cooper a

Последний тест перед Литвой. Если что сломается, то лучше здесь, чем там.

25 июля в 11-00 на полигоне в Липках состоится второй этап кубка школы Овчинникова. Еду участвовать.

У мя завтра тренировка на полигоне в Липках с 18 до 21.

Похоже на основу для болида WRC! :bb:

Дык а сейчас что за оно залито и кто это делал?

Ещё раз осмотрел полуось. Оказалось что шлицы на ШРУСе остались целыми, просто невнимательно первый раз посмотрели. На полуоси срезало шлицы до стопорного кольца, а это на глаз около 7 мм., и 1-2 мм. после стопорного кольца. Ширина канавки под кольцо - около 2 мм. Остался целым сантиметр шлицов. Следовательно ось вышла из ШРУСа на 1 см., её стесало, она выскочила дальше ещё на один сантиметр и легла на рычаг. Компенсация удлиннения/укорачивания полуоси происходит в самих шарнирных соединениях. Почему стопорное кольцо в новой полуоси не выполнило свои функции - видимо был заводской дефект. Переставил полуось со второй машины. Полуось на 53-ке в диаметре 25 мм. Подскажите пожалуйста диаметр полуоси на 56-ке. А то привезли мне бэушную полуось, а она оказалась 26 мм.

Да придётся много чего переделывать, если не всё.

Свежие новости из мира блокировок - оказывается и на Торсене со злой начинкой можно ехать на одном ведущем колесе!!! :bb: Именно ехать, без полуоси!!! Личный пробег - около 25км!!!

Ситуация: на R53 срезало шлицы на внешнем конце полуоси и внутри внешнего (колёсного) ШРУСа. Произошло на площадке с отличным зацепом резины с асфальтом. На первой передаче на разгоне "в пол" в правом крутом (большой выворот колёс) повороте. Т.е. при высоком поперечном ускорении внутреннее колесо сильно разгрузилось, и блокировка передала практически весь момент двигателя на внешнюю полуось, которая не выдержала. ШРУСы сами по себе остались целыми. Шлицы на конце полуоси со стороны коробки никаких следов от нагрузки не имеют. Полуось стояла новая, хотя БМВ их восстанавливает из бэушных обычно, и мог быть и такой вариант. Заводской брак конечно исключить тоже нельзя. А теперь вопрос знатокам - кто-нибудь видел, слышал о существовании, знает где купить усиленные полуоси для Эски? Пробовал гуглить, или плохо искал, или их действительно нет. Но если нет, то как держат нагрузку полуоси на сильно затюненных по двиглу и трансмиссии МИНИ, да ещё на каких-нибудь сликах? Крепко задумался о изготовлении толстых полуосей и адаптации ШРУСов от большого автомобиля.

Ничего себе! Сколько ты на этой сцепе проехал проехал? :o

Магнунко, виншую цябе з днём нараджэння! Ура!!!

За основу был взят двигатель Крайслера а не GM.

А резинка зачем?

Во дела. :mellow: Позвони Вадиму, может он из какой Литвы поможет притащить.

Что везём? :popcorn:

Я на эске тоже правое яйка удалил. Прибавки мощи не почуствовал, звук стал излишне громким для повседневной машины, и благородным его не назовёшь. Но попёрдывает теперь оченна весело. Сделал бы я сейчас такую операцию снова? Наверное нет. Но и назад приваривать резонатор не спешу.

Описка... Вместо развала подразумевал схождение конечно же. Изменил. И это, не развал ставится под схождение, а схождение под желаемый развал. Схождение - всегда последний этап регулировки.

Первое - никакого отрицательного схождения сзади, если вам не нужно специально провоцировать занос задней оси (например на медленных гонках вокруг фишек)! В обычной жизни машина будет иметь плохую курсовую устойчивость, плохо стабилизироваться, будет склонность к заносу. На скоростной трассе можно и не отловить зад машины. Второе - сначала выставляется развал, затем схождение. Если машина и рычаги ровные, то стокового диапазона схождения задних колёс хватит даже при -3 градусах развала. А уж при например -1,5 градуса, которые мы получим при помощи пары регулируемых рычагов, выставить схождение вообще не составит сложности.

Как на GP.

Я сразу не разглядел. У Саши рычаги не на шаровых оказывается. Тоже хороший вариант для жизни и выездов на гоночки.

Да, вот такие у меня и стоят. Но я рекомендую обратить внимание на рычаги с пыльниками, а не с открытыми шаровыми. Например на такие, как у Мэверика. Дороги у нас грязные, да и зимы с соляными растворами случаются.

Нормально будет ездить. У меня на Конях на Эске сзади со стоковыми рычагами развал сейчас -3 с хвостиком! Схождение - ноль. Критического ускорения износа нет, можно не париться. Выводы: 1.Рычаги совершенно не обязательны. 2.Если ставить, то вполне можно обойтись и парой (был у меня и такой вариант на Ворксе). 3.Если ставим 4 рычага (сейчас на Ворксе так), то датчик положения кузова надо прикреплять к нестоковому рычагу, что неудобно, или отключать его и фиксировать в определённом положении ксеноновые фары.

Что такое РСК, развал/сход/кастер?

135 - нормальный пробег. Всё зависит от того, как машина обслуживалась, какое масло лилось и т.д. И то, что на машине ездила "девочка", может быть как плюсом, так и большим минусом - насмотрелся, знаю что говорю.

Серая - не ВОРКС!!! См. выхлопные трубы. :378: