На немецком автобане замечен новый GP на базе R56

[cooper a]

не надо мультицветов - "старый" GP примечателен тем, что все они одного цвета. На МЮ'09 было очень здорово видеть рядом абсолютно одинаковые авто, а не фейерверк красок

А я требую оставить круиз! Иначе меня прав лишат!

[Zлобный_YOLK]

Сидений - два, только ковши.

Салон в единственном эксклюзивном цвете.

Руль спортивный, без кнопочек.

Ксенона нет.

Кондиционер - бесплатная опция. Климат контроль невозможен.

Обогрева задницы нет.

Музыки нет.

Коробка только механика.

Механическая блокировка.

Только спорт подвеска.

Комфортного доступа, музыки, доп.подсветки, сигнализации, эл.складывания зеркал, автозатемнения нет. Коврики - опция.

Люка нет.

Полукаркас есть.

Полуслик бесплатная опция.

Диски только одного дизайна.

Цвета неметалик, традиционные национальные гоночные: британский зелёный, французкий синий, немецкий белый, итальянский красный, бельгийский жёлтый. Из фенечек (опционных) крыша и зеркала в цвет кузова, белые, чёрные или серебристые, белые олдскульные круги под номера на двери и на капот.

Антикрыло и диффузор - возможно, но непринципиально.

Капот без ноздри.

Изменение двигателя по сравнению с JCW непринципиально.

После прочтения всего этого, маркетологи БМВ схватятся за голову, и наконец-то откроют для себя секрет - почему в Раше нет своего автопрома )))

продолжу список обязательных опций будущего ШАЧЪМОБИЛЯ ГП:

Обшивку долой - чтоб не скрепела, да и машина облегчится намного

Приборы - температура масла, давления масла, температура на выпуке, датчик на лямбде, + прибор, + дополнительный прибор....... т.е. обязательно не меньше шести в ряд

Шлем "!!! конечно !!! именной, номерной

Коврики опциАнальные - только алюминиевые

Накладки на педали алюминевые (без них вообще тачанка не поедет)

Вместо передних открываемых стекол - пластик с маленькой форточкой посередине (у нас же есть каркас, значит и это надо)

Синие лампочки омывателя и салона - конечно !! чтоб все видели какой ты крутой перец

Брызговики, и чтоб волочились по земле

Тонировка лобового - обязательная опция

ну и все в том же духе не затрагивая агрегатных переработок с коробкой, дрыгателя, тормозами.....

В принципе, можно дальше продолжать в том же однобоком, псевдо-спортивно стиле....Но и ЭТО, просто тихий ужас !!

Такой GP был бы интересен - но никому не нужен.

А нет,

один все таки надо будет отправить в Украину, там такой транспорт востребован........

))

Отредактировал March 21, 2012 Zлобный_YOLK

[Kosta]

Виталий... озверину принял с утра? )

[Mapk]

Как обычно=)

Просто надо понимать, что люди все разные, и у каждого свое представление об идеальном автомобиле.

А критиковать легко...=)

[Vadia]

Ну ладно, будет GP с "нормальной" подвеской, кондиционером, сиденьями кожаными? Чем он будет лучше JCW? ИМХО, ничем. Хуже будет. Большой минус в практичности и никакого (или очень незначительный) выигрыш в динамике.

Идеологию надо менять, предназначение GP заполнить нишу между JCW и Challenge. GP не на каждый день, ковши не для пробок. Минусы в комплектации GP должны стать его плюсами. На трек-днях панорамный люк не нужен. Так что неплохо бы разделить полномочия, пусть JCW остаётся вершиной "гражданской" линейки MINI, а GP станет street-legal трековым автомобилем. И лучше постоянной строкой в прайс листе, а не ограниченной серией. Тогда у всяких психов не будет соблазна колхозить JCW для трека, они просто пойдут и купят GP.

Моё видение GP такое:

Сидений - два, только ковши.

Салон в единственном эксклюзивном цвете.

Руль спортивный, без кнопочек.

Ксенона нет.

Кондиционер - бесплатная опция. Климат контроль невозможен.

Обогрева задницы нет.

Музыки нет.

Коробка только механика.

Механическая блокировка.

Только спорт подвеска.

Комфортного доступа, музыки, доп.подсветки, сигнализации, эл.складывания зеркал, автозатемнения нет. Коврики - опция.

Люка нет.

Полукаркас есть.

Полуслик бесплатная опция.

Диски только одного дизайна.

Цвета неметалик, традиционные национальные гоночные: британский зелёный, французкий синий, немецкий белый, итальянский красный, бельгийский жёлтый. Из фенечек (опционных) крыша и зеркала в цвет кузова, белые, чёрные или серебристые, белые олдскульные круги под номера на двери и на капот.

Антикрыло и диффузор - возможно, но непринципиально.

Капот без ноздри.

Изменение двигателя по сравнению с JCW непринципиально.

Такой GP был бы мне интересен.

а по описанию Лотус получился

[Zлобный_YOLK]

Как обычно=) Просто надо понимать, что люди все разные, и у каждого свое представление об идеальном автомобиле.

А критиковать легко...=)

Мой дорогой друг

я давно живу, и что у кого бывает знаю без подсказок со стороны

Есть что сказать по существу и по теме - говори

Я не критикую, я высказываю свое, сугубо личное мнение

а каждый может это воспринимать как угодно

У меня построен "идеальный" автомобиль по моему мнению, но я никогда, никому, его для каждодневной эксплуатации советовать не буду

А то что было предложено сотворить из серийного, пусть и ограниченной серии автомобиля, на мой взгляд - глупость космического масштаба

И это моя точка зрения, и моя реакция.......ну что тут сделать ???, не всегда мнения должны совпадать

Ничего лично отрицательного или негативного к СВАНу я не имею,

Виталий... озверину принял с утра? )

С вечера))

.........вчера ехал с тренировки вечером, заехал правым колесом в лужу, и все......сегодня еле дополз до работы - машина троит, пердит, отключается.......короче не едет

а тут ещё.........

вообщем,

конец демагогии

всем удачного вечера

[Mapk]

Это и было по существу и без каких либо подсказок со стороны.Просто тоже мое личное мнение.

С уважением,твой дорогой друг.

Отредактировал March 21, 2012 Mapk

[RoNN]

Мне комплектация СВАНа очень понравилась... но подогрев сиденья я бы для себя оставил

[SVAN]

Говоря о комплектации я пытался примерить будущий GP на себя. Я помню, как терзался с выбором несколько лет назад, когда заказывал JCW. Я мог выбирать между GP и JCW и выбрал JCW. За ксенон, за климат-контроль, за сиденья с комбинированной обивкой, за любимый цвет, за семнадцатые диски, за бардачок, за лобовое стекло с обогревом. Я потерял номер на крыше, зато у меня нет раздражающей пустоты на месте кнопки включения противотуманок. Путь от JCW до "моего" MINI оказался короче, чем от GP. Достаточно было поменять интеркуллер и задние рычаги... В GP мне пришлось бы переделывать значительно больше. Могло бы быть по другому? Могло, если бы GP был более радикальным. Я бы спокойно смирился с тем, что ореол его обитания ограничивается трек-днями и не парился по поводу бедной комплектации. GP не плох, но на треке он не настолько быстрее (если вообще быстрее), что бы мириться с недостающими опциями. На этом я и основываюсь. Незачем сталкивать лбами JCW и GP. Limited edition ведь можно делать и на базе JCW! JCW World Championship 50, Goodwood, MC40 тому пример. А GP пусть будет идеологическим братом GT3RS, R26R, M3 GTS и т.д. В плюсе останутся все, и любители табличек с индивидуальным номером, и те, кто готов отдать такую табличку, лишь бы подняться строчек на десять вверх в итоговой таблице результатов на каком то никому не известном треке.

Отредактировал March 21, 2012 SVAN

[Orchid Kid]

В тему о "лимитЕ" из JCW: я слишком хорошо помню разочарование одного моего хорошего знакомого, обладателя WC50, когда в моем "автобусе", который только приехал с завода, он увидел точно такой же салон с черным спидометром и красной прострочкой как в его "лимитированной и номерной "WC50. Имхо, все будет гораздо лучше, если в БМВ возьмутся за ум и будут продумывать для каждой "лимиты" свои уникальные фичи, а не пускать их потом в серию.

[TheBug]

Соглашусь со Svan (Костей) и Orchid Kid (Настей). JCW не является гоночным болидом. Это, хоть и зверек, но для каждодневного использования для относительно удобного перемещения по городу. GP должен быть с другой идеологией. Полная замочка под драйв, но еще не challenge. Был бы правильный GP наш Петро Алльминиус не так рьяно бы брался за свою эСку (хотя тут могу и ошибаться, так как ему дай только с автомобилями повозиться).

[coolcat]

И еще немного "шпионских" фото здесь

даже диски парадные натянули

[Zacken]

что бы они сейчас ни придумали,какие бы колеса и спойлера не поставили,в умах людей будет только одно: а ведь был уже один GP!!! а будет ли этот таким же офигенным? и дело не в том,кто победит в споре\соревновании...как обычно бывает в жизни,симпатии всегда в пользу того,первого,любимого.того,С КЕМ сравнивают.а тот,КОГО сравнивают всегда останется в роли догоняющего претендента.

не понятно,чем думают маркетологи,создавая такую ситуацию...

[Kosta]

Юра, фоты отличные... сидух задних нету и тормоза спереди 4-х поршневые похоже

[Zлобный_YOLK]

может сидух то и нет, но ремни остались )))...............и какие-то странные эти тормоза, спереди супорта стальные с заду красные

[MiniRos]

Как обычно=)

Просто надо понимать, что люди все разные, и у каждого свое представление об идеальном автомобиле.

А критиковать легко...=)

Правильно! Потому МИНИ и есть единственный серийный автомобиль со столь большим выбором опций, что бы многие запросы удовлитворить! А на место идеального автомобиля он хоть и притендует, всё же последний выбор за каждым из нас (по крайней мере мы так думаем ) а вот индивидуальность ему можно добавить, и этому есть просто нереальное количество примеров, зачем нагружать производителя своим "больным" умом?? Со свой стороны он сделал достаточно.... по-моему даже более чем, хоть нету предела совершенству и туда нужно стремиться, особо не удивлюсь если БМВ вернется к своему старому промыслу и замутит МИНИ ДЖЕТ

[tiMka]

Лучше выпустили в кузове R53 GP

[Prosto]

Блин, сорри за дубликат — не успел прочитать в соседнем треде про это же, а кнопки «удалить пост» я что-то не найду.

Кай Сеглер — старший вице-президент бренда MINI — подтвердил, что на MU2012 будет представлен новый GP. По его словам, новая машина на 20 секунд быстрее своей предшественницы на трассе Нюрбургринг.

Источник

Отредактировал April 12, 2012 Prosto

[Stranger]

Ну ладно, будет GP с "нормальной" подвеской, кондиционером, сиденьями кожаными? Чем он будет лучше JCW? ИМХО, ничем. Хуже будет. Большой минус в практичности и никакого (или очень незначительный) выигрыш в динамике.

Идеологию надо менять, предназначение GP заполнить нишу между JCW и Challenge. GP не на каждый день, ковши не для пробок. Минусы в комплектации GP должны стать его плюсами. На трек-днях панорамный люк не нужен. Так что неплохо бы разделить полномочия, пусть JCW остаётся вершиной "гражданской" линейки MINI, а GP станет street-legal трековым автомобилем. И лучше постоянной строкой в прайс листе, а не ограниченной серией. Тогда у всяких психов не будет соблазна колхозить JCW для трека, они просто пойдут и купят GP.

Моё видение GP такое:

Сидений - два, только ковши.

Салон в единственном эксклюзивном цвете.

Руль спортивный, без кнопочек.

Ксенона нет.

Кондиционер - бесплатная опция. Климат контроль невозможен.

Обогрева задницы нет.

Музыки нет.

Коробка только механика.

Механическая блокировка.

Только спорт подвеска.

Комфортного доступа, музыки, доп.подсветки, сигнализации, эл.складывания зеркал, автозатемнения нет. Коврики - опция.

Люка нет.

Полукаркас есть.

Полуслик бесплатная опция.

Диски только одного дизайна.

Цвета неметалик, традиционные национальные гоночные: британский зелёный, французкий синий, немецкий белый, итальянский красный, бельгийский жёлтый. Из фенечек (опционных) крыша и зеркала в цвет кузова, белые, чёрные или серебристые, белые олдскульные круги под номера на двери и на капот.

Антикрыло и диффузор - возможно, но непринципиально.

Капот без ноздри.

Изменение двигателя по сравнению с JCW непринципиально.

Такой GP был бы мне интересен.

Отличное видение "идеального MINI".

Ранее выкладывал нечно подобное.

К этому списку добавил бы:

- Различные варианты подвески на выбор.

- Механические стеклоподъемники

- Карбоновый капот, крыша, двери в качестве опций. В качестве бюджетного варианта - пластиковый капот и двери.

- Легкая ковка, варианты на выбор

- Поликарбонатные стекла (заднее, задние боковые) в качестве опции.

- Минимум звукоизоляции для облегчения

- Спортивный впуск/выпуск

- Антикрылья и пр. - только функциональные, никакой бутафории. Как опция.

- Гоночный руль.

[RomaUZ]

К этому списку добавил бы:

- Различные варианты подвески на выбор.

- Механические стеклоподъемники

- Карбоновый капот, крыша, двери в качестве опций. В качестве бюджетного варианта - пластиковый капот и двери.

- Легкая ковка, варианты на выбор

- Поликарбонатные стекла (заднее, задние боковые) в качестве опции.

- Минимум звукоизоляции для облегчения

- Спортивный впуск/выпуск

- Антикрылья и пр. - только функциональные, никакой бутафории. Как опция.

- Гоночный руль.

В этом случае лучше сразу договориться и взять по контракту челлендж )

Нет предела совершенству, а точнее мазохизму ) Хотите машину для трека и гонок - нужен гоночный автомобиль, а не дорожный. Это разные вещи. А плакаться на то, что у дорожной машины, видите ли кондей поставили тоже дело не очень благородное.

[cooper a]

В этом случае лучше сразу договориться и взять по контракту челлендж )

Нет предела совершенству, а точнее мазохизму ) Хотите машину для трека и гонок - нужен гоночный автомобиль, а не дорожный. Это разные вещи. А плакаться на то, что у дорожной машины, видите ли кондей поставили тоже дело не очень благородное.

+1

GP - это всёже дорожный автомобиль, со всеми сертификатами, допусками и т.п.

[Prosto]

GP станет новым суб-брендом MINI

Источник

По данным MotoringFile, в этом году будет представлен не 1, а целых 2 GP: первый, основанный на хэтчбеке R56 — в мае во Франции на MU, второй, основанный на купе — к концу года, и поступит в продажу, скорее всего, в начале следующего года.

Но даже не это главная новость: по данным сайта, JCW GP станут суб-брендами MINI, которые будут доступны для бОльшего числа моделей и будут появляться чаще, чем раз в 6 лет. Если проводить аналогии, JCW — что-то вроде недавно объявленной M performance line у BMW и S-серии у Audi, а GP — аналог линейки M-серии и серии RS соответственно.

Подробнее — по ссылке в начале.