Trekzx

надо смотреть вживую. Спорных моментов в дизайне много, даже очень. Но, я думаю, стерпится-слюбится. Как с творениями Бэнгла в свое время. мне одному кажется, что нам опять будут продавать машину со стартом от полутора млн. с нераздельным климатом? :cranky:

Тезка, ты чего? кому нужен компьютерный кулер за 200 Ойро? Вообще надо мотор от пылесоса "Вихрь" сразу ставить, сил 30 найдется я вообще в глубоком от темы... Давайте еще топливо намагничивать, что бы молекулы стройными рядами шли по топливной магистрали, а не бежали толпой :D

я не знаю, на каком принципе работают турбовентиляторные авиадвигатели, но уверен в одном - эта штука создает настолько мизерное давление (если вообще его создает), что на мотор это никак не влияет. если бы за 3000 р. можно было бы получить даже 7 сил, много хороших фирм давно разорилось бы.

Андрей, не ожидал от тебя... особенно учитывая образование это абсолютная фигня, которой 100 лет уже - первый такой лоходевайс назывался TURBONATOR и стоил 40 или 50 баксов. :D одно название чего стоит каким-таким образом это нечто может создать дополнительное давление при учете того, что воздух и так не плохо всасывается турбиной? :ax:

правильно, на Эво-клуб его :coffee: там расскажут все четко по машине, вплоть до каждой копейки на содержание. И с подтекстом "попробуй, тебе понравится! он очень крутой!", а не как у нас Откуда в миниводах такое отношение к сомневающимся, я не понимаю. Не все фанаты, как бы. Или не-фанат не имеет права даже думать о GP?

зачем рыскать? заправки с хорошим 98м давно известны. у меня уже третья машина "98 only", проблем нет свечи, ремень, резину, колодки и диски чаще раза в два - зачем? За R53 с JCW тормозами не было замечено слишком частой зачемы резины, дисков, колодок. Даже если свечи поменять немного раньше - не великая сумма. Дёргаться в пробках сильнее (пропорционально изменению мощности) - ммм, то есть ровно в 1.282 раза? сцепление одинаковое, кстати Платить за расходные материалы раза в два - три больше? - можно это обосновать как-то, с примерами и номерами деталей?

Эво при обычной каждодневной эксплуатации не будет в обслуживании дороже МИНИ, факт. Если постоянно дубасить где-нибудь - вопрос открытый. Тут только Андрей Cooper_a подскажет... СТИ - да, есть нюанс с мотором. Купленный живым Эво будет радовать ооочень долго. Болячки есть, но не сложнее/дороже/чаще, чем тот же ГУР у Мини. Я не знаю, что за погода в Москау сейчас, но в Питере нынче покупать монопривод просто преступно. Шеви Ниву не догнать обоснуй. чем же JCW R53 так принципиально более двухместный и намного более ограниченный, чем просто R53? Я бы сказал, что JCW на каждый день как раз таки БОЛЕЕ удобен

метров 15 Юра уже все сказал. :auto: +1. В столице ездят вообще по-другому. У нас так вышивать в городе практически невозможно, тесно слишком. Хотя некоторые умудряются А начинающим водителям надо быстрее адаптироваться и переставать бояться. С волками жить...

+1 к Aluminius'у и Coolcat'у. ну побибикали пару раз водителю БМВ, эка невидаль. Миша молодцом, хорошо прошел. Вот она, стихия маленьких машинок! PS: и не надо про 3 тонны, держите дистанцию. Нам проще вышивать будет

Дорогие любимые Пиплы!!! С Новым Годом!!! Жанеттка :kiss:

отписал в "Мини и наши другие машины" (общалка)

создавать отдельную тему не хочется, но и написать как бы надо. Итак, пусть сводит зубы у всех тех, кто считает что у МИНИ нет конкурентов - сравнение OPEL Coprsa OPC и MINI Cooper S R53 (тем, кто считает что Мини это только "чиста прикольна, аксессуар, бренд в первую очередь, супер-пупер сумочка - можно дальше не читать ) Как так вышло? Жила-была у меня Мазда 3 МПС. В общем-то, прикольно! В меру быстро, свеженько и не приметно. Всякие Кукурузеры и Х5 сильно удивляются, когда от них "убогонькая" Мазда 3 тупо улетает. Но надоела - слишком мягкая, слишком вальяжная. Да и вообще много их! Продал. А дальше что? СТИ/Эво? Банально, ничего нового миру уже не покажешь (с). Да и опять "большое авто". Мини? Р53 уже есть, все равно на Р56/Р55 поменяется скоро. Клио Спорт? Салон сверхубогий, тюнинг по ценам сопоставим с космическим туризмом. :cranky: Корса? почему бы нет! Нашел у кого покататься и... влюбился! После Мазды целый шквал ощущений! Жесткая, с острым рулем, дерзкая, наглая! В итоге выбрал в столице подходящий экземпляр, который и купил. Машине полтора года, пробег 26000 км. Новую не хотел принципиально, не понимаю прикола нового авто и гарантии. Зато моя уже может похвастаться даун-пайпом, большим фронтальным кулером, блоу-оффом (спешл фор ОПС) и чипом под все это дело. Но это все лирика, а теперь конкретно про Мини и Опель. (да-да, трепещите снобы - я сравниваю МИНИ И ОПЕЛЬ!!!! :P :378: ) Подвеска: R53 более собранный, Корса немного проигрывает в этом плане. Но однозначно более жесткая и интересная, чем R56. Подвеска очень энергоемкая, прощает даже прыжки через рельсы на 100+. МИНИ такие маневры не подходят. Высотой примерно как R56, актуально в сегодняшних сугробах. Крены сопоставимы с R53, можут быть чуть больше. Однозначно нужны жЫрные стабы. Поворачиваемость нейтральная :auto: , наружу едет всеми четырьмя сразу и именно тогда, когда этого ждешь. Аэродинамика: Прости, наш дорогой англо-немецкий кирпич, ты в аутсайдерах. На 120 в салоне почти не слышно шумов, при курении не сдувает всех пассажиров. Боковые стекла остаются чистыми даже в сильный дождь на трассе. Устойчивость на скоростях (ездил 170, не больше) очень приятная, верю в работу заднего спойлера. Электроника: Мини, сорри еще раз! Система стабилизации - шедевральна! Допускает очень многое, прощает еще больше. При этом есть некий намек на эмитацию блокировки диффа, ползает по сугробам и заносам как маленький танк. Поворотные фары , датчики света и дождя, очень разумные бортовой комп. Салон: Передние сиденья - чума! В Рекаро не зря едят свой хлеб. И в дальней дороге не устаешь, и на спринте не вываливаешься. Да, посадка высоковата - в этом Мини предпочтительнее. Но это наследство от овощной корсы, увы. :cold: Места в салоне как R56, двоим сзади очень удобно сидень. При этом назад забираться тяжеловато, проход узковат. В общем, машина для двоих Как я и хотел! Материалы отделки обычные, мне это не особо важно. Руль приятен рукам с очень массивными приливами в нужных местах. Мотор, КПП (у друга такая же Корса, только стоковая - буду сравнивать с ней). Звук выхлопа - обалденный, очень громко для стока! И не скажешь, что 1.6! Уверенно тянет уже с 2000 и не сдувается до 6000, при этом на 3500 наблюдается уверенный турбо-взрывик. Как немцам удалось это совместит, не знаю, но удалось! КПП очень короткая, первая вообще смех. Переключения у МИНИ вкуснее, признаю. Корса очень хочет короткоходную кулису, слишком уж легко передачи включаются. Но четкость присутствует. ИТОГО: Все машины хороши, выбирай на вкус! Корса - однозначный драйверс кар. Ничуть не меньше, чем МИНИ. Конечно же, не без недостатков. Но я лично выделил для себя два очень важных достоинства. Во-первых, встретить в городе OPC намного сложнее, чем МИНИ. Некая избранность радует, на встречи по 30 человек не приезжает никогда Тюнинг в РФ и не только не заезжен и не избит, мое авто - самая доработанная и мощная Корса в городе. И это чертовски приятно! Во-вторых, $. Сейчас по акции хорошую Корсу можно взять за 650-700 тысяч НОВУЮ. В 2 раза дешевле? или уже в 2.5? :icon6: Да, у OPC нет такой истории, как у МИНИ. Да, нет такой привязки к родной Германии и ее культуре. Нужна ли история - каждый решает сам. По "ФАНУ" уверенная ничья.

машина - OPEL Corsa OPC, резина DUNLOP Graspic GS2 215/45/R17 (зима, нешип). Тест прошел, результаты такие: Вариант "Б" Газ №1 - температура -1, давление везде 2.3 пробег около 600 км, температура -15, давление везде 1.8 Замена газа Газ №2 - температура -15, давление везде 2.3 пробег около 350 км, температура -4, давление в трех колесах 2.3, в 4м 2.4 Что могу сказать - существенных изменений в поведении машины не заметил. За исключением, конечно же, появившейся мягкости в поведении авто при падении давления на первом газе. Расход бензина не изменился, поведение в поворотах не изменилось, про динамику в нынешних условиях говорить не приходиться Коляну спасибо за тест!

вторые 200 проехал только сегодня. Завтра заехать не обещаю, послезавтра - буду.

на самом деле холод может и на пользу пойти, эксперимент в около-экстримальных условиях. Впечатления все позже, пока только 100 км проехал на новом газе. На прошлом намотал почти 700, для объективности

Коля в своем репертуаре - сначала интересно и креативно, а потом качественно и оперативно! езжу на варианте А, 200 км уже проехал - завтра приеду на перекачку Об ощущения позже, когда будет с чем сравнить... ЗЫ: спасибо за спонтанное добавление в участники =)

RE050а приятная резина, с претензиями на спорт. В поворотах держит прилично, умеренно буксует (тестировал ее на МПС). Достаточно тихая. Износостойкость хорошА, мне отдали ее с машиной после полутора сезонов пользования и остаток протектора был еще около 5-6мм. Юра ее с моей подачи купил. S-drive поездил в конце этого лета, не много. Ездил крайне спокойно, не жег. Сопротивление аквапланированию порадовало, хотя на 90 в луже всплывает что угодно. +-5 км/ч не в счет Срывает ее резковато, конечно. И если жечь - только на сезон, Йокогама все-таки. Хотя на прошлой (совсем овощной машине) я А539 на два сезона растянул...

слабо себе это представляю... фото есть?

как всегда придет Алюминиус и всем все расскажет

Колян! Коля! Николай!!! дизайн супер-крутой! это так... вот прям так... кароче, это ***ЕННО!!! офигеть, дайте две! поздравляю с преображением!

выбрать сигнализацию - как написано выше, летом можно садиться уже в охлажденную кондиционером машину. Более всесезоннная установка получается. Хотя у Вебасто свой плюс, более бережно к двигателю относится. Это если цель проехать тысяч 300 стоит =)

на индикаторе уже вообще нет 8ки, только 6ка. Это (примерно!) пробег 10-15 ткм. То есть на них еще можно проехать столько же, среднему водителю - на сезон.

какой МИНИ-то? попробуй поменять воздушный фильтр, как вариант - доработать его мини со шноркелем это будет жёстко))))

колодки волнуют мало - стоят они дешево, а ездит машина не много. Феродо я не покупаю =) завтра позвоню в Супербрейкс, но (судя по Мазде, 15000 за комплект) будет дорого. по дырявым Циммерманам отзывы бывают плохие, хочется верить что людям прост подделка кЕтайская попадалась JCW диски вот: http://bmwcats.ru/spares/34116777826/ 5700 за штуку = 11499 за два. На экзисте почему-то дороже. может купить обычные Циммерманы по 1800 рубликов и к токарю?))))

миниманию целенаправленно не смотрел, доставлять диски тормозные из ЮСА - бестолковое занятие, они золотыми получаться... 250 уе за комплект там скорее всего превратяться в 450 уе здесь. А это уже больше 13000. Проще ДжКВ. узнать бы номер дырявых Циммерманов и заказать здесь. Но на Минимании такого номера нет...