cooper a

Ну не всем же действительно нужны повышенные внедорожные качества. А по асфальту кататься - скорее полный привод извращение (если не брать в расчёт очень мощные авто).

Модели и размеры диска и резины до - ? Размер OZ и размер резины после -?

К чёрту все коэфициенты! Надо всегда просить графики с колёс! Ну а потом уже по желанию для потехи и с корректировкой можно распечатать. Жаль что нет графиков ДО. <_<

Заинтересовался. До какого времени можно записываться?

Интересно, есть графики лыс и момента до и после чипа?

В R-53 не турбокомпрессор. Никакой турбины там нет.

Как бы это ещё подкрылки расширить...

Ужос!

На стоковых тормозах R50/53 при отключении АБС торможение ухудшится очень существенно - увеличится тормозной путь (с больших скоростей - катастрофически), появится сильнейшая склонность к заносу. Причина - "перетормОз" задней оси, т.е. задние колёса будут блокироваться значительно раньше передних! Это может быть полезно на медленных гонках вокруг фишек для намеренного закидывания опы или для помощи слабому ручнику. Из-за слабого ручника (только из-за него) я всегда отключал АБС на фишках, жертвуя тормозным путём. Если спереди поставить более крупные тормоза, то перетормОз можно убрать, ну или регулятором усилий можно заморочиться. Тоже думал о тумблере, но потом забил, вытаскиваю предохранитель. Но тумблер безусловно даёт больше свободы действий на гонке.

Последняя гонка "розовой мечты" 30 октября ... http://autosport.by/photos/image-58153.html http://autosport.by/photos/image-58203.html

Ну так и рассчитанное заводом усилие на нём соответственно должно быть меньше! О моём личном опыте GATES (жёсткий, как сток) VS Contitech (мягкий) я написал выше.

Какой крутящий момент у R56S (175л.с.) и у Хонды Тырпыр (201л.с.) на 2000 оборотах? МИНИ - 260Нм, Сивик - ну пусть 180 Нм. Ну вот и получается, что при 2000 оборотах МИНИ мощнее Сивика в 260/180=1,44 раза!!! И чтобы сивику выдать такую мощность, его двигло придётся раскрутить почти до 3000 оборотов! На практике это проявляется в том, что если надо вдруг ускориться (обогнать кого-нибудь), то на Сивике надо перейти на пониженную передачу, затем уже разгоняться , а на МИНИ - просто нажать на педаль газа! :bb: А БМВ М3 Е46 (343л.с.) по сравнению с например Ауди ТТ RS (2,5турбо, 340л.с)- это как Тырпыр рядом с Купер С...

С честностью сил всё наоборот! Пусть даже у Мазды было бы 200 сил с 2 литров (вспоминаем Сивик Тырпыр), турбодвигатель КуперЭса будет давать в большинстве случаев ощущение большей мощности, потому что будет мощнее на малых и средних оборотах. Турбосилы честнее! :close_tema:

Вложение в облегчённый ролик коленвала к особо эффективным отнести сложно, но я такой поставил на воркса, эффект есть, хотя заметит его не каждый. Я доволен. По вероятности разрыва ремня - с одной стороны в варианте 15%+2%(коленвал) отсутствует демпфер, что может по идее ускорять износ ремня, с другой стороны 17%-ролик имеет меньший радиус чем 15%, а значит меньшую площадь соприкосновения с ремнём, создаёт большее натяжение ремня и сгибает ремень сильнее, что гарантированно должно ускорить износ ремня. Какой вариант дружелюбнее к ремню (при условии качественных роликов и качественной установки!) - знает только сам ремень.

Гы, знакомые всё морды лица! МИНИ-КЛУБ всегда с тобой! Поздравлямс!

Спасибо. :ax:

Ferodo 2500 в таком размере нет, про остальные составы не знаю. Вообще 2500 на стоковых тормозах R53 мне в своё время очень понравились. Из-за разных размеров сравнить не могу.

Продам колодки для track days Carbotech XP8 на передние тормоза MCS R56 / JCW R53. http://autoxcooper.com/carbotech_track_pads.html Вполне пригодны для повседневной езды. Сам пользовался более спортивной версией XP10, о свойствах которой расскажу. ХР8 соответственно должны иметь более гражданские свойства и менее гоночные. ХР10 не очень хорошо тормозят на холодную во время первых торможений, сильно пылят и могут пищать. Но после нескольких торможений, когда их температура поднимается, торможение становится адским - после стока кажется, что оторвёт колёса вместе с подвеской! Ни разу не удалось перегреть, тормозуха закипала, но колодки держали. Круче - только кит больших тормозов, на что собственно и собираюсь переходить. Отдам за 200USD.

Это какой размер тормозного диска?

Интересно, при увеличении количества поршней на одинаковых дисках оставят ли они колодки прежнего размера, или увеличат? И как цена изменится?

Ну ты знаешь, что надо сделать...

Как там наши?

Женя подумал что у него Кантрик и решил срезать по пашне?

Кусаю локти.