SVAN

Мы немножко ушли в ОффТоп (топикстартер то спрашивал где можно купить такой велик, а не наше мнение о нём), но рискну немного продолжить. Сдается мне мы тут пытаемся сравнивать туристический рюкзак и чемодан на колёсиках. Что удобнее? Попробую приллюстрировать свою точку зрения примером. Возращаемся мы, допустим, из Ле Кастелле домой. Первая остановка Сен-Тропе. Великолепно. Припарковали машину у порта, смотрим, неплохо бы к маяку сходить. Пешком три четверти часа. На велосипедах в три раза быстрее. Достаём велосипеды! К счастью размеры складного велика позволяют поместить их пару штук в машину. Хватит и мне и моему штурману. На сборку великов минуты три не торопясь. При этом я собираю свой, а мой штурман (относящаяся к прекрасной половине человечества) свой. Не боясь повредить при этом свой маникюр. И за свой наряд она не беспокоится. Ну и что, что в юбке, с открытой рамой можно ехать и так. И не думать судорожно где бы переодеться. Едем не торопясь. Мы же не не тренировке. И душ после велопробега принимать негде. Поэтому спокойно, с осмотром достопримечательностей. По лестницам не ездим, через парапеты не прыгаем. Амортизаторы нам не нужны, большие колёса тоже. Доехали до маяка, посмотрели, пора возвращаться. На обратном пути решили остановится в кафе. Подножки на великах весьма кстати - поставили и пошли себе. Всё, кофе попили, нагулялись, возвращаемся к машине. Обратный процесс разборки много времени не занимает и чехлы весьма в тему. Собрались и поехали дальше. Теперь тоже самое с "обычными" велосипедами. Припарковались там же - хорошо. Увы, обычные велики занимают чуть больше места в багажнике. Поэтому достаю свой рюкзачёк, кладу его на асфальт (к счастью чистый) и потом уже извлекаю первый велик. ОК согласен, эсцентрики сильно облегчают жизнь, но всё же сборка такого велосипеда уже не для женских ручек. Приходится мне всё делать самому. Не страшно. Девушке всё равно в это время нужно разобрать вещи и умудриться поменять юбку на брюки. Пока она там копошится я справился с первым велосипедом. Теперь бы поставить его куда то, подножки то нет. И места на парковке не густо, на асфальт не положишь. Аккуратно облокачиваю на заднее крыло. Чёрт, чуть было педалью бампер не поцарапал. Теперь второй. Ура, готово, поехали. Головой по сторонам крутить уже не так удобно, посадка более горизонтальная. Не беда, перетерпим. Зато можно любоваться красивой передней вилкой с регулируемым амортизатором и гидравлическим тормозом. Круто. До маяка доехали. Посмотрели, проголодались, нашли подходящее кафе. Вот незадача, а велик то к чему прислонить? Хорошо я догадался их друг на друга "шалашом" облокотить, был бы один было бы тяжелее. Всё, нагулялись, насмотрелись, вернулись к машине. Разбираем. Рюкзак опять на асфальт. Снимаю колёса, без этого никак. Хочешь, не хочешь а руками за пыльный обод и покрышку надо браться. Так, теперь заднее. Осторожно, что бы не испачкаться отвожу перекидку. Цепь хоть и чистая, но в масле. Как ни старался, всё равно руки измазал. Ну и где их теперь мыть? Пример немного утрированый, но, надеюсь, вы поняли. Есть такие режимы эксплуатации, где туристический автобус наголову разбивает именитые суперкары.

Знаем, знаем. Неплохо едет, но есть у нас ребята и посильнее. Жаль не совсем удобно к вам ездить. Там же ещё и граница... И вопросы куда едет столько новой резины и зачем вам канистры с топливом если в России на заправках цены ниже. Ничего, даст Бог в следующем году украинская делегация будет побольше. В том числе и с нашими MINI. Может и вам рассмотреть вариант проводить одну из гонок сезона на киевской "Чайке"?

Не убедили. Да снимаются колёса с нормальных велосипедов (кстати, нормальные это какие?), ну и толку? Если бы у нескладного велосипеда были преимущества по сравнению со складным я бы признал вашу правоту. Но ведь нет их. Привести в рабочее состояние складной велосипед проще, вернуть в походное тоже. И в движении на короткие расстояния складной велик с открытой рамой выигрывает. Подножка у него есть и чехол. И по цене паритет. Так что мои симпатии на стороне складного.

С Днём Рождения! Поздравляю!

Можно не пробивать дырки в крыше. Есть "родной" багажник для великов крепящийся за кормой. 82 71 0 392 050 например.

Задние сиденья в длительных поездках всё равно работают багажником. У меня по крайней мере. А велосипеду всё таки приходиться делится местом с другими вещами, так что складной практичнее. Да и с тезисом "кукурузник против истребителя" готов поспорить. Незачем мне для городских прогулок свой разделочный велик таскать... Я за то, что бы каждому делу свой инструмент. Как на треке нечего делать с даунхильным великом, а на разделке с туристическим, так и для поездок раскладной велосипед подходит лучше всего. ИМХО.

Поздравляю!

Смысл как раз есть. Сложил велосипед и кинул в багажник. Приехал в Западную Европу, поставил автомобиль на стоянку, вынул велосипед из багажника и поехал по городу кататься. Удобно.

Неверно. Поменять натяжитель и избавить двигатель от посторонних шумов не одно и то же. Посему ещё раз повторю рекомендацию ещё раз внимательно перечитать форум. И симптомы и методы лечения разбирались, сервисная информация выкладывалась. Если коротко, то алгоритм таков: последовательно отключая потребителей убедиться что шум вызван именно цепью; проверив длинну "старого" натяжителя определить жива ли цепь; если цепь ещё нормальная заменить натяжитель на сервисный (более длинный); если цепи хана поменять цепь, натяжитель, звёзды и т.д. и т.п.

Я бы ещё рекомендовал всем владельцам S-ок поменять фиктивную впускную ноздрю в капоте на функциональную выпускную. Её № 51 13 8 320 188. Дорого, но оно того стоит.

Поздравляю! Удачного года, десятилетия, столетия. Светить всегда, светить везде (с), словом оставаться такой же весёлой и жизнерадостной.

А я что-то не в восторге. Всё понимаю, масштабное мероприятие, всем надо угодить, никого не обидеть... Всего было много, песни, пляски, спецэффекты, а вот самой Олимпиады почти не осталось. Всё то быстрее, выше и силнее, торжество духа и т.д. остались за кадром. Опасаюсь что это у меня уже старческое, но улетающий на воздушных шарах Мишка в восьмидесятом смотрелся уместнее, улыбки рождал ярче и слёзы трогательнее. Это правда, что в этот раз всё режессировал Денни Бойл? Не верю.

Считать коды неисправностей ЭБУ DME. Проверить записанные коды неисправностей. Выключить зажигание. Вывернуть винты и отсоединить корпус воздушного фильтра от опорных шеек. Отделить впускной канал от корпуса воздушного фильтра и снять корпус. Снять шланг от корпуса воздушного фильтра к дросельной заслонке. Вывернуть винты, отсоединить разъём и снять корпус дросельной заслонки. Заменить уплотнительное кольцо. Снять натяжитель. Заменить уплотнительное кольцо. Вытереть срач и масло под капотом. Берём новый натяжитель и дальше действуем в обратном порядке. Сильно помогло?

Подниму тему. 18го и 19го на "Чайке" очередной этап кольцевого чемпионата Украины. А с 15:00 до 19:00 трек день. Приезжайте.

Не знаю как по российским меркам, а по украинским дороговато. Особенно с учётом переезда. Хотя конечно интересно. Разбогатеем - приедем. P.S. За информацию спасибо.

Увы. Пока восстанавливаю финансовые силы после Поль Рикара. Желаю удачного выступления.

Регламентная замена при каждой четвёртой замене масла в двигателе (Inspektion II). Для JCW при каждой второй замене масла (Inspektion I).

Увы, тот ASAP начального уровня и инструкции оттуда не получить. Лучше всего запросить её у продавцов этого комплекта.

BMW/MINI открывает свободный доступ к выбору запчастей по актуальному каталогу и определению комплектации автомобиля по VIN номеру. Инструкция по пользованию такова: 1) Заходим на https://www.parts.bmwgroup.com/tetis/startTetisAction.do?DOMAIN=Internet&APP=WebETK&ENTRY_ID=WebETK_START 2) Identification: eu444444 3) Password: minietk1 4) В открывшемся окошке нажимаем на ссылку WebETK 5) Забиваем в соответствующее окошко номер кузова 6) В верхней части экрана появляется ссылка "оборудование (options)", на неё и жмём 7) Во всплывшем окошке информация по комплектации. 8) Нажимаем плюсик в верхней части возле "Vehicle information" и получаем данные по дате выпуска, цвету и коду обивки.

Вот что пишет по поводу использования масла Longlife-04 BMW (дословно): "Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива".

Поздравляю!

Такой экран бывает в двух вариантах 11 65 7 603 484 (до 12/11) и 11 65 7 634 747 (после 12/11).

Ездил на "обычных" дисках JCW, сейчас на "дырявых". В том числе и на треке и по паре десятков боевых кругов подряд без остывания. Зарекаться не буду, но пока всех тех ужасов, которые пишут про "дырявые" диски не заметил.

Простите за ересь, но я бы предпочёл Sку. Но только с блокировкой дифференциала (опция S2TAA). Такая машина будет ехать лучше JCW. Увы, на Works блокировку не ставили ни за какие деньги.

Михаил Фёдорович, c Днём Рождения!