Gurov

Следствием неисправности первой скорости определеено является подогрев авто летом. Эффективность кондея падает на остановках, т.к. радиатор принудительно не продувается

http://tis.bmwcats.com/doc1128273/

Насколько мне известно нет, установите более новую деталь, всегда будет работать вентилятор, постоянно (на какой скорости сейчас сходу не скажу). Возможно существуют методы, но лично мне не известны на текущий момент.

Судя по каталогу 092 - это обновленная версия с ОДНИМ большим разъемом., 577 - старая с двумя разъемами, большим и маленьким. Напрямую невзаимозаменяемы!

Ну это шутка была А ресурс коробаса в данном контексте, а не сцепы, ибо страдает коробас главным образом. Пробег - как повезет, зависит от индивидуальных отклонений диаметров отверстий под штифты ))))

Это не просчет, это ограничитель ресурса. Целые агрегаты просчитывать долго и сложно, а тут воткнул ролик от подшипника, он держится гарантийный срок, ну а дальше последствия показаны на фото

на отключенную подсветку номера, подавать 12В смысла нет, дальше отключенного управляющего ключа ничего не уйдет, антинаучно ИМХО. Рабочий вариант, как уже писали, снять подкрылки, открыть капот и подключиться к плюсовой клемме. Супернадежно и совершенно не требует спецнавыков.

У меня отверстия там, где ТИС велит искать, могу вечером сфотать

Вот прям точно как фото. В ровень с верхней частью спицы

Так вы сами выдержку из ТИСа приложили, именно туда тыкать, как на фото. Там отверстие прикрыто прорезанной оболочкой руля.

Там китайский Смайли продавался под заголовком Mini Cooper I

Это старый вариант кулера, вероятнее всего работать будет только первая скорость, если подключить большой рзъем.

Надо схему смотреть, там неск вариантов включения, а так реле, предохранитель... Надо схему смотреть, там неск вариантов включения, а так реле, предохранитель...

Димон! С Днём! Держи хвост пистолетом!

Без разницы, одинаково усё

Вообще гражданский Эксиди на 53-м помягче стока, перепутал его Карен с чем-то, с боевым многодисковым например, хз

Кит перехода на одномасс - фактически замена стоку, слответственно и тугость педали околостоковая. Порегулировать ничего нельзя. Я порегулировал установив прокладку между полом и педалькой

У меня дома есть номер, на память не скажу. Дэн точно скажет оперативнее, ибо я на природе

Эксиди терпело вплоть до перехода на спринтекс, начало буксовать на жестких переключениях. После снятия диск был как новый. Как написал Дэн, АСТ "нужного" размера встает как родной (с мааленьким косячком, но абс несущественным). На выхлопе имеем гражданскую педаль с железобетонной хваткой сцепы на нагрузке и весьма бюджетно, что немаловажно

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xobx+cooper.TRS0&_nkw=obx+cooper&_sacat=0 то, что Catback - это низ то, что Manifold Header - это коллектор Прошивка не нужна.

Уверяю вас, нет такого клапана на 53-м. Только перепускной, чтоб на ХХ и малых нагрузках шунтировать компрессор.

Соседи думаю тож помнят ))))) Есть фото/видео?

У меня 4-2-1 коллектор ОВХ, резонатор у-павер и переделанные задние банки ОВХ, без резонатора адский ад, ездить по дорогам общего пользования нельзя. В соседней теме только что положил ссылки на видео со звуком. Фото трассы нет, ибо оно отличается от трассы стока только наличием резонатора под брюхом.

Вот пример :-)

По поводу выхлопа самое узкое место - убогий коллектор с 2-я катализаторами, дальше по желанию, под днищем можно купировать одно "яичко". По поводу "без влезания в голову" - ну тут предметней конечно надо, противодавление упадет однозначно после выбивания катов / замены коллектора, наполняемость цилиндров улучшится, пару (мож чуть больше) пони прибавится, но на попаметре не заметите изменений. На 53-м в голове прямо перед коллектором сытно так, есть что снять (головы от JCW отличаются именно небольшой доработкой стока в этом месте), если менять коллектор, то можно спилить там. Главное - самый ощутимый приход будет от ролика компрессора, остальное возможно заметить, только если вкупе всё, дальше все складывается из копеечек. Лично я никак не заметил приход от замены выхлопа на полный прямоток на 63-й трубе.