Never

Поддерживаю. Подходящий дизайн для МИНИ!

У Вас, как и у всех нас, есть шильдик-табличка в проеме двери, где указано требуемое давление в колесах передней и задней оси для основных типоразмеров, разрешенных для установки производителем а/м. Неподрессоренная масса - это, буквально, то, что конструктивно находится в автомобиле до аммортизирующих элементов подвески (тормозные механизмы, ступицы, колеса)

Спору нет. Только и у нас 15 км утром осваиваются не менее 1 часа.

По опыту эксплуатации уже 3-х MCS R56 (один c N14, два с N18). Могу сказать следующее... Для полностью исправного двигателя в городском режиме нормальным будет средний расход в пределах 8,2-9. Сейчас перед глазами 2 наглядных примера: на одном расход 8,2л - мотор просто шепчет на холостых (пробег 44т.км). на 2-м расход 11,5л - загадились форсунки (в планах их замена) и такой тихой и ровной работы в режиме ХХ не наблюдается (пробег 51т.км).

Да, сосок c электроразъемом есть и на нем заглушка (это поз.20 из рисунка в сообщении #127). Также есть и кабель, подключенный к разъему.

Похоже на то. Подтверждением этому может служить тот факт, что в каталоге запчастей есть сноска на "Исполнение для стран с холодным климатом (если эта опция ЕСТЬ: «S842A»)". На новых МИНИ в салоне ОД данная трубка сейчас всегда присутствует (проверял неоднократно). Таки мой вопрос остался прежним: стоит ли дооснастить?

Увы, достоверно не отвечу. Так и не сподобился до сих пор этот момент уточнить.

С 06.11г появилась еще одна. Даже тему создавал и вопрошал по этой трубочке: http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=32128

На шильдике в проеме двери.

Вот снова возник вопрос про натяжитель ГРМ. Смотрю и вижу, что в очередной раз обновился егошный номер: http://www.bmwcats.c...609483/history/ Т.е. 11314609483 закончили делать и теперь актуальный номер 11317607551 (с 01/08/14г), но он идет с пометкой "нельзя устан.при зам.на более стар.авт." Получается актуальным для "старичков" теперь будет 11317597895?

Вот такую: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=593 Еще тему гляньте: http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=34532

У меня на S R56 (N18) 2011г. возникали такие же ошибки. Проблема ушла после замены свечей, замены катушки зажигания в 3-м цилиндре, заливки присадки в топливо для очистки инжектора.

К сожалению, в нашем городе не существует разборок МИНИ, да и БМВ вряд ли есть. Покупать подобные запчасти б/у лучше после непосредственного визуального осмотра, поэтому везти из Москвы/Питера и оплачивать при этом расходы по транспортировке для меня на грани здравого смысла.

Думаю, по итогам зимнего сезона уже можно будет ожидать первых звоночков

Оторвав не первый сабж в очередной раз напрягся от стоимости оригинальной запчасти 51717039760. Поиск дает немного более дешевый заменитель под названием URO и таким же номером: http://www.rockauto.....php?pk=4007436 Честно говоря, жаба душит даже 500руб отдавать (а вот 250-300 готов) за этот кусок пластика, который ни на скорость не влияет, ни красоты не добавляет. Ранее находил еще один аналог Vaico V20-1947, но сейчас на Экзисте он недоступен. Может кто просветлит, где поискать?

Через 1,5 года после ремонта предъявить что-либо уже невозможно, к сожалению.

Пойти невесть куда, чтоб вернуться к истокам?

Втулка металлическая (вроде бы, из цветного металла - похоже на латунь), но заделана в тонкостенный пластиковый квадрат-закладную.

Приведу цитату: "ПРЯМОЙ ВПРЫСК В бензиновых двигателях с прямым впрыском, работающих на обедненных смесях, требования к форсункам еще выше, чем к форсункам обычных двига­телей. Ввиду высокого быстродействия и работы при большом давлении топли­ва, а также необходимости подавать им­пульсы высокого (до 100 вольт) напря­жения специальной формы, обычные стенды для них не годятся, а специали­зированные очень дороги. В результате диагностировать такие форсунки труд­но. К тому же распылитель этих форсу­нок имеет меньший диаметр отверстий и должен создавать факел распыла спе­циальной формы. Поэтому вероятность «забить» форсунку при промывке высо­ка, а эффект от этой процедуры весьма сомнителен. Недаром многие дилерские СТО категорически отказываются про­мывать форсунки этих типов, настаивая на их замене." Взято из статьи: http://www.zp-avto.ru/articles/a418/

Левая фара (соответственно, на фото справа ) http://bmwcats.com/spares/63122754783/

Перепрошивать ничего не нужно. Именно замена неисправной лямбды напрямую влияет на снижение расхода. И по поводу промывки форсунок... Как Вам удалось это сделать на форсунках высокого давления?

Вряд ли. У меня есть б/у фара с целым стеклом (правая или левая не помню - надо глянуть). Если интересно, отдам по очень-очень сходной цене.

Если Вы находитесь в Ростове, то весьма рекомендую обратиться к форумчанину Сергею (ака hedgehog).

Да, всё верно. Cвечная головка для оригинальных свечей имеет размерность 14-Bi-Hex на 3/8". Не стал на этом заострять внимание.

Как известно, замена свечей на двигателях семейства Prince не у ОД в свое время вызывала немало удивления у автослесарного люда. Также известно, что почти каждый владелец МИНИ сам себе механик (в той или иной степени, конечно, но особенно те, у кого Эски). Процедура эта вполне простая и понятная, но несколько деликатная из-за алюминиевого сплава двигателя. Поэтому платить ОД каждый раз за работу 1800руб (июльский ценник в Казани) как-то многовато, думаю. Почитав форумы Пежо/Ситроен, TIS наш родной, в конце концов, решился на закупку необходимых комплектующих. Исходные данные: 1. Усилие затяжки свечей по TIS: 23Нм +/-3Нм. 2. Наличие ключа-трещотки на 3/8". В итоге был собран вот такой комплект: 1. Свечная головка магнитная (208руб) 2. Адаптер динамометрический FORCE 832324 на 24Нм (630руб) 3. Удлинитель 150мм (80руб). Особый акцент в этой теме хочу сделать на п.2. Почему бы просто не купить динамометрический ключ? Во-первых, есть в наличии трещотка, во-вторых, адаптер достаточно дешев, имеет искомое и точно установленное усилие. Наборы похожих динамометрических свечных головок есть, например, у LICOTA, но там их сразу 3шт разных в комплекте за 4-4,5т.р. Плюс установленные усилия там несколько не подходят для нас. В итоге, названный адаптер оказался единственным подходящим предложением на рынке подобного автоинструмента В общем, если кто задумывается о самостоятельной замене свечей, рекомендую вышеперечисленный комплектик.