Trekzx

уже минут 40 дома, ехали через Таллин - паром - Хельсинки. по Питеру расклад такой: Толямба - путешествует на авто (Толик, я уже за рацию начал волноваться. будить тебя в 8 не хотелося. Молодец, что забрал!) Макси фемели, Ева, Дашк, Тимка - остались путешествовать Джульетта, Рома, Саша, Игорь, Миша, Юра - почти дома Жанеттка и я - дома Ира - дома (отписалась выше) Вадич, Нелегал, Котя - где-то на границе (Убылинка), звонил Вадичу в 22 часа - очередь большая и почти не двигается... писал ему смс около 12 - не ответил.

за цену оригинала можно таких менять по комплекту в год к тому же в эти ну оооочень просится би-линза от 56го. доработок минимум

о, да здравствует ясность! Петро, спасибо! мысль про два датчика упорно бежала из моего мозга...

продано

я правильно понимаю, что можно все разобрать и: если датчик снизу, то один номер - если сверху, то другой? или там просто два датчика дублирующих друг друга и менять надо оба?

Mini Cooper, 01/2007, АКПП, 40000 км пробег (покупался новым у ОД) было: нестабильная работа на ХХ (мог даже заглохнуть), потеря мощности, повышенный шум от двигателя. Вылез чек - "ошибка системы VANOS" эпизод 1: диагностика у ОД. "да, ошибка была. Скинули, если повторится - будем ремонтировать" эпизод 2: Повторилось, меньше 24 часов прошло. Диагностика у ОД, замена электрического разъёма (есть оригинальный ремкомплект) эпизод 3: Повторилось, меньше 24 часов прошло. Диагностика в неофициальном сервисе, под замену испольнительный механизм системы VANOS на выпускном валу. Причина - редкая замена масла. Заказал все запчасти (заодно и полное ТО; спасибо Нелегалу). эпизод 4: Заменена шестеренка ("исполнительный механизм"), все расходники, прочищена система вентиляции картера, снят и вымыт картер. адаптация VANOS эпизод 4,5: после обкатки в 1000 км повторная диагностика. Всё ОК. В результате машина отлично заводится, намного бодрее едет и двигатель работает намного тише, ровнее.

поздравляю! по катсам бьются два датчика: 12 14 0 872 679 или 12 14 0 872 648 - как выбрать правильный? Даже вынув старый датчик информации о давлении и напряжении не прибавится, как я понимаю.

поеду зрителем, ибо прихватить пятницу к выходным не смогу. есть желающие выехать из города в пятницу после работы?

категорически нет времени кататься по всяким конторам для ремонта, закажу новый. После замены старый могу отдать для экспериментов. (или, если получится уговорить жену, просто выкину всю систему :auto: )

в этой теме отмечаются новенькие и пишут пару слов о себе

Андрей, рулевые тяги в сборе - цена за одну или за пару?

как пылинки не сдувай с машины, пробег есть пробег. 98000 км для 53го - как раз начало периода "дай денег. срочно дай денег" (с) Боча я бы задумался, честно говоря. Никак не единственным авто (не потому что GP, а потому что 53й кузов)

давайте не забывать, что это раздел МАГАЗИН

на второй машине похожая беда - компрессор запускается только на ходу и когда обороты больше 3000-3500. На холостых вообще никак. давление в системе на днях проверю, но герметизировал и заправлял месяц назад. буду теперь смотреть на муфту... про МИНИ: вой компрессора это муфта или пора новый заказывать?

Илья, судя по хронологии темы, ты за мной будешь

очередное открывание капота с целью проверить уровень масла огорчило следующим: на часах - 23:17, но разобраться-то надо! метнулся в гараж за давно томящейся на полке резинкой кулера (спасибо Злобному Йолку за подгон) ALTA и полез менять разобрал - как и предполагалось, это были подтёки из кулера, потому как некоторое количество масла в виде налёта там всё-таки есть протёр всё вокруг, обезжирил с помощью огненной воды (хорошо, не выкинул раньше) =) (это чистящее средство. а вы что подумали?) примерил на место силикон от ALTA - красота неописуемая, глаз не оторвать но на деле - или у меня руки не так заточены, или этот кусок силикона не очень-то хорошо прилегает. собрал всё на старой резинке, пару дней прошло - полёт нормальный. Альта вернулась в коробку. позже закажу новые хомуты и новые резинки и всё-таки попробую внедрить силикон на место не боясь сорвать на хомуте резьбу. Стайлинг конечно не "наше всё", но под капотом всё должно быть красиво!

3000 р. за пару, с торгом фото:

ИМХО, если уж делать с нуля, то реплику спойлера от GP - лучше в плане аэродинамики, проще по форме и брутальнее на вид =) что-то типа такого: есть в Питере (лёгкое заКАДье) контора, которая готова сделать матрицу с чего угодно и потом выдавать качественные копии. Приятель недавно брал у меня образец губы (от другого авто, форма сложная) - в скором времени увижу результат копирования. Отпишусь по результатам. вот только спойлеров таких на весь город 2-3 и снимать его с клея это определенный гемор. как повторить ещё повторить сложную форму спойлера Воркса не представлю

добавьте в объявление контактные данные

такого опыта, ТТТ, не было, но был опыт на другом авто - диагностика по ошибкам не всесильна. особенно в случае плавающих проблем... я бы поставил другие свечи/провода/катушку, проверил разъем заслонки

не обязательно, там есть варианты: на минимании, например полу-офф: а какой ряд ты хочешь внедрить? у Квайфа только на 53й ряд в каталоге. Цена тоже интересна, надо ж что-то хотеть =)

более глубокое изучение вопроса показало, что владельцам 56го не повезло - все известные мне магазины, а также ебей предлагают кучу вариантов маховиков и сцеплений для 53го. И среди них скромненько так кит для 56го - от ОСГикен стоимостью от 2 Кб... сорри, не знал что 56й обошли стороной в этом вопросе

не факт, сцепления много не бывает. на два авто ставил усиленную органику и остался очень доволен мечтаю о керамике =) по опыту 53го - маховик дешевле и быстрее заказать облегченный, нежели оригинал

только что закончил бороться с таким же траблом... подробности завтра. вот почему было не сделать кулер не такой инопланетной конструкции?!

Коля как всегда - если уж заморочился, то по полной! Полезный будет опыт, спасибо смотрю на количество трудов и понимаю, что пока не хочу)))) у меня же ещё и с люком заморочка... касательно шумки и всего остального - перфекционизм профессионалов своего дела это не всегда хорошо. надо знать, где остановиться. Понятно, что можно проложить всю машину "бомбером" в два слоя и будет тихо как в холодильнике, но только зачем? перестанешь слышать компрессор и выхлоп =) и это, опять же, лишний вес... PS: мне вот другая мысль не даёт покоя - сделать rear seat delete kit (пишу на буржуйском, потому как у них действительно продается набор для удаления задних сидений - 300$ там) самому. Что бы как в GP, всё аккуратно и ровно было, а не просто выкинутые сидушки. А сейчас вот смотрю на разобранную заднюю часть салона и понимаю, что это совсем не просто.