Never

Зачем нам сталь варить? У нас разве уже не постиндустриальная экономика?

Если я правильно помню, то при комплектации машины системой "старт/стоп" (или как её там правильно называют?) гелевая АКБ обязательное условие. И еще... почему проводится различие между AGM и гелевой АКБ (так показалось по предыдущему сообщению) - разве это не одно и то же?

ОД правильно указал, что гелевую АКБ нужно "прописывать" в мозгах машины. Насчет невозможности обратного отката не знаю, т.к не интересовался. Поддержу. Выше в теме есть указание на подходящую модель Варты.

Хорошая весть! Готовы появиться в любой из озвученных дней недели. Never +1

-Mio-, в свое время получил от ОД цельный лист наклеек на тему Clubman'а. Их там несколько штук разных, есть и "My other car...", и "I love...Clubman", и др. За неимением оного наклейки так и остались не оприходованы. Могу задарить.

Эт точно! Слоник наше всё

На форуме приводилось много случаев образования в двигателе желеобразной субстанции вместо масла (в большинстве своём в моторах семейства Prince). Наткнулся на "разъяснение": http://auto.mail.ru/article.html?id=44609

Браво! Поддерживаю положительную оценку!

Фотографией не передать, но в весенне-летний период рядом со зданием на деревьях селится кукушка уже несколько лет подряд. В общем, как-то так... кукуем

Эт такой вид автомобильного дауншифтинга P.S. Тема объединена с подобной. Спасибо ТС.

Практически из окна кабинета вижу:

Ручки на всей линейке R50-56 должны быть одинаковы (ETK не даст соврать).

Если в виде единичного случая, то вреда никакого не будет.

В свое время изрядно помучился, когда менял фары. Дело скорее даже не в болтах, а в площадках их крепления к пластиковому "телевизору": поз.11 по ссылке http://www.bmwcats.com/mini/catalog/R56N/52162/any+N+any+any/graphics/63/63_0968/. Эти площадки - небольшие куски пластика с заделанной гайкой, которая при попытке отвернуть закисший в ней болт начинает прокручиваться. Лучше сразу заказать полный комплект данных деталек: 3шт на фару.

Решил напомнить статьей из официальной "биографии" концерна БМВ историю появления MINI. Вдруг кто не знает: http://forum.minipeople.ru/gallery/album/70-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B0-%D0%B1%D0%BC%D0%B2-%D0%B2%D1%81%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8-%D1%81-1950-%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0/

Фары светодиодные без омывателей что ли?

Абсолютно поддерживаю. Причем прирост (общей длины ~10см и базы ~4см) выглядит весьма существенным.

К сожалению, если MINI2 был "работой над ошибками" и в какой-то момент собирал урожай, посеянный предшественником, то MINI3 нечто иное. К МИНИ2, думаю, у большинства основная претензия даже не к внешности, а к тем провальным силовым агрегатам, которые портят нервы и потрошат кошельки владельцев. В МИНИ3 предвижу не только те же вопросы к моторам, но и к адаптивной подвеске, и тем электронным приблудам, что позиционируются как шаг в будущее.

КБ всё сказал! Думаю, дальнейшая дискуссия уже неуместна

Не стоит торопиться с выводами!

Увы, не один. Всё так и есть. Мейнстрим во всей красе...

Имхо, но монитор в МИНИ не нужен вовсе. Оставили бы лучше "будильник" в покое.

<p> Не ладно что-то в консерватории МИНИ. Потешались на Лифаном? Извольте получить достойный ответ.

Выражаю всем поклонникам марки соболезнования.

Очевидно, что в один прекрасный момент производитель пришел к такому же выводу и изменил конструктив щупа (попутно удешевив его изготовление), т.е. отказался от витой пружины в пользу упругого стержня с пластиковым наконечником.