Trekzx

не знаю, куда их выложить - поэтому будут здесь: фото с поездки в Кронштадт, такие долгожданные =)

написал большой отчёт, вечером выложу

машина рестайл или дорестайл?

давайте не забывать, что тема про эксплуатацию Countryman, а не обо всём на свете, связанном с этим и каким-либо другим авто

1. с завода только пластиковый кожух. Железная защита - доп. опция, видел такую на 56м. Мягко говоря, ужас. Кусок сталюги, коряво обрезанный по краям (такое впечатление, что резали сварочником) толщиной около 4-5 мм. 99% людей в клубе ездят без железной защиты на гораздо более низких авто 2. Аккумулятор у Кантримена под капотом. доп. изоляцию проводов на МИНИ никто не делал. аккумулятор в багажнике стоит только у R53, есть уже старые машины - полёт нормальный. 3. могут снять с гарантии на подвеску и кузов PS: +60 тысяч рублей = Juke в фуле

не хочется жить в шалаше за кучу денег. Думаешь, туда мало народа приезжает? шлем есть, но он будет занят =)

сжигать не будем, нам запчасти нужны. JCW всё-таки)))))))) кроме шуток, всё хорошо - что хорошо кончается. Все дома, машины дома. Мы тоже в своё время 8 часов в эвакуаторе марке Газель протряслись... зато есть что вспомнить и что рассказать =) Теперь мы знаем, что в поездки надо брать не только ремень))))) более полный отчёт о поездке постараюсь сварганить до выходных. всем большое спасибо за хорошую поездку. Денис и Женя огромные молодцы, увезли два первых места. Рижане, стойко переносившие все наши сборы и опоздания - низкий вам поклон! Мероприятие - выше всяких похвал! Всё продумано и при этом душевно. ЗЫ: миссию "бросить классик" мы всё-таки провалили... Отстал только после границы с Финкой! ЗЗЫ: отличный был бросок до парома (тут краснеющий смайлик)

как правило, все эти коттеджи в финке похожи друг на друга и фото особо ничего не дадут. сайт у них мега-замороченный... Отели по букинг.ком дорогие получаются, не дешевле 90 Евро за ночь. ИМХО: - не стоит устраивать из коттеджа общагу ради экономии. Написано до 5 человек, так и надо жить таким количеством. - можно искать жилье в 20-25 км от трека, благо это не расстояние по пустынным дорогам Финки. сегодня напишу письмо приятелю в Финку, вдруг подскажет что-нибудь. по пути с БМЧ обсуждали, что проще всем вместе выехать часов в 5 вечера в пятницу, ибо желающих/могущих выехать утром крайне мало. Или вообще ехать всем отдельно, что тоже не плохо

уже минут 40 дома, ехали через Таллин - паром - Хельсинки. по Питеру расклад такой: Толямба - путешествует на авто (Толик, я уже за рацию начал волноваться. будить тебя в 8 не хотелося. Молодец, что забрал!) Макси фемели, Ева, Дашк, Тимка - остались путешествовать Джульетта, Рома, Саша, Игорь, Миша, Юра - почти дома Жанеттка и я - дома Ира - дома (отписалась выше) Вадич, Нелегал, Котя - где-то на границе (Убылинка), звонил Вадичу в 22 часа - очередь большая и почти не двигается... писал ему смс около 12 - не ответил.

за цену оригинала можно таких менять по комплекту в год к тому же в эти ну оооочень просится би-линза от 56го. доработок минимум

о, да здравствует ясность! Петро, спасибо! мысль про два датчика упорно бежала из моего мозга...

продано

я правильно понимаю, что можно все разобрать и: если датчик снизу, то один номер - если сверху, то другой? или там просто два датчика дублирующих друг друга и менять надо оба?

Mini Cooper, 01/2007, АКПП, 40000 км пробег (покупался новым у ОД) было: нестабильная работа на ХХ (мог даже заглохнуть), потеря мощности, повышенный шум от двигателя. Вылез чек - "ошибка системы VANOS" эпизод 1: диагностика у ОД. "да, ошибка была. Скинули, если повторится - будем ремонтировать" эпизод 2: Повторилось, меньше 24 часов прошло. Диагностика у ОД, замена электрического разъёма (есть оригинальный ремкомплект) эпизод 3: Повторилось, меньше 24 часов прошло. Диагностика в неофициальном сервисе, под замену испольнительный механизм системы VANOS на выпускном валу. Причина - редкая замена масла. Заказал все запчасти (заодно и полное ТО; спасибо Нелегалу). эпизод 4: Заменена шестеренка ("исполнительный механизм"), все расходники, прочищена система вентиляции картера, снят и вымыт картер. адаптация VANOS эпизод 4,5: после обкатки в 1000 км повторная диагностика. Всё ОК. В результате машина отлично заводится, намного бодрее едет и двигатель работает намного тише, ровнее.

поздравляю! по катсам бьются два датчика: 12 14 0 872 679 или 12 14 0 872 648 - как выбрать правильный? Даже вынув старый датчик информации о давлении и напряжении не прибавится, как я понимаю.

поеду зрителем, ибо прихватить пятницу к выходным не смогу. есть желающие выехать из города в пятницу после работы?

категорически нет времени кататься по всяким конторам для ремонта, закажу новый. После замены старый могу отдать для экспериментов. (или, если получится уговорить жену, просто выкину всю систему :auto: )

в этой теме отмечаются новенькие и пишут пару слов о себе

Андрей, рулевые тяги в сборе - цена за одну или за пару?

как пылинки не сдувай с машины, пробег есть пробег. 98000 км для 53го - как раз начало периода "дай денег. срочно дай денег" (с) Боча я бы задумался, честно говоря. Никак не единственным авто (не потому что GP, а потому что 53й кузов)

давайте не забывать, что это раздел МАГАЗИН

на второй машине похожая беда - компрессор запускается только на ходу и когда обороты больше 3000-3500. На холостых вообще никак. давление в системе на днях проверю, но герметизировал и заправлял месяц назад. буду теперь смотреть на муфту... про МИНИ: вой компрессора это муфта или пора новый заказывать?

Илья, судя по хронологии темы, ты за мной будешь

очередное открывание капота с целью проверить уровень масла огорчило следующим: на часах - 23:17, но разобраться-то надо! метнулся в гараж за давно томящейся на полке резинкой кулера (спасибо Злобному Йолку за подгон) ALTA и полез менять разобрал - как и предполагалось, это были подтёки из кулера, потому как некоторое количество масла в виде налёта там всё-таки есть протёр всё вокруг, обезжирил с помощью огненной воды (хорошо, не выкинул раньше) =) (это чистящее средство. а вы что подумали?) примерил на место силикон от ALTA - красота неописуемая, глаз не оторвать но на деле - или у меня руки не так заточены, или этот кусок силикона не очень-то хорошо прилегает. собрал всё на старой резинке, пару дней прошло - полёт нормальный. Альта вернулась в коробку. позже закажу новые хомуты и новые резинки и всё-таки попробую внедрить силикон на место не боясь сорвать на хомуте резьбу. Стайлинг конечно не "наше всё", но под капотом всё должно быть красиво!

3000 р. за пару, с торгом фото: