Trekzx

я не помню точно марку масла, но из последнего разговора с Вовой (на Питерском выездном бранче) вынес следующее - он рекомендует 10W60, сам ездит на нём и расход масла на его машине между заменами отсутствует. Вопреки и пробегу (220+ ткм), и стилю езды - "да эта машина чаще видит отсечку, чем холостые" (с) VVV крепко задумался

полу-офф: снял винты (временно). буду краток - сток = аццтой. Не, на каждый день может и неплохо, ямы ощущаются заметно меньше и сверчки в салоне молчат, но крены и валкость удручают... полу-офф-2: выкатил Корсу после "зимней спячки", прохватили с Жанетткой от Всеволожска до Пионерской на двух авто. Мини не хватает мотора, причём оооочень сильно. Теперь отчётливо понимаю Йолка и его стремление к 250+. Ну и турбо азартнее, конечно.

обсуждение тормозов переехало в новую тему здесь всё-таки магазин.

необходимо добавить фотографии!

Marusya, здесь обсуждать какой-то ещё сервис не корректно, тем более другой марки а/м. следующие подобные сообщения будут удалены

так а я о чём? об этом актуально думать только когда машина была куплена б/у и у физ.лица, когда в документах традиционно занижают сумму. А трейд-ин крупных салонов в договоре напишет всё до копейки.

средняя цена на Уан 50го кузова - 500 000 руб.? За эти деньги люди покупают S в приличной комплектации... ИМХО, 350000 р. для трейд-ина это хорошее предложение. Выгоднее, конечно же, самому, но не всегда возможно. PS: при сдаче в трейд-ин авто, которым владели менее 3 лет и купили у физ.лица за "50000 руб." (как это обычно делалось, по справке-счёт), учтите что государство попробует попросить у вас подоходный налог. То есть купили за 50000, а продали через года за 350000. 300000 "наварили". Правда есть вычет налоговый (250000 вроде бы сейчас), но там свои нюансы. Да и просит этот налог государство чуть сильнее, чем никак. Но предупредить-то надо

+1 к турбине. при этом может дымить и ехать как надо А мотор у 56го просто чуть больше внимания требует. Современный турбо-мотор масло с периодичностью, предписанной ОД, прощать совсем не должен. Да и, честно говоря, я бы кормил его 98м.

рискну поумничать, если что - Петро поправит AFR - air/fuel ratio, соотношение количества воздуха к количеству топлива в топливной смеси. Много топлива - богатая смесь, мало - бедная. меряется широкополосным лямбда-зондом вот тут неплохо про такой датчик и настройку после него бедная смесь, например, приводит к повышению температуры выхлопных газов... если надо, попробую узнать у знакомых рахеров, может кто-нибудь одолжит датчик на недельку. опережение зажигания - это когда искра поджигает смесь заранее, чем больше обороты, тем раньше зажигания должно быть. Но на этом мои познания позорно заканчиваются))))) вообще у меня опыт с глушителями был следующий: до МИНИ у Жанеттки был Пежо 206СС. 2 литра, 136 сил, на палке, пежо-спорт подвеска - тюнинга хотелось аж жуть. Поэтому у одних "жутких умельцев" был установлен коллектор модный и выбиты каты. Глушитель после этого прогорал раз 6 или 7, в самых разных местах. В двигатель не лазили вообще, да и ездили спокойно. Но факт оставался фактом - прогорал, зараза. Проблему так и не решили - продали авто как есть. И, главное, куда копать, было неизвестно: лямбда была новая, двигатель работал как надо, расход был в норме да и валила прилично. Роман затёр только одну лямбду, вторую, так называемую "экологическую". Двигатель ориентируется по первой. Моё ИМХО на тему "что делать": - мерить смесь (бедная/богатая) - мерить температуру выхлопных газов и то, и другое в динамике, под нагрузкой. Датчики ставить, короче говоря.

рычаги задней подвески уже стоят (все 4), а вот проставки по цене 1500 за две готов купить. не то, что бы очень нужны, но если будет кто заказывать в Питер - впишусь.

нужно добавить фотографии к объявлению, для большей информативности

полоски, да и не только, можно заказать здесь(контакты есть в первом сообщении)

Большой-Большой Ю, С ДНЮХОЙ! будь всегда также харизматичен! Да и просто счастлив! Костя и Женя

все параметры есть здесь максимум - не знаю, пробуй на стенде. беглый поиск по NAM ничего не дал...

нужен точный список продаваемых деталей с ценами

в Питере есть комплект задних рычагов, б/у аморты нужны самому, увы

нам для решения нужно больше информации о другой команде если это профи/активные любители, то "такой футбол нам не нужен". Потому как мясо. Хоть перемешивайся - у людей просто другие привычки и другой темп игры, как правило. пока на паузе, ждём инфо

по-мойму, у всех МИНИ салоны довольно шумные если хотите РЕШАТЬ вопрос - обращайтесь к ОД если РЕШИТЬ - делайте шумо-вибро изоляцию. Миниводам из Питера готов в этом помочь.

ставлю, что третьего мини там не будет))))))

возможно, сможем вписаться к кому-нибудь пассажирами/сменными водителями (я и Жанеттка) 2/3 расходов на дорогу берём на себя точно будет ясно в пятницу

где лучше (дешевле) купить форсунки JCW что еще потребуется для замены? топливный регулятор штатный при пробеге в 160 есть смысл менять? какую еще профилактику сделать заодно?

обсуждение цены - в личных сообщениях

для публикации объявлений есть специальный раздел объявление о покупке должно быть создано с учётом этих правил эта тема закрыта

с динамикой на прямой действиельно трудновато будет после 2,5Т ноу реплейсмент фо дисплейсмент (с) про ГБЦ Петро полностью прав, меняя впуск-выпуск будут маленькие прибавки очень - если толко сразу с головой оба коллектора. это ж не просто эСка

строго без занижения аш&эр такие?