Never

Отвечу сам себе. Путем небольшого расследования установил с высокой вероятностью номер искомого датчика это: 13621433077 - стандартный датчик ОЖ (выпускается с 1998г) для практически всей линейки БМВ. В разгар эпидемии накрывшихся термостатов немцы, не мудрствуя лукаво, в определенный момент воспользовались простым решением и воткнули в шланг проставку с проверенной деталью. Т.е. на всех МИНИ, где по акции дилер вживлял вынесенный из термостата температурный датчик, скорее всего, установлен данный номер (который имеет вполне себе богатый выбор из неоригинала). Для полной уверенности теперь предстоит купить оный и осуществить замену. По результатам отпишу. P.S. И в завершение темы... Если обнаружена только течь антифриза, а сам датчик исправен, то вполне можно обойтись одной заменой уплотнительного кольца на датчике. Размерность уплотнителя круглого сечения - D внутр. 8мм, толщина 3мм. Вот нашел - оригинал BMW: 13621743299 (Цена вопроса: 130руб.) или любой неоригинал 8х3мм - например: МСР-004 http://www.autodoc.r...T_MCP004_0.jpeg (Цена 50руб!)

Понятно...Отдельно датчик для патрубка существует?

Что называется, снова есть повод вернуться к теме... Ранее в период гарантии (у предыдущего владельца) были проведены работы по установке "врезки", т.е. переходного решения, состоящего из кабеля и патрубка с выносным датчиком (подробно описано в сообщении №230: http://forum.minipeo...210#entry405420). Всё было хорошо, но некоторое время назад стал уходить антифриз. Осмотр выявил подтекание в этом самом выносном датчике. В итоге возник вопрос, на который бюджетного ответа (~1-1,5т.руб) пока не нашел (или просто не разобрался). Каталог запчастей определяет только патрубок и адаптер термостата: http://www.bmwcats.c.../17/30/17_0393/ Который из них нужно заменить, чтобы устранить течь в посадочном месте датчика на шланге? Адаптер 12518611289? Или сам патрубок, т.к. отдельно в виде запчасти датчик для него не существует?

Если у Вас еще машина на гарантии, то можно смело обращаться к дилеру. Замена спидометра по таким обращениям имеет на форуме несколько подтвержденных случаев. На 3-году эксплуатации можно попытаться у дилера оформить куланц, т.к. сам спидометр достаточно дорогая запчасть.

Это руководство по ремонту, но никак не мануал по эксплуатации.

Читайте МИНИ FAQ (не реклама ) ! Все необходимые ссылки на темы, в т.ч. числе и на искомую, там есть. Ключевое слово: TIS2007.

По вопросу маркетинговых исследований следует вначале провести согласование с администрацией форума. Это можно сделать через личное сообщение администраторам.

Вот целая тема по означенному вопросу: http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=25965

Начните с проверки датчика температуры охлаждающей жидкости - конструктивно установлен на корпусе термостата. Показания температуры, которые выдает датчик, можно посмотреть самостоятельно через тест-режим бортового компьютера (см. ссылку в МИНИ FAQ).

Ответ на 1-й вопрос можно найти на bmwcats.com, используя свой vin-номер. На 2-й вопрос - встречный: зачем? Лучше уж полиуретановые...

По части салонного фильтра... в МИНИ FAQ есть ссылка на описание его замены.

Наперво, стоит проверить клеммы аккумулятора (могла ослабнуть затяжка).

В довесок могу сказать, что, как минимум, на родных масляных фильтрах, свечах и катушках зажигания также нет этого.

Разбавлю междусобойчик. Таки что мешает, раз такое дело, купить столь важную з/ч у дилера? И у него же установить до кучи? Подлинность и гарантия на работы обеспечена.

Сам производитель рекомендует это делать путём срезания леской: http://tis.bmwcats.com/doc1083472/ Остатки клеевого слоя необходимо удалить, например, уайтспиритом или автохимией (в виде спрея для очистки ЛКП).

И медная смазка тоже табу? Странно.

В открытом доступе это вряд ли можно найти. А что мешает данную информацию запросить у оф.дилера? Денег за это не просят.

Рекомендуют использовать графитовую смазку.

Готов пообщаться о покупке через личку.

На переход по ссылкам внутри форума ограничений нет, если сам раздел/подфорум, куда ведет ссылка, является доступным для пользователя. Бывает, что ссылки оказываются "битыми". Т.е. может быть удалено искомое сообщение или тема. Также битость ссылок могла возникнуть как следствие нескольких обновлений платформы форума. Сам столкнулся с тем, что в МИНИ FAQ однажды множество ссылок "полетело" после проведенного обновления. Пришлось там всё поправлять в итоге

Табличку в проеме посмотрели? Там есть упоминание о RF? Правильно, нет. Т.е. давление в шинах не связано с наличием/отсутствием технологии Runflat. Шины с Runflat тяжелее обычных, соответственно, и та самая неподрессоренная масса в итоге больше.

Вам в любом случае надо приехать в сервис и попросить отрегулировать световой пучок с использованием соответствующего оборудования. По части датчиков - это все лишь одна из причин и для понимания требуется считать ошибки.

Тема была объединена с аналогичной. Вопрос здесь: http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=30704

Вот общая тема про замену приводного ремня: http://forum.minipeo...showtopic=31757 Начиная примерно с 30т.км, стоит периодически осматривать состояние ремня, т.к. есть вероятность его обрыва. Рекомендую на 45-50т.км его менять в обязательном порядке, не дожидаясь коллизий и разрушения фрикционного диска 11287598833.

К слову, на наклон ксеноновых фар влияют показания от "датчика регулировки угла наклона фар", который установлен на передней и задней оси: http://www.bmwcats.com/mini/catalog/R56N/52161/SU31+any+any/graphics/31/31_0775/ Было дело, дилер менял по гарантии после подобной жалобы. Ошибки от датчиков считываются при диагностике.