Trekzx

штатный клапан пшикает? удивлен, честно говоря! доработки правильные, респект!

1.2 для 15% это дофига, КМК. Гуру поправят, конечно, но столько задувать не должен в принципе! Штатное давление 0.6-0.7...

с чашками и прочим, пожалуйста, СЮДА!!!

кто следующий? пора попробовать 56й и стоковый 53й

Толямба же написал, что не надо путать людей и в этой теме писать про другое заведение! И это .Или не поняли? Инициатива приветствуется и предложение новых мест для проведения бранчей тоже, просто в отдельной теме. Что бы в субботу половина не приехала в заведение Х, а половина - в Y. Модеры, потрите лишнее, плиз

на фоне написанного Андреем в соседней теме про его впечатления от новой блоки, это взрывает мне мозг... Понимаю, что блоки разные, но все-таки! как так?! я сам конечно не ахти какой госчег, но когда ездили на трек в Финку не встречал такого у себя. Да, машина была сток, но и резина Игл НСТ... В крайних случаях начинала выезжать наружу или мордой, или всеми 4мя. Пробуксовки разгруженного колеса в упор не помню. Кста, а что за резина и что за винты? любопытно...

мой - http://www.outmotoring.com/mini-cooper/mini_cooper_KN_drop_in_air_filter.html Coolcat'a - http://www.outmotoring.com/mini-cooper/alta_mini_cooper_version_2_cold_air_intake.html (но это уже не нулевик, а полноценный Cold Air Intake - CAI. и от него есть ощутимый приход) вообще по впуску много всего тут - http://www.outmotoring.com/mini-cooper-accessories/intakes_filters_intercoolers/ себе хотел бы или Альту V2 или такой вот http://www.outmotoring.com/mini-cooper/cravenspeed_mini_cooper_air_intake.html но это чуть позже, к концу лета. сейчас есть более насущное железо

Петро, странно читать это! блокировка у тебя есть, насколько я помню, винты тоже. Как так? у меня МПСка не особо буксовала на асфальте (стоковая виско-блока, RE050a), а тут - мини на тюнингах!

это сракерам фест нормальный, пиплам не очень. Целевая аудитория разная совсем. Честно, после МЮ я в Рашке ВООБЩЕ НИКУДА ходить не хочу... Но там и бюджет другой совсем. Надо быть в теме, что бы Новгород нравился. ЗЫ: ты аццкий некропостер))))))

надо было сразу тебе в личку писать :bestbook: размер ролика коленвала я не меняю, просто хочется всю систему как-то облегчить и улучшить, благо не дорого это. Профилактика, опять же - пробег уже ого-го! вооот, отлично! значит за 20 и закажу! может даже не один...

:champ: Поздравляем! :pivo: Сбычи мечт и большого человеческого счастья!

дааа, обсуждение в самом разгаре пока для себя понял, что надо заказывать: Alternator pulley 5% bigger - KMT , на оборотах компрессора никак не сказывается. Позволяет использовать стандартный ремень с 15% роликом или JCW ремень с 17%. 35 фунтов без доставки Crank pulley - Alta, просто облегченный. Размер как у стокового, к ролику в 17% еще прибавлять не хотелось бы. на Ебее есть по 20$, но стремно как-то. Есть OBX по 80 и Alta по 130. Думаю в сторону OBX, хотя 20$ ооочень заманчиво! TENSIONER LIMIT STOP - Alta, предохраняет натяжитель и ролик на коленвале от повреждений в случае обрыва ремня, 21$ без доставки

все-таки на стенд надо но раз такие эмоции - уже круто, поздравляю! Корсу проедешь? нулевик - это совсем другая история :auto:

это у большинства так, никто не заморачивается особо до выходных еще очень далеко, своих планов не знаю.

отчет об установке тут: http://www.drive2.ru/cars/mini/cooper_s/cooper_s_mk_i/janettka/journal/4053239664633451274/#post штатный оригинал не знаю сколько стоит, неоригинал (не хуже) в пределах 1000 р.

у меня стоит панельный (в штатное место, не "гриб" и не "конус") мокрый (требующий пропитки) K&N. его считаю нормальным как раз. Стоит около 2000 р. Обслуживаю его фирменным Recharger набором K&N раз в 7-8 ткм, набор стоит 1000 р. и хватает его на много (думаю, около 15) промывок. с таким фильтром люди по 70-80 тысяч проезжали и никаких проблем.

кстати, присоеденюсь - только не работает регулировка вперед-назад. на выходных буду разбираться. это стандартная поломка или отчет делать?

если нормальный нулевик и его нормально обслуживать - нет, хуже не будет

пришло время плотно обслужить двигатель, появилась целая куча вопросов приводной ремень в R53 проходит по 6 роликам: помпы, компрессора, компрессора кондиционера, генератора, ролик-натяжитель, коленвал. сейчас стоит 17% ролик компрессора, есть желание поменять и доработать комплексно всю систему. пока нашел облегченные ролики коленвала (crank pulley) и генератора (alternator pulley), но с размерами запутался совсем... как подбирать одно к другому? ролики бывают стокового размера и увеличенные, какие + и -? тут есть еще какие-то два ролика, вроде как натяжители - http://www.gtt.uk.com/parts3.asp стоит заказывать? в чем разница между ними?

штатный легко заказать через тот же Экзист нулевик ставить в ситуации "лишь бы что" смысла не вижу

на форуме у КМТ есть, меньше 40 фунтов. Лохен небюджетен. ЗЫ: надо бы отдельную тему про всякие натяжители ролики и прочее создать.

с сайта просто перекидывает на их раздел форума, на самом деле форум миниторк достаточно здоровый. планирую у KMT еще и ролик генератора заказать

ролик K.M.T. ссылка на производителя такой ролик еще у меня, у Coolcat'a на 15% - отзывы только положительные. Дешево и сердито!

контакт изготовителей можно? мне бы не на Мини... сколько эта блокировка % по классификации изготовителя? какие-то минусы для каждодневной езды будут?

не заметишь разницы в управлении, ИМХО аналоги этой растяжки видел в каталоге CUSCO (известный японский производитель всяких усилителей для кузова и не только). На всякие Субы/Эво/Цивики/Сильвии - если еще нет каркаса, но жесткости (или красивых ништяков ) хочется. только придется сразу весь каталог на свою машину заказывать))))