Gurov

Я ЗА, но по теплу. По поводу съёмника, так я купил подходящий по размеру съёмник для подшипников рублей за 50 в Авто-49, снимается вообще без усилий.

А у меня перед Минском концевик отказал опять в дворнике, тож придётся снимать и разбирать. Жду потепления...

Если вы слушали R56 и звук был похож на дизельный - то это известная проблема с гидронатяжителем цепи. Вроде БМВ даже что-то кому-то меняло или даже до сих пор меняет по куланцу, это расскажут знающие. Если это был R53 - то боюсь скоро понадобится доктор этому мотору. В любом случае звук нехороший, его надо лечить, я так считаю. Через 3 месяца прослушивания такого по утрам на своём R53, я поимел ремонт мотора на 240 килоруб (но там было совсем круто). А если в общем, то двигатели не тихие у Мини, даже абсолютно исправные )))

Комрады ну вы всё не хотите поверить в ценник >40 килорубл. Я вам скажу что тут именно на человеческой психологии играет продавец цифрового счастья; вот человек со стоковой машиной едет на чипоку когда он не искушённый тюнер, т.е. так захотелось чуток пошустрее, вот он может и решится 21 килорубль отдать хотя эт тож ни разу не бесплатно. Ну а вот вы на себя посмотрите. Человек который уже поставил ролик, выкинул катализаторы, сделал вхоп дырявый, может ещё вал поставил горбатый, он ведь маньяк, ему уже не просто хочется чуток пошустрее, ему сверлит в одном месте. А продавец понимает это и крутит ценник. Вот как-то так...

Переформулирую. Где взять прошивку от JCW?

У меня нет такой, надо купить, хоть что-то кинуть всё-же можно туда )

Не скажу куда лезть в "standalone" версии ТИСа, нет под рукой, а про веб - http://tis.bmwcats.com - Технические характеристики - модель - Двигатель - Двигатель в целом Тут на днях ковырялся в прошивке от Миня дизельного, нашёл адрес отсечки и прочую фигню. Может у кого завалялся бинарник со стоковой прошивкой, а? Желательно конечно от R53, но если есть от R50 - тож хорошо. Хочу попробовать изучить мателиал, глядишь когда удастся у Николая слить прошиву и посмотреть что там уважаемые коллеги шаманили.

Оффтоп: ТИС говорит что отсечка (прекращение подачи топлива) для R53 7000 об/мин клик и лично мой глазастый крутится именно до 7. По поводу необходимости срочно думать про форсы, тут мне кажется для начала надо снять показания некоторых параметров двигателя (углы зажигания, показания датчика детонации, скважность импульсов на форсах), тогда можно будет с уверенностью говорить что форсы не доливают, отсюда беднит, греется, детонирует, корректирует углы и как результат падает мощность. Может просто бензин подкачал вот и детонация приехала. Мне так кажется. Собственно это важно и для писателя прошивки, т.к. у него есть некоторые рычаги.

Позволил себе наложить последние графики (яркие кривые) наложить на старые графики, с учётом масштабов.

Портится нижняя крестовина. Целиком узел зовётся "Ремкомплект нижней секции вала рул.упр.", для R53 имеет номер 32306763722, стоит около 5000 т.р. Думаю есть смысл карданчик приспособить от какого-нибдь ТАЗа

Поздравляю. Николай, слушай, а ты изначально шился по ценнику 20000 если мне память не изменяет, на сайте прошивка R53 c роликом стоит 45000. Там для членов клуба нельзя организовать прошивку за 20000? И ещё вопрос, эта прошивка что у тебя сейчас ведь наверняка должна работать схожим образом на другом R53 в сходной конфигурации?

С Днём Варенья!!!!! Пусть сбудутся все сбычи :birthday:

Влезут. ))) Запаску можешь купить отдельно и возить в багажнике. Ещё существует вариант с докатакой. Крепится под полом багажника. Если кронштейна с пластиковым кожухом нет, то можно дооснастить вот ЭТИМ А вообще вот в ЭТОЙ теме это обсуждали, почитай

Справа от корпуса воздушного фильтра

Дааа, зажигательная история Действительно похоже на морозе упала плотность электролита и не хватило пускового тока. 1. Стартер бодро прокручивал двигатель? 2. Дальний свет ты выключил перед пуском? Т.е. свет включался сам??? 3. Почему не завёлся? Не хватило аккамулика или ты просто испугался явлений? P.S. Глазастый наверно замёрз стоять неделю и решил тебя тож поморозить, вот и открыл окошко ))) шутка

Мне кажется было бы интересно снять показания двигателя при этом, давление в коллекторе, углы зажигания и тд.

Уважаемые мини-мощно-меры, а где собсна кртинки с графиками???!!!

Для информации могу добавить свои наблюдения. Имеется родной Spoke 85 (7JX17 ET:48) и резина Nokian V 215/45 R17. Сзади при загрузке цепляет за внешнюю сторону арки (нагрузил кирпича и колёсики упёрлись), без загрузки на скорости в просиданиях иногда тож цепляют, но не криминально, без последствий.

Надо заехать на станцию СТО и попросить настроить свет. Настраивается регулировочными винтами (см.приложение). После регулировки светит лучше однозначно!

+1 Я свой тож починил своими руками, снимается, разбирается редуктор, чистится, заполняется литолом, при необходимости восстанавливается контакт прерывателя.

Я вёз через buyusa.ru, а покупал вот у НЕГО

Для стокового двухмассового маховика. Колмплект включает в себя маховик одномассовый, корзину, диск, выжимной подшипник (возможно крепёж). Смотри информацию о применяемости, если пишут "сток реплэйсмент" - значит 100% для двухмассового маховика комплект. Ещё смотри на конфигурацию диска ведомого, если нет упругих элементов (пружин) в конструкции, значит 100% под двухмассовый маховик, однако как показывает практика, обратное не всегда верно, т.е. некоторые производители ставят демпфреы в ведомый диск и для двухмассового маховика. В кмплекте для одномассового маховика ОБЯЗАТЕЛЬНО будут пружины в ведомом диске. По поводу Валео, то я связвлся с Валео-Россия и запросил возможность поставки комплекта перехода на одномассовый маховик. Ответили что можно привезти, цену уточняют.

Ксеноновая лама (35 вт в нашем случае) имеет большую интенсивноть света чем галоген 55 вт. Загрязнённый обтекатель работает рассеивателем, который отклоняет более яркий (чем от галогена) пучёк от нужного направления, обычна в глазки другим учасникам движения и такой автомобиль создаёт опасность на дороге гораздо большую чем в случае галогена!!! Именно из этих соображений ещё и качество оптики играет очень важную роль в фаре, оснащённой газоразрядными лампами.

То, что ехать к лекарю надо прямым ходом, не заезжая за пивом, это факт! А дальше - это уже по результатам обследования, единственное - это все беды с системой смазки заканчиваются для двигателя, как правило, плачевно. Но паниковать всё-равно ещё рано, возможно не всё так страшно!!!

Вот ЗДЕСЬ можно посмотреть про модификацию кулисы для уменьшения хода. вот такая деталька Ещё понадобится доработанная крышка, но её думаю можно и задесь наколхозить без проблем, как собственно и сам удиннитель