Trekzx

ок, забираю! завтра напишу в личку! кстати, а причина продажи?

предварительно забито! Петро, это на 20 сс больше ДжКВ? вместо штатных встанут без прошивки? почему дешево так на фоне ДжКВ форсунок?

в догонку к Шницелю - есть ещё вот эта тема

одной темы про педаль газа вполне достаточно закрыто

выкрутить свечи на 56м может быть событием - они могут быть под спец ключ... в связи с последними событиями (перебои с поставкой бензина, поставки топлива ужасного качества) запросто могло умереть что-то из топливной системы. на эвакуатор и в сервис.

привычка авто в 55-56-60 кузове акромя датчика ещё и жизнь колодок по звёздам предсказывать - меня радует сверхмеры. последствия таких предсказаний о замене масла мы уже знаем, с колодками конечно вреда никакого (кроме финансового, конечно) - но и пользы чуть больше, чем никакой... но просто "механический" датчик радует, колодки можно заказать в момент, когда он загорелся, и ездить спокойно.

при переходе с SLX на EDGE никаких изменений пока не заметил. правда почему-то сразу после замены мотор схавал чуть-чуть масла, около 300 мл. Долил, всё ОК стало - расхода после этого не было замечено. Никаких подтёков масла снизу нет, мотор идеально сухой. Уровень проверяю каждые 3 дня... (субаровские привычки) Kimi, исправил за тобой

из опыта: на передних после датчика можно проехать около 400 км, на задних - около 1000 км. Илья, откуда такие цифры, там вся толщина рабочей части колодок примерно такая =) у меня тоже сработал один из датчиков, но всё не досуг было. По случаю поменял колодки по кругу и передний датчик износа. Смех в том, что колодок было ещё довольно много и контакты на датчкиках ещё были живы.

я не помню точно марку масла, но из последнего разговора с Вовой (на Питерском выездном бранче) вынес следующее - он рекомендует 10W60, сам ездит на нём и расход масла на его машине между заменами отсутствует. Вопреки и пробегу (220+ ткм), и стилю езды - "да эта машина чаще видит отсечку, чем холостые" (с) VVV крепко задумался

полу-офф: снял винты (временно). буду краток - сток = аццтой. Не, на каждый день может и неплохо, ямы ощущаются заметно меньше и сверчки в салоне молчат, но крены и валкость удручают... полу-офф-2: выкатил Корсу после "зимней спячки", прохватили с Жанетткой от Всеволожска до Пионерской на двух авто. Мини не хватает мотора, причём оооочень сильно. Теперь отчётливо понимаю Йолка и его стремление к 250+. Ну и турбо азартнее, конечно.

обсуждение тормозов переехало в новую тему здесь всё-таки магазин.

необходимо добавить фотографии!

Marusya, здесь обсуждать какой-то ещё сервис не корректно, тем более другой марки а/м. следующие подобные сообщения будут удалены

так а я о чём? об этом актуально думать только когда машина была куплена б/у и у физ.лица, когда в документах традиционно занижают сумму. А трейд-ин крупных салонов в договоре напишет всё до копейки.

средняя цена на Уан 50го кузова - 500 000 руб.? За эти деньги люди покупают S в приличной комплектации... ИМХО, 350000 р. для трейд-ина это хорошее предложение. Выгоднее, конечно же, самому, но не всегда возможно. PS: при сдаче в трейд-ин авто, которым владели менее 3 лет и купили у физ.лица за "50000 руб." (как это обычно делалось, по справке-счёт), учтите что государство попробует попросить у вас подоходный налог. То есть купили за 50000, а продали через года за 350000. 300000 "наварили". Правда есть вычет налоговый (250000 вроде бы сейчас), но там свои нюансы. Да и просит этот налог государство чуть сильнее, чем никак. Но предупредить-то надо

+1 к турбине. при этом может дымить и ехать как надо А мотор у 56го просто чуть больше внимания требует. Современный турбо-мотор масло с периодичностью, предписанной ОД, прощать совсем не должен. Да и, честно говоря, я бы кормил его 98м.

рискну поумничать, если что - Петро поправит AFR - air/fuel ratio, соотношение количества воздуха к количеству топлива в топливной смеси. Много топлива - богатая смесь, мало - бедная. меряется широкополосным лямбда-зондом вот тут неплохо про такой датчик и настройку после него бедная смесь, например, приводит к повышению температуры выхлопных газов... если надо, попробую узнать у знакомых рахеров, может кто-нибудь одолжит датчик на недельку. опережение зажигания - это когда искра поджигает смесь заранее, чем больше обороты, тем раньше зажигания должно быть. Но на этом мои познания позорно заканчиваются))))) вообще у меня опыт с глушителями был следующий: до МИНИ у Жанеттки был Пежо 206СС. 2 литра, 136 сил, на палке, пежо-спорт подвеска - тюнинга хотелось аж жуть. Поэтому у одних "жутких умельцев" был установлен коллектор модный и выбиты каты. Глушитель после этого прогорал раз 6 или 7, в самых разных местах. В двигатель не лазили вообще, да и ездили спокойно. Но факт оставался фактом - прогорал, зараза. Проблему так и не решили - продали авто как есть. И, главное, куда копать, было неизвестно: лямбда была новая, двигатель работал как надо, расход был в норме да и валила прилично. Роман затёр только одну лямбду, вторую, так называемую "экологическую". Двигатель ориентируется по первой. Моё ИМХО на тему "что делать": - мерить смесь (бедная/богатая) - мерить температуру выхлопных газов и то, и другое в динамике, под нагрузкой. Датчики ставить, короче говоря.

рычаги задней подвески уже стоят (все 4), а вот проставки по цене 1500 за две готов купить. не то, что бы очень нужны, но если будет кто заказывать в Питер - впишусь.

нужно добавить фотографии к объявлению, для большей информативности

полоски, да и не только, можно заказать здесь(контакты есть в первом сообщении)

Большой-Большой Ю, С ДНЮХОЙ! будь всегда также харизматичен! Да и просто счастлив! Костя и Женя

все параметры есть здесь максимум - не знаю, пробуй на стенде. беглый поиск по NAM ничего не дал...

нужен точный список продаваемых деталей с ценами

в Питере есть комплект задних рычагов, б/у аморты нужны самому, увы

нам для решения нужно больше информации о другой команде если это профи/активные любители, то "такой футбол нам не нужен". Потому как мясо. Хоть перемешивайся - у людей просто другие привычки и другой темп игры, как правило. пока на паузе, ждём инфо