующего элемента. В моём случае чистка сеточки бензонасоса была обязательна. Сеточка снизу была абсолютно чистая, зато сеточки находящиеся в нижней части внутреннего стакана, в который непосредственно вставлен насос, были качественно закоксованны, так что практически не пропускали бензин. Чистить не удобно, но вполне реально, вся грязь была удалена при помощи подходящей изогнутой деревянной веточки ))))) и банки 646-го растворителя. Полезным была и прочистка дорожек от датчиков уровня топлива. Запуск двигателя проблем не составил. После заправки "под горло" бензин не потёк верхом, но всё-равно для контроля открою лючки и посмотрю визуально.

Товарищи безкатализаторные, а вы все талон ТО покупаете? Кто-нибудь пробовать СО-СН померить?

Предлагаю попробовать почитать ошибки, проверить блок предохранителей и массу на аккуме.

Как бы сказать чтоб не расстроить на исправном авто лишние лампочки не зажигаются! И правильно сказали выше, что не могли не найти, если загорелась лампа, значит ошибка была, лампа может погаснуть через несколько запусков, но запись о неисправности сохраняется в железом мозгу! Диагноз: мало данных для анализа. Эпикриз: ехать читать ошибку и по результатам разбираться что там.

Тёмно синий бампер под парктроник со следами от приехавшего сзади танспортного средства, не расколот, но работа потребуется. Я видел его именно таким, если это не он, продавец поправит.

Урааааа!!!! :birthday: :birthday: :birthday: :birthday: :birthday: :birthday:

Компрессор приводится в действие поликлиновым ремнём от коленвала, так что пока не заведёшь ничего издавать не должен ))))

Лампочка у вас D2R. Вот Здесь их очень много В стоке кажется Philips стоит.

К сожалению не было времени разобрать для дефектовки, однако при замене дисков и ремонте суппорта чуть более месяца назад, мастера из клубного сервиса ничто не насторожило и не привлекло внимания...

Очень крепкие ребята на нашем клубном сервисе! Для откручивания колеса потребовалась метровая труба и вот во что превратился вороток из ещё советского набора ключей:

Доброго времени суток, великий народ. Собственно имеется проблема с задним суппортом, которую хочется вылечить НЕ заменой агрегата. Итак по порядку: 1. В лоскуты стёрлись колодки и торм. диски и было подозрение что правая задняя тормозилка подклинивает. 2. В конце апреля были заменены задние торм. диски, колодки и пыльник правого торм. цилиндра, работостпособность восстановлена. 3. Однако после месяца эксплуатации наблюдается неполное прилегание торм. колодки к диску с внешней стороны. 4. При поднятой машине затруднённо прокручивается колесо (частично притормаживается ручником из-за натяжения троса, но и в ходовом состоянии туго прокручивается) Визуальный осмотр механизма показал значительный люфт скобы. Внимание вопрос: Неполное прилегание является ли последствием люфта? Является ли такой люфт нормальным или это закончились направляющие? Сервис конечно просто говорит меняйте суппорт, но советская бытность говорит что надо просто починить ))))

У меня, кстати, тож 1 датчик топлива болеет, ДИС говорит КЗ на массу, но на показания не жалуюсь, надо бы при смене фильтра почистить, хорошо если так просто поможет )))

Ну если уж разговор пришёл к кулеру, тогда: Сток кулер + доработанная крышка кулера + большая ноздря + брызгалка = мой выбор!

Зарезервируйте плз. за мной, подробно в ЛС

Красота! Есть к чему стремится. Пойду пилить :D

Этот винтик регулирует "нулевое" положение заслонки, т.е. зазор между заслонкой и корпусом в положении "закрыто"

Ну то что он полностью механический на R53- так это известная истина. Ты не пробовал руками пооткрывать клапан, когда был уже снят сток и ещё был в руках детройский? Намного там жестче пружина у него? Руками различается усилие? У тебя ощущалось "yo-yo" ранее? У меня на некоторых режимах иногда есть скачки давления после компрессора, видно по прибору, а иногда даже на тяге отзывается, как и ДенисП всё думаю пружину заменить на пожёсче

Пусть меня поправят если я не прав, но первая скорость включается, чтоб охладить хладагент кондея, а температуру он его знает, так что просто не требовалось. Моё мнение - нормально. Ты ведь восстановил скорость, а это самое главное, методику его раздумий не трогал, так что успокойся )))

Проздравляю!!! Жилаю щастья и здаровья! :D :D :D Гур. :birthday: :birthday: :birthday:

Поз. 6 у тебя уже есть, она одинаковая.

У меня подошли

Хе-хе, я уже предлагал ему на всякий случай померить компрессию в 35-м посту :bestbook: , всякое бывает...

Ещё понадобится крестовая отвёртка, чтоб открутить саморезы, крепящие блок поджига. В общем думаю даже неподготовленный пассажир минут за 10-15 управится