SVAN

Это не сомнительное утверждение, а предписание завода изготовителя. Я лишь ретранслирую его в общество. Никто не запрещает отдельно взятому владельцу на собственном двигателе провести испытания любой жидкости с целью определить обеспечивает ли она необходимые смазывающие, теплоотводные и т.д. функции в надлежащей мере. Но за собственные деньги.

Нет. Нельзя. Если у Вас бензиновый двигатель W10, то только Longlife 98 либо Longlife 01.

Стоп, а этот Castrol Edge 0w30 Longlife-01 или Longlife-01 FE? Если Longlife-01 FE то ему там не место. Лучше поменять поскорее. Для W10 подходит масло Longlife-01 либо Longlife-98.

Начиная с 08:44 и до 08:52

Добро пожаловать в клуб! Интересных поездок, друзей и приключений побольше, поломок - поменьше.

Был когда то тест горячих хетчей в Авторевю. Вас заинтересует: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=68689&SECTION_ID=1956

Нормальная практика, всё что происходит между сервисом и владельцем третьим лицам не разглашается. Точно так же, без запроса компетентных органов никто не будет знать что вы делали с автомобилем. Собственно, это и не принципиально. Для вас важнее не то, где обслуживался этот автомобиль, а то в каком он сейчас состоянии. ИМХО.

http://forum.minipeople.ru/topic/28755-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bf%d0%be-vin-%d0%bd%d0%be%d0%bc%d0%b5%d1%80%d1%83-%d0%b8-webetk-%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b0%d0%bb%d0%be%d0%b3-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%b9/

Так не бывает. Ищите подсос.

Вот обид как раз никаких. Я трезво осознаю, между мною и Феттелем не сотни или тысячи, а десятки тысяч более талантливых гонщиков. Чемпионом мира в Формуле 1 мне не стать. Увы. А на местечковом уровне клиренсами меряться смешно и несолидно. Так что еду сам против себя и пытаюсь учится у тех, кто лучше меня.

Отмазка катит. Я тоже в Смоленске поначалу был удивлён как бодро от меня на прямой Clio 172 уезжает. Потом услышал его же холостой ход и понял, что под капот можно даже не заглядывать. Никто и не заглядывает. По документам 172 силы, в соответствующий класс и пишут. На резину могут посмотреть, что бы не слик. Всё. О чем говорить, с нами ездила Тойота, так у неё выхлоп был выведен прямо через переднее крыло. С другой стороны, организовывают что-то, и то слава Богу. Надо честно признать, нет ещё возможности проводить полноценный техком. И относится к этому философски.

Небюджетно...

На паркинге под домом. Удобно. Летом там прохладно, зимой тепло. И не надо утром машину из под сугроба выкапывать.

Отсоедини шланг на печку.

Можно попробовать это сделать отвёрткой. Давай вспоминать вместе, один винт стравливания воздуха на металлической трубке от помпы назад. Второй на пластиковом соединителе, справа вверху возле радиатора.

Нескромный вопрос, систему прокачивали?

Если в цилиндр/цилиндры попадает антифриз, это может ещё отражаться специфическим нагаром на свечах. Это раз. А два - газы идут в систему охлаждения, что тоже диагностируется.

Макс, спасибо за расширенный отчёт о проделанной работе на твоём автомобиле. Коль уж всплыла тема о масле, выложу, пока не забыл. 83 21 0 144 456 BMW Quality Longlife-01 0W-40: Flash point Closed cup: 240°C (464°F). Viscosity Kinematic: 79.3 mm2/s (79.3 cSt) at 40°C, 13.5 mm2/s (13.5 cSt) at 100°C. То же по Castrol EDGE Professional TWS 10W-60: Flash point Closed cup: 203°C (397.4°F). Viscosity Kinematic: 159.9 mm2/s (159.9 cSt) at 40°C, 22.7 mm2/s (22.7 cSt) at 100°C.

Вот это, ИМХО, и портит комплексную картину. Расчёт то больше под трек, коробка и так слишком длинная, от средних оборотов не открестишься. Тут либо и коробку паровозом переделывать, либо... Меня наоборот, середина больше волнует. Сделать бы привод компрессора с нелинейной харрактеристикой (смайлик, мечтательно чешущий в затылке).

ОК, и как с горбатым валом на низких/средних оборотах?

Давайте спорить.Тема и создавалась для того, что бы все могли мнение высказать. Если бы я хотел показать "смотрите как я могу", то просто фото в галерею кинул. Готов выслушать аргументы до каких оборотов можно раскрутить двигатель с новыми поршнями, и не будет ли на этих оборотах компрессор жрать больше чем давать.

Я не курю, никогда не курил, но запах никотина переношу спокойно. Несмотря на это позиция моя такова, дышат все люди всё время, а курят только некоторые и только иногда. Так что разумнее искать компромисс в плоскости выйти покурить нежели в плоскости выйти подышать.

Так и есть. Решили что бессмысленно. Всё это работает со штатным компрессором, а он, ИМХО, и является самым слабым звеном. Так что мы не видели особого смысла что-то менять. Взяли новую голову JCW и поскребли немого. Тем и ограничились. Моё мнение такое, серьёзное вмешательство в двигатель W11 нужно начинать с компрессора/турбины. Если этот вопрос решён, можно двигаться дальше. Нет - толку от всех этих кованых поршней будет на грош. У нас с компрессором вопрос не решён.

Продолжение истории:

Жаль. Но может не всё так плохо? Российский кольцевой чемпионат к нам время от времени наведывается. В этом году вот "Гранты" приезжали. Значит можно. И ходаводы российские уже не первый год на Чайке свой "общий сбор" устраивают. Десять к одному аренда трассы будет дешевле, чем в Москве. Если добавятся украинские участники, в плюс выйти можно. Расширение географии нам всем на пользу, ИМХО.