Trekzx

какие приборы и как их поставить обсуждали в этой теме

лучше один раз увидеть: ролик с надписью ALTA - ролик компрессора "половинка" ролика в нижней части - шкив коленвала, облегчённый фиговина с пружиной - натяжитель планка на нём с надписью LOHEN - ограничитель, что бы при обрыве ремня натяжитель не встречался со шкивом коленвала (по факту - откручивается, падла). под ограничителем и стоит амортик. (в стоке натяжителя нет, это тюн)

Коля, мне тоже надо - закажи и на мою душу пожалуйста

тема, где обсуждаются все сервисы и магазины Питера, находится здесь

так готовое решение будет под определённую конфигурацию и направление "пищалки", а так - простор для творчества

ни на одном сайте не встречал таких стоек рецепт стандартный - родная стойка+смола/стеклоткань+обтянуть.

не знаю, какому каталогу верить - по экзисту этот насос должен выдавать только 3 бара. А по картинке Сименса даже на Купер нужно 4... нипанятнаааа (с) в наличии есть вот такой на 255 л/ч скидку в 5% постараюсь выбить

и действительно, нету... Зимой были в наличии в Символ7, сейчас посмотрел - ни одного. на основе вот этой темы может найтись в экзисте насос ВДО отсутствие таких запчастей на ЦС, к сожалению, очередной камень в огород логистики БМВ РТ. про беду с качеством у Вальбро слышал у приятеля из АСТ. Сейчас все PowerEnterprise берут

с R53 в своё время не смог снять рукоятку, хотя дёргал сильно. Со всей дури дёрнуть мешает люк, ибо разбить его таким образом будет, мягко говоря, обидно в итоге поменяли в сервисе за то, что стоковую ручку забрали себе =)

ладно, разобрались с этим - всё равно половина списка уже куплена и отступать смысла нет. успокоил, спасибо но всё-таки, ГДЕ момент? стоковый JCW имеет 240 момента, но не один из 53х кузовов до этого показателя не дотянул, имея похожие силы. Что, на мой взгляд, более чем странно.

Мазды нет уже давно, в данный момент - Корса =) Понятно, что у Мопса 2.3 и никак в пример я её не привожу. чип на турбо Вс. чип+ролик на точилку никакого противоречия в моей душе не вызывают. А вот прикидывая дальнейшие доработки на 53й получается исходя из замера Wali я прихожу к выводу, что предполагаемые мной ролик-прошивка ДжКВ-впуск-выпуск-форсунки-байпас не позволят даже подтянутся к уровню стокового ДжКВ. И это меня огорчает весьма существенно. Даже с учётом того, что на соревнования я не езжу и всё это фетишизм в большей степени и как скотч, надёжен?))))) уж не его ли красное детище переехало в Питер и его пытаются продать в очередной раз?

подожди. почему в 2 раза? пример выше говорит о том, что в наших суровых условиях прибавка в 25% обошлась в 5000+работа (а длязамены ГБЦ это не три рубля). но турбо-мотор большинства хот-хетчей за в 2 раза меньшую сумму будет иметь чип-впуск-выпуск или ЧВН для хот-седанов)))))) и при тех же показателях по мощности намного больший момент. хотя почему он тут такой маленький - для меня вопрос. в стоке же 210! ху из Зеликман?

можно порассуждать, на какую орбиту можно запустить машину с турбой (не R56) за те же деньги и сколько она будет ехать квотер или ролл-он 50-200. Но это будет уже совсем другая тема... Виталий, я твой список помню, он на лист А4 не помещается. А печалит меня, грубо говоря, стоимость одной л.с. для МИНИ. После этого желание на стенд ехать отпадает

понятно, что с программой лучше. Но сколько там у Желтка получилось без правки мозгов? 230, не? ждём экспериментов с Юничипом

мдя, судя по графикам из соседней темы, единственный способ построить машину с претензиями = турбо. надо же к чему-то стремится: гроза Киевкаштрассе - Гольф2 на 2871Р ("можно ещё сил найти, не хватает форсунок" - со слов владельца)

то есть, грубо говоря, 4500-5000 уе на детали (без работы) и результат в 210 сил?

(если тема про турбо пойдёт дальше - выделю в отдельную) а может быть так? Sprintex Supercharger

выкладывайте к фотографиям и список модов, пожалуйста. Так намнооого интереснее =)

Пока обновить тему чем-то выдающимся повода нет, собираем всякие деталюги: - форсунки 400 сс (спасибо Алюминиус'у) - Detroit Tuned Bypass Valve - впускной патрубок Alta (спасибо Йолку) (установка будет всего и сразу с последующей прошивкой) KW сейчас снята с машины, установлен сток назад и новые амморты Sachs с пружинами от Купера. Высоко, мягко, валко, перестроения через колею просто мрак... Временный вариант, насколько затянется - непонятно. Хочется OHLINS'ы написать сюда ещё раз заставил вот какой повод: в сентябре по дороге из Москвы получилась такая вот незадача конфиг касательно ремня - 17% ролик компрессора от КМТ, облегченный шкив генератора, облегченный шкив коленвала. Размер был 1370, натяжитель новый. после этого поставили ремень 1374, который стоит на машине и сейчас. Периодически при динамичной езде (до 4000-5000) оборотов в салоне появляется запах палёной резины. Ремень может проскальзывать? как бороться? Ремень 1370 уже куплен (с осени и лежит), но ставить его как-то боязно. Натяжитель, кстати, уже частично "умер" - амортик вытек. PS: немного данных про облегчение KONI слишком мягкие

график действительно завИдный =) респект! Гуров, БСР предлагают не только прошивку, но и ролик с прошивкой - может как раз твой случай? Для одной только прошивки цифра просто выдающаяся

по поводу влаги в дверях - дней через 10 разберу, раз надо =) самому интересно теперь по поводу веса - не заморачивался.

есть такая версия. ибо граница там - врагу не пожелаешь, дороги тоже оооочень сомнительного качества. Надо всё посчитать на выходных.

не следует создавать дублирующие темы, двух более чем достаточно

убиваешь ты в людях жажду технического творчества :D в жаркую погоду от кулера на турбо-машине будет и в стоке приход. Стабильность как минимум. А не как у 53го - в жаркую погоду до кулера не дотронуться просто...

бензонасос