Trekzx

кстати, присоеденюсь - только не работает регулировка вперед-назад. на выходных буду разбираться. это стандартная поломка или отчет делать?

если нормальный нулевик и его нормально обслуживать - нет, хуже не будет

пришло время плотно обслужить двигатель, появилась целая куча вопросов приводной ремень в R53 проходит по 6 роликам: помпы, компрессора, компрессора кондиционера, генератора, ролик-натяжитель, коленвал. сейчас стоит 17% ролик компрессора, есть желание поменять и доработать комплексно всю систему. пока нашел облегченные ролики коленвала (crank pulley) и генератора (alternator pulley), но с размерами запутался совсем... как подбирать одно к другому? ролики бывают стокового размера и увеличенные, какие + и -? тут есть еще какие-то два ролика, вроде как натяжители - http://www.gtt.uk.com/parts3.asp стоит заказывать? в чем разница между ними?

штатный легко заказать через тот же Экзист нулевик ставить в ситуации "лишь бы что" смысла не вижу

на форуме у КМТ есть, меньше 40 фунтов. Лохен небюджетен. ЗЫ: надо бы отдельную тему про всякие натяжители ролики и прочее создать.

с сайта просто перекидывает на их раздел форума, на самом деле форум миниторк достаточно здоровый. планирую у KMT еще и ролик генератора заказать

ролик K.M.T. ссылка на производителя такой ролик еще у меня, у Coolcat'a на 15% - отзывы только положительные. Дешево и сердито!

контакт изготовителей можно? мне бы не на Мини... сколько эта блокировка % по классификации изготовителя? какие-то минусы для каждодневной езды будут?

не заметишь разницы в управлении, ИМХО аналоги этой растяжки видел в каталоге CUSCO (известный японский производитель всяких усилителей для кузова и не только). На всякие Субы/Эво/Цивики/Сильвии - если еще нет каркаса, но жесткости (или красивых ништяков ) хочется. только придется сразу весь каталог на свою машину заказывать))))

Ау, где модератор? давайте разделим тему как-то и не будем превращать ее в очередную "про тюнинг - ни о чем и обо всем"... я только ЗА всяческое железо, но и за информативность форума тоже. Вон уже за 56й разговоры пошли. к чему они тут?

не все так печально, благополучный исход вполне возможен. Рано еще на Аксесс-авто вешать ярлык и черную метку выдавать, нормально все будет Коля сам отпишется по результатам общения

ООО! срочно пиши что это такое!!! да и спеки - доработки - ништяки мы все еще ждем

приятные графики! :bestbook: спеки какие?

почему на графике в цифровом отображении лошадей лажа какая-то? думаю, температура тут сделала свое дело. Первый замер при 20 градусах был, второй уже при 28... По уму надо мерить только-только прогретую машину, охлаждение воздуха на впуске у Р53 вообще ниачем

что-то мне подсказывает, что это уже с пересчетом на маховик 176 на колесах это больше 200 на маховике, что для ролик+катбек ООООЧЕНЬ оптимистично!

у Коли в машине из не-родных повышателей мощности только выхлоп (кат-бэк) и ролик. Впуск полностью стандартный, а дает он не мало (на примере Coolcat'а хотя бы). ИМХО рестайлинг на ролике, катбеке и CAI должен выходить на отметку в 190 сил. ЗЫ: завидую выдержке Нелегала, кстати. если бы мое авто на стенде два раза подряд показало такие результаты, то поехало бы на авто.ру при первом же моем появлении у компа с инетом. Ибо нефиг!

не имею привычки верить всему подряд, что написано в инете. Даже в данном случае можно смело говорить о куче факторов, которые влияют. От этого РХ-8 в большинстве своем не перестает быть ведром никуданеедущим :378: некоторая подготовка - замена умирающего сцепления и еще пары-тройки расходных мелочей. не надо к словам цепляться

эххх, придется искать живую Rx-8 и с ней заезжать после некоторой подготовки машины... Или искать стоковые 56й и 53й с хорошим водителем и заезжать. Не верю (с) Возможно, потому что живую РХ-8 у нас днем с огнем. JCW в стоке быстрее Корсы во всех дисциплинах, не спорю. Но тюнить ее проще

спасибо, на днях буду пробовать...

наш дорестайл с 17м роликом очень бодро крутиться до отсечки, от Коляна тоже это слышал. Падения мощности не наблюдается. Но это *опомер, на графике все объективнее, конечно. ессно, можно и так кататься. Но цель прошивки - максимальный приход за определенные $. ИМХО - самое рациональное решение, особенно учитывая возможность откатиться в сток и вернуть деньги. про это не готов спорить, не настолько знаток матчасти. Но, помнится мне, была на форуме некая машина (желтая) с прошивкой и роликом, которая на 16х колесах ехала как стоковые GP... мне кажется, что это для гражданской машины не очень хорошее решение. Расход будет очень даже, график непонятный. Плюс бенз у нас не всегда хорош... Маленький ликбез по open и closed loop здесь - http://sergey.weblab.ru/crap/faq.ford77.ru/engine/jet/open_close_loop.htm

а какие тюнинги НЕ сомнительные и не ЛЖ?

если ты хочешь с кем-то заехать, то особого смысла там появляться не вижу. Гоу на Киевку (читай тему "Стритракинг сезон 2010 (флудилка)" на ОПС клубе)

и турбые, и Куперы, и Уаны - без проблем. Колян же выкладывал ссылку: http://www.axessauto.ru/tuning/chip/32/ потерпи недельку-другую. Коля покатается и все оформим. В зависимости от количества желающих (например, одновременная прошивка 3х или более машин) будет скидка зависеть.

по твоей программе уже появилась ясность что и в какую сторону менять. Нашелся у меня давнишний приятель в этой организации. TO ALL: Как только будет ясность по Колиной машине (прошивка, отзыв владельца, хотя бы минимальный опыт эксплуатации) - будет клубная скидка (подробности позже). Прошивка возможна будет и в Москве на всех тех же условиях.

да ладно тебе, спасибо... я так, мимо проходил на самом деле говорил уже и повторюсь - респект, что решился. Из известных клуба у тебя одна из первых шитых машин. по поводу не солидного прироста от ролика и выхлопа - мне тоже не понравилась цифра, неприлично мало. Не знаю в какую стороны у тебя мысли, но я бы начал с банальной замены всех расходников (свечи, фильтры)... Машина ухоженная, пробег смешной. Должно быть больше ЗЫ: мне после твоих 176 даже на стенд расхотелось :cray: ЗЗЫ: по скидке уже общаюсь...