cooper a

Тута немного фоток с гоночек - http://autosport.by/news/a-4983.html http://autosport.by/photos/r-693.html

12 июня в субботу состоится 1-й этап Чемпионата РБ по скоростному маневрированию (автослалому). Место проведения - картодром в городе Ошмяны, 120 км от Минска по дороге на Вильнюс. Ручник не требуется, двориков нет, езда - траекторная. Длина круга - 1000 метров, ориентировочное время прохождения круга - 1 минута. Т.е. средняя скорость около 60 км/ч, максимальная думаю до 100 км/ч (зависит от машины). В основном вторая передача, кое-где можно подтыкать первую, кое-где - 3-ю шоб бенз экономить))) С точки зрения безопасности улица Ленина в Минске и т.п. со своими бордюрами поопаснее будут. Вокруг газоны, деревьев, бордюров и заборов в непосредственной близости нет, если вылетишь, то ничего страшного не случится. На въезде в Ошмяны есть заправка UC с 98 бензином! Администрация поставит точку с харчами и биотуалет. До центра города от картодрома очень близко. Регламент общий - http://baf.by/index.php?area=1&p=static ... p_all_2010 Регламент частный - http://baf.by/index.php?area=1&p=static ... chemp_2010 Будет три класса: AWD, RWD, FWD. Плюс абсолют. Соревнование классифицируемое (присваиваются разряды по автоспорту), поэтому нужна лицензия и медсправка из поликлиники, можно из любой частной клиники, где есть терапевт.

В мировом автоспорте стало на одного Шумахера больше! http://abw.by/news/119115/

МОЛОДЦЫ.

Отчитываюсь о проделанной работе: http://www.voditel.by/content/view/171/27/ :pioneer:

В воскресенье (завтра) будет первый этап Летнего кубка Школы экстремального вождения по скоростному маневрированию на автомобилях Овчинникова. http://www.voditel.by/content/view/166/27/

Какашки. :buba:

А накой тебе сзади -3? Сколько общий кастер?

У меня на 3 июня назначено.

У Пети вроде сжатие и отбой одновременно регулируются. Вот если-бы отбой был отдельным, то да. Я на Конях так езжу - самый мягкий отбой спереди, самый жёсткий сзади - для затычных медленных трасс мне видится оптимальным. И это, про ручник забыть!

На гражданской резине может оно и не надо -4? Провести бы эксперимент по развиваемому боковому ускорению и предельной скорости на заданном круге с передними развалами -0,5 (типа сток), -2, -3, -4 на авто Пети. И на разных резинах - полусликах и каких-нибудь стоковых данлопах.

Про подшипник - такого ещё не слышал, что-то новенькое. Точно в насосе, не вентилятора подшипник? Вентилятор - расходник. Я свою электрическую часть по совету Вовы VVV в профилактических целях почистил от зловредной токопроводящей пыли от щёток.

Полностью согласен.

Нагрузка на переднее наружное колесо от более мягкого заднего стаба возрастёт. А смысл делать зад более цепким, если при этом увеличится недостаточная поворачиваемость?

Формулировки 3 и 4 не вполне корректны. Вообще мощность - более полный показатель, т.к. уже включает в себя момент (мощность=момент*обороты). И анализируя именно части графика мощности, задействованные для разгона, мы сможем точнее понять динамику разгона. График момента двигателя сам по себе для анализа недостаточен.

В чём тайный смысл? :popcorn:

Думаю, что Квайф, как и мои типа-торсен и стоковый диф, тоже будет затягивать в поворот, просто интенсивность разная. Мне кажется у машин с блокой шире диаппазон поведения машины - если на авто с блокой допустить букс обоих передних колёс, то снос передней оси может начаться и быстрее чем без блоки, т.к. без блоки внешнее небуксующее колесо будет хоть как-то упираться и поворачивать машину, и разгрузка передней оси за счёт меньшего ускорения будет меньше. Но если ехать акуратно, не допуская срыва обоих колёс в букс, то всё должно быть как надо.

Даёшь графики! а то помру от любопытства... :popcorn:

Проверь уплотнители интеркулера. Если давление недостаточное, то или компрессор частично не в двигатель дует, а в атмосферу, или крутится недостаточно быстро, т.е. ремень проскальзывает.

:popcorn:

Так а как с отсечкой поступили, сдвигали, или оставили на прежних оборотах?

Воркс на стоковом ЛСД тоже затягивает в поворот, но не так активно, буксовать одним колесом на стоковой блоке можно легко. Свою небольшую стоимость стоковый ЛСД наверное отрабатывает, но это как выйти в ливень в резиновых сапогах без зонтика - полумера. Зимой перегонял Воркса с места на место на летней резине, слегка заснеженная дорога пошла в горку, заехать самостоятельно не смог. Как только начинало буксовать одно колесо, то через какое-то время его "одёргивала" стоковая блока, и вместо первого буксовало второе колесо. Затем наоборот. Вместе грести не хотели. :confused:

Изготовителя как такового нет, всё разрабатывается в частном порядке и делается на государственном заводе в частном порядке. Ты сбрось в личку что надо, разберёмся. Сделать можно практически всё. Минусов по моей блоке пока не обнаружено. Сейчас заказываю ещё две штуки, одну засуну в Воркса вместо штатной блоки, а вторую "на склад". Если кому надо, то пишите.

Разные потому, что в примере с колёсами 1 км дороги (дорога=ремню) провернёт маленькое колесо большее количество раз чем большое. Т.е. в этом примере от обратного надо исходить.

Результаты есть. АГОНЬ!!! Стоковая блока и рядом не стояла! Гребёт даже в дождь на лысой резине. Если буксует, то двумя колёсами без задержки на подключение второго колеса. С ручником можно крутиться на месте или вокруг фишки как на заднем приводе! :dribble: