Gurov

Начать надо с чтения ошибки. 5,5К - это ещё не отжиг ниразу, для мотора совершенно нормальный режим, так что без паники.

Есть немного надломленный, поменял позавчера, прислонил к дереву на парковке рядом с домом, если пойдёт, могу отдать ))))

Да-да, держите в курсе, а то мой просто перестал работать, без дыма и прочего (может вышел хладагент просто), но гудел на нагрузке на 3000-3500 об. Надо поглядеть дёргается там муфта при включении или нет.

У клинового 1 ручей, а у поликлинового много

Поликлиновый ремень, отличаются только длинной. Чтоб точно узнать длину требуемого ремня, топайте по ССЫЛКЕ,вбивайте 7 последних цифр VIN'а, жмите "Искать", затем группу деталей 11, затем выбирайте узел 11_3090, там ваш ремень будет под поз.2, в поле "Дополнительно" будет точная маркировка ремня. Ремни продаются в автомагазинах.

Я так понимаю под понятием "модуль" воспринимается вся эта пластиковая арматура, в которую непосредственно вставляется насос (электродвигатель с насосом в общем корпусе). Тогда вопрос: каким образом этот модуль может влиять на характеристики насоса, если труба высокого давления надевается на штуцер самого насоса и никак не взаимодействует с "модулем", а рулит в соседний отсек бака и попадает в фильтр, на выходе которого есть обратный клапан??? Лично я, когда там лазил, на него не обратил внимания к сожалению...

Машина сток, ролика нет (продавец настаивал именно на чипованности машины и главное я ведь вижу давление за компрессором по прибору, а там стоковый давляк), катализаторы на месте, про ватность педальки не могу сказать, сильно привык, но по прибору давления за компрессором могу констатировать, что дроссель открывается практически мгновенно. P.S. Фильтр K&N в штатном месте, но это я не считаю мамомальски действенным средством на полном стоке :-)

Я конечно не могу похвастаться такими серьёзными цифрами, однако был сегодня немного удивлён. Делал замер перед доработкой, что бы иметь отправную точку. Имею R53 в полном стоке + прошивка BSR (по заявлению бывшего владельца, в чём я сомневался очень сильно). Итого: либо стенд показывает слишком оптимистичные данные, либо действительно прошивка. В общем вот скрин: А вот и моноскопические видеокдры :D

Давление в рампе низковато, бензонасос халявит :-)

Маловато данных. Крутится-то бодро стартером мотор? Бенз. фильтр/насос менялся? Свечи/провода в каком состоянии?

1. Kimi 2. 14w 3. wali 4. Sergo (Classic если успею поставить Stage3) Очень интересно что он даст 5. Aluminius (если придет мой walbro) 6. Gurov Комрады, подскажите плз. как туда проехать, по карте на сайте ясно что в Королёв по Пионерской до упора, потом направо на пр-т Космонавтов, а потом?

С Днем Варенья Егор! Желаю тебе килограмм здоровья, самосвал любви, вагон верных друзей и сухогруз удачи!!! УРААА!!!

я +/- пока, не знаю, как расписание сложется

Хорошему человеку хочется пожелать всего только хорошего! Пусть все начинания завершаются успехом, пусть удача бьёт ключом, здоровье стабильно как швейцарский банк, а любовь окружает и радует тебя каждый день!!! :birthday: :birthday: :birthday: :birthday: :birthday:

Пакет называется BMW WDS, раньше валялся на торрентс.ру, есть на пиратбэе, думаю версии от 08 года вполне хватит. Там есть все схемы.

С Днём Вареееенья!!! :birthday: :birthday: :birthday: Пусть всё будет как ты захочешь!

Откручивайте гайки, снимайте металлический люк и глядите. Обычно там пылища, так что сразу будет ясно там течет или нет.

На днях, когда искал причину выгорания предохранителя вентилятора охлаждения двигателя, изучал схему его управления в WDS и наткнулся на описание работы ГУРа. Схема управления электродвигателем, что качает масло для него, снабжена термодатчиком, при определённой температуре блок управления ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает ток, подаваемый на электродвигатель, возможно даже отключает его (такого точно не помню по тексту, но вполне вероятно) для предотвращения поломки. Так что остыл малыш и заработал Причины перегрева - другой вопрос.

На разных режимах работы двигателя количество картерных газов разное, зависит от качестваа масла, от износа/закоксованности колец и прочее. Лично моё мнение: если масло не кушает сильно больше обычного - нет повода для беспокойства.

Я думаю это не повод для беспокойства, патрубок отводящий картерные газы подсоединён непосредственно за фильтром, вот и маслит...

Просто наличие рынка б/у ЭБУ (классно звучит )))) наводит на мысль о реализуемости замены... Профессионалам виднее.

Добрый день, уважаемый АлексейК. В нашем клубе имеется правило представляться в ЭТОЙ теме сперва. Проблемы с маслом на ЛЮБОЙ машине - это очень серьёзные проблемы! Когда вы наблюдаете маслёнку красного цвета на заведённом авто - моя рекомендация вам немедленно глушить двигатель и ехать в сервис на эвакуаторе! Что конкретно случилось на вашей машинке сложно сказать, проверьте уровень масла ещё раз! Если опять минимум - долейте до максимума и всё-равно в сервис. Обязательно указывайте проблему и следите чтоб в заказ-наряде было всё правильно (поможет когда-нибудь), сохраняйте обязательно все документы. Как неоднократно обсуждалось, компетентность многих офиц. дилеров весьма низка, это факт, попробуйте обратиться к другому дилеру.

А я скажу, что я расстроился, прочитав новость о приостановке деятельности Клубного Сервиса. Для меня поиск вменяемого, адекватного, профессионального сервиса - это серьёзная проблема. Имея техническое образование и будучи достаточно близко знакомым с устройством и работой автомобиля, бывает с ужасом слушаю умозаключения "мастеров" своего дела. Имею достаточный опыт в общении с сервисенами и самое лучшее, на мой взгляд, место для лечения своего "глазастого" это Клубный Сервис. И пусть не всегда конечные исполнители работают "с душой", пусть ошибаются (не ошибается только тот кто ничего не делает), это ведь всё поправимо, главное что за всем стоят целеустремлённые, умные, порядочные люди! Я абсолютно уверен, что реорганизация принесёт исключительно позитивные результаты. Ребята я в вас верю! Напланировал кучу работ!