Never

И здесь, видимо, данная уникальная особенность характерна только для MCS, выпущенных в январе и июне 2011г...

Видимо, чтобы не отвлекать от того особенного драйва, какой дает купе

Лучше задуматься и поставить (если не имеется) вот такую приблуду: http://forum.minipeople.ru/topic/28880-%d1%81%d1%82%d1%83%d0%ba-%d0%b2-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5-%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%b4%d0%b0-%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%88%d1%8c-%d1%85%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b4%d0%bd%d1%8b/page__st__300

Чтобы дилер совсем не докопался, нужно брать оригинал BMW 0w40 LL-01 - 83210144456: http://www.autodoc.r...44456?analog=on 4л - норма при смене масла + 1л на долив в межсервисный интервал. Также рекомендую испросить разрешение на личное присутствие в рем.зоне во время заливки масла.

Есть и такое "видение": http://www.drive2.ru/cars/mini/cooper_s/cooper_s_mk_ii/mtz/journal/1797424/

Большого смысла брать оригинал нет. Такая же позиция и по приводному ремню. Все последние замены брал неоригиналы - ходят не меньше. Крайний раз (в июне) покупал: Помпа - GRAF PA994 - 1313руб Ремень - SKF VKMV6PK905 - 282руб, выглядит в точности как оригинал (не исключено, что оригиналом и является на конвейере). Рекомендую посмотреть на состояние фрикционного диска 11517619020. Он не дорогой, поэтому лучше обновить.

Поставил полученные щетки Denso, стоимость комплекта в итоге составила 814руб. Впечатление оставили до сего момента весьма приятственное. Внешне выполнены очень качественно. В отличие от того же бескаркасного оригинала чувствуется добротность вещи. Ощущается, что скользят по стеклу как-то очень легко и беззвучно. Т.е. пока поддерживаю положительную рекомендацию. Думаю, что по итогам осенне-зимнего сезона и на второй МИНИ будут они же установлены.

С этим дизайном идет узкая зимняя резина 175/65.

А зачем?

Решил поделиться некоторым недавним положительным опытом. Исходные данные: цвет Chili Red (классический неметаллик в палитре у МИНИ) + накопленные за год эксплуатации сколы. Раньше либо на нашем форуме, либо где-то еще давали некий ценный совет, к которому и прибегнул. Итак, берете у жены, подруги или... друга (тут, как говорится, как повезёт) жидкость для снятия лака (я использовал с названием "Ласка). И примерно через 1 час после нанесения краски в сколы аккуратно обрабатываем места подкраски смоченной в этой жидкости ветошью. Цель сего действа: снять наплывы и излишки краски. Результат меня очень порадовал. Наконец, удалось получить равномерное заполнение поврежденного участка. Выше в теме уже отмечал, что для металликов сложнее добиться незаметности, а вот для обычного красного цвета не вижу проблем. Завершающую стадию покрытия лаком пока не успел осуществить. Надеюсь на не менее впечатляющие результаты. P.S. Нашел в теме сообщение, где и дается совет про жидкость для снятия лака: http://forum.minipeople.ru/topic/1022-%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%bb%d1%8b-%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%bb%d1%8b-%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%bb%d1%8b-%d0%b8-%d1%86%d0%b0%d1%80%d0%b0%d0%bf%d0%b8%d0%bd%d1%8b/page__st__30#entry39451

Для двигателя N14 NGK PLZKBR7A-G - это и есть оригинал, который лежит в коробочках с символикой БМВ. Для двигателя N18 оригиналом будут BERU Z332. Поиском форума можно найти и более подробную информацию на этот счет. Ранее уже покупал и те, и другие. Те свечи, которые были установлены на конвейере и выкручены при замене, явно подтверждают написанное. Не переплачивайте и покупайте NGK или BERU, соответственно.

Деталь модифицировали. Теперь кольцо, по ощущениям, не из пластика, а из чего-то металлизированного (цена-то явно как за кусок благородного металла ) и имеет разрез. Думаю, проблема ушла.

Советую перестать нести чушь...

Покупал и такой набор, и маленькие флакончики с кисточкой. Цвет подходит. Аэрозоль из баллончиков пытался использовать для окраски пластикового кольца из комплекта дооснащения хромированным лючком бензобака. Маляры ОД предприняли попытку его задействовать, но, видимо, не задалось, поэтому заявили, что правильнее делать по стандартной применяемой технологии. На том и порешили. Имхо, в домашних условиях можно баллонами красить какие-то отдельные небольшие детали (например, кожух зеркала) или ту же обечайку лючка бензобака. Подкрашивать таким образом бампер не самое удачное занятие.Для сколов комплект флакончиков с кисточкой вполне подходит. Выше в теме должны быть рекомендации как лучше организовать сей процесс.

Можно спокойно выйти на уровень 5,8-6,3 л/100км.

Из всего того, что здесь показали, интересен только пункт 14. В нем фиксируются ошибки - необходимо сканером (или различными девайсами) их прочитать. По всему остальному - не мучайте свою голову

Гораздо интереснее стока!

"...Вовремя предать - это не предать. Это предвидеть!" © из к/ф "Гараж".

+1 Но кабрик, в отличие от длинного, усиливает ощущения. Особенно в те волнительные моменты, которые отмеряет опенометр.

Возможно, этот совет оцените... немного позже.

Может не совсем понятно написал, но имелось ввиду, что само построение каталога запчастей, форму которого предлагает экзист, сделано неоптимально. На бмвкатс можно по VIN идентифицировать свою машину и детали её составляющие. Купить по партнамберу можно в любом месте (к слову, экзист дает далеко не самые хорошие цены).

Выводы сделаны правильные. Самое печальное, что никакой тотальной кампании по обязательной замене ломучих узлов на дорестайлинговых моторах БМВ не проводит. Дополню, что и в рестайле не все так однозначно. Сужу по своим двум Эскам, в которых есть различия в реализации системы вентиляции картера.

Увы, ставили...

Полагаю, что Л и П - это общее сокращение левой и правой сторон для всех деталей в авто. Соответственно, для элементов водительского сиденья: "Л". Вообще, каталог экзиста не самое удачное место для подбора запчастей. Более оптимально, имхо, смотреть через bmwcats или через портал ASAP (ссылка на тему есть в МИНИ FAQ)

Не стоит.