D_guest

пропитка материала воздушных фильтров ( бумажных особенно) делает невозможным проникновение через него воды в свободном виде без разрывов фильтрующего элемента. (фильтр , если это не колхозпроизводство фильтрующего материала, вообще водостойкий, его топить можно)

в общем стоковое сцепление целиком тоже производства LuK

а что эти вопросы в магазине делают? есть же тема в тюнинге-вам туда

уже наверно (много раз) объясняли , что этот указатель в мини показывает не температуру ,а состояние, поэтому на него внимание нужно обращать примерно как на лампочку (on|off), никакой полезной инфы о (реально существующих) колебаниях температуры почерпнуть из него нельзя- стрелка движется по программе , а не соответственно температуре. включайте в тестменю температуры и любуйтесь на реальную Т : нормальный диапазон это ~87-110градусов, в тяжелых условиях примерно до 120 (стрелка начинает свое быстрое восхождение от середины примерно в этот момент)

или купить банджоболты под 10х1 (у 53 другая резьба), правда шланг будет согнут у заделки при таком монтаже

а откуда информация что хрустит именно ДАТЧИК?? вообще проверить легко- посмотреть в ИНПЕ на величину оффсета в том положении руля как у вас машина едет прямо(ну и обнулить в случае чего

я вам хотел сразу написать про оффсет датчика положения руля, но ни с того ни с сего он бы вряд ли.. в общем если бы была предыстория.. про датчики абс: если бы был неисправен датчик, электрически или сигнал с него , то обязательно была бы лампа АБС (и все остальные поверх нее) ; иерархия АБС-DSC-контроль давления. так что про датчики сразу мимо ясно было. можно предположить что у вас к примеру оффсет датчика положения руля и так был на грани, и вы предположим поменяли колеса или просто подкачали неравномерно, тогда расчетное ПРЯМО по угловым скоростям колес стало другим и ошибка стала видимой. вывод: сначала убедитесь в том что оффсет датчика положения руля выставлен верно. неисправный датчик обнаруживается в два этапа: 1. на стоящей даже машине по допустимому сопротивлению(если что не так , то лампа будет сразу даже не поехав) 2. при езде- по уровню сигнала с датчика и его достоверности (обычно появляется после набора некоторой скорости) с торможением контроль датчиков не связан

нет, тогда бы и абс не работала

количество восклицательных знаков оставляет надежду ,что в следующий раз вы будете постить только заглавными буквами?

точно, а то ему делать-то больше нечего...

какой насос.... это локмотор крышки бака

Шкивы коленвала предназначенные для R53 (именно они и есть у меня) не подходят на R50 по посадке

единственный минус- очистить его можно только при разборке

http://forum.minipeople.ru/topic/18277-интеркулеры-на-r53-и-r56/page__st__120#entry439100 вчитайтесь как следует - это и есть впечатления..

это где же.. да и не надо путать просто намагниченную стальную пробку (скажем полежавшую рядом с магнитом) с пробкой с вставленным редкоземельным (неодимовым) магнитом- это две большие разницы P.S. по поводу целесообразности заказов-ожидания вопрос имхо все-таки загадочный - штатная пробка за 100р + магнит за 50р из чипа + дрель и главное!! всего 5мин и у вас пробка с магнитом..(кстати лучше ссылочной ,т.к она не сломается)

НАМ (мне и Андрею) никаких писем не было - это если Миша тамошний не ответил , тогда да.. по расходу: конечно 450 хватит при работе с М45 и отсутствии Е85 . 550 востребованы в первую очередь на Е85, которого надо БОЛЬШЕ, т.к это спирт. НО: те 550 о которых ты говоришь, уже имеют все подобранные (Мишей &Co) коэфф-ты компенсаций итд и это есть +, хотя в принципе можно попросить их (наверняка они знают ) чтоб сказали величины под 450 на их ИМХО..

абсолютно не нудная:почти нет неудобных операций. открыли оба клапана-начинаете заливать ,заводите- ждете когда польется из первого, закрываете его - греете- ждете пока польется из второго- закрываете его и бачок- готово

для Stealth инфа неактуальна- у него помпа другая, при замене помпы обе резинки менять обязательно надо.. далее по прокачке- все работает замечательно, читайте тис -только там ясно же написано: сначала (на холодной машине) стравливаем воздух до появления жидкости из клапана около термостата, далее прогреваем машину (можно с открытым клапаном около радиатора до появления жидкости из него). готово

кстати да! FORGE... совсем недавно попало ко мне изделие FORGE motorsport от 56, только подвергнутое некоторому растяжению по оси Y, т.е по высоте. и О УЖАС! ядро интеркулера собрано на клею, как какой-нибудь суперкитай. В общем это изделие можно считать массогабаритным макетом по своему функционалу. последний снимок это всего лишь поправленное (если о нем так сказать можно) изделие с приваренной перемычкой. ИМХО стококулер будет предпочтительней чем такие ядра..

если прошито "без EOBD" то лампочки как бы вообще нет.. и при запуске не появляется(владелец бы знал??) если одна из форс на 53 будет зависать на больших оборотах, то ИМХО ничего заметного вообще не будет у них Duty там уже и так больше 80. во всей этой истории меня больше всего сбивают эти полтора часа- что-то даже не могу предположить что может иметь такую постоянную времени..

я его очищаю периодически .. хотя в принципе телефон в подписи есть на всякий случай..

они (сабж темы) есть, вопрос только ,что Вы понимаете под регулируемостью.. они встают на исправную (с более менее заводской геометрией машину) с есс-но ровными или почти ровными чашками. есть диапазон измения длины палки(примерно 10мм) для облегчения монтажа

%) ясно что ответ топикстартера не интересует уже, НО : колес ТАКОГО размера (225/40-17) не существует..

о блин..не успел: .2ая лямбда вообще ни на что(кроме самой лампочки ) не влияет

АА.. ну да , только если ездить одному, то эти крепления лучше вообще снять(вместе с тем что крепят), они весят -то ...