байпас клапан на Р53

[ДенисП]

пружины, растуды их...

они слабые, если дорестайлинг

и они ломаются

"ви таки знаете, шо есть детройт-тюнинг-байпас-валве? это какие то негры меняют копеечную пружинку и регулируют клапан - всего за 200 баксов "

итак, ищем альтернативы.

предыдущий искатель нашел 2108-1703076 - но со словами, что жестковата

итак, альтернативы:

1111-1706075 - еще чуть жестче в номинале - но хлипче на больших ходах

2101-1006066 - чуть длиннее, но помяхше

ну в общем - все ясно - идеала нет. а хочется,...

берем любую пружину из стали 1-1.5 ГОСТ 9389-75, диаметра побольше

или даже 1-1.2

и вьем то, что нам надо, на любой подходящей оправке

результат, я думаю, будет вполне адекватен

и еще - немного теории:

1. пружину лучше сразу навивать с заданным шагом. габариты пружины зависят от шага и числа витков

2. чем больше витков при той же высоте и материале - тем пружина МЯГЧЕ

3. урезание витков приводит к соответственному почышению жесткости

4. "растягивание" пружины с целью увеличить габарит и создать преднатяг, как правило, обречено на неуспех. эта зараза стремится сесть

а я пока ищу пружинки

[ZeVs]

вот ты скажешь- как будто сам с собой говоришь......

давай более понятным языком, чего мутишь?

[coolcat]

цель проста - подобрать в байпас пружину подходящей жесткости и долговечности

причины - пружина на дорестайле излишне мягкая и попутно имеет свойство разваливаться

[ДенисП]

вот ты скажешь- как будто сам с собой говоришь......

давай более понятным языком, чего мутишь?

а любой тюнинг - это сам с собой

задача - сделать за негров "детройт тюнинг байпас валв" из подручных материалов, быстро и хорошо.

реализуется, похоже, руками онли...

[Trekzx]

Денис, я вот с Зевсом полностью согласен!

кроме того, что на дорестайле слабые пружины - я ничего не понял. Я гадко купил зачет по сопромату в своё время и не имею желания его вспоминать даже на почве тюнинга

Это здорово, что ты какие-то опыты ставишь, пружины подбираешь и в итоге найдешь-таки идеальную! но надо быть ближе к людям и объяснять всё более доступным языком :nod:

берем любую пружину из стали 1-1.5 ГОСТ 9389-75, диаметра побольше

или даже 1-1.2

и вьем то, что нам надо, на любой подходящей оправке

результат, я думаю, будет вполне адекватен

это китайский язык для большинства

Самый крутой вариант был бы:

"Продаются пружина для байпаса, лучше стока. Цена - 1000 р., реквизиты такие-то. Доставка ДХЛ/Деловые линии/Почта РФ"

Я бы купил, для профилактики.

А так - проще афроамериканцам (низяяя "неграм", низяяяя) заплатить, поставить и забыть. Я так и планировал сделать, в общем-то. А то ГОСТы какие-то, оправки

PS: помню, тюненый блоу-офф на моей турбо-жужжалке начал пропускать. Думаю, пружина расслабилась. Подложил кузовную шайбу, около 3 мм по толщине. Это при общей длинны пружины около 40 мм! Эффект... Хм, жалко на форуме матюгнуться нельзя. Раньше сброс воздуха был около 3000 р., с шайбой до 4700 тишина вообще. С мыслями "турбу ж провернёт", побежал откручивать нафиг. Так что с пружинами аккуратнее надо. Компрессор не такой нежный, конечно, и тем не менее

[ДенисП]

Денис, я вот с Зевсом полностью согласен!

кроме того, что на дорестайле слабые пружины - я ничего не понял. Я гадко купил зачет по сопромату в своё время и не имею желания его вспоминать даже на почве тюнинга

Это здорово, что ты какие-то опыты ставишь, пружины подбираешь и в итоге найдешь-таки идеальную! но надо быть ближе к людям и объяснять всё более доступным языком :nod:

это китайский язык для большинства

Самый крутой вариант был бы:

"Продаются пружина для байпаса, лучше стока. Цена - 1000 р., реквизиты такие-то. Доставка ДХЛ/Деловые линии/Почта РФ"

Я бы купил, для профилактики.

А так - проще афроамериканцам (низяяя "неграм", низяяяя) заплатить, поставить и забыть. Я так и планировал сделать, в общем-то. А то ГОСТы какие-то, оправки

PS: помню, тюненый блоу-офф на моей турбо-жужжалке начал пропускать. Думаю, пружина расслабилась. Подложил кузовную шайбу, около 3 мм по толщине. Это при общей длинны пружины около 40 мм! Эффект... Хм, жалко на форуме матюгнуться нельзя. Раньше сброс воздуха был около 3000 р., с шайбой до 4700 тишина вообще. С мыслями "турбу ж провернёт", побежал откручивать нафиг. Так что с пружинами аккуратнее надо. Компрессор не такой нежный, конечно, и тем не менее

ну ребяты, кого то учили и не научили... а кому то и учить не надо, только намекни

найду сталюку - наверчу пружин. пока не до этого - привод разваливается, сцобака...

но я буду стараться все делать параллельно

пысы - а может Денис D_Guest сейчас хлопнет ладонью по голове и скажет - "да у меня такой проволоки - вагон!" и быстренько нафигачит нам пружинок

Отредактировал November 8, 2010 ДенисП

[Gurov]

Осмелюсь немного поправить:

PS: помню, тюненый блоу-офф на моей турбо-жужжалке начал пропускать. Думаю, пружина расслабилась. Подложил кузовную шайбу, около 3 мм по толщине. Это при общей длинны пружины около 40 мм! Эффект... Хм, жалко на форуме матюгнуться нельзя. Раньше сброс воздуха был около 3000 р., с шайбой до 4700 тишина вообще. С мыслями "турбу ж провернёт", побежал откручивать нафиг. Так что с пружинами аккуратнее надо. Компрессор не такой нежный, конечно, и тем не менее

В случае R53 мы имеем турбокомпрессор, и суть этого клапана немного другая чем в связке с турбонагнетателем. У нас клапан не сбрасывает излишнее давление на определённом уровне, на всех оборотах с нажатой педалькой он плотно закрыт, а открывается только когда вы отпускаете педальку, т.к. приводится в действие вакуумом, отбираемым сразу за дроссельной заслонокой и пускает воздух вокруг копмрессора.

Зачем?

Турбокомпрессор приводится в действие от коленчатого вала и работает всегда, и для того чтоб он не нагружался и не делал избыток после себя в режимах, когда давление не требуется, присутствует этот самый клапан.

К чему приведёт изменение жесткости пружины?

Излишне мягкая: более раннее открытие (позднее закрытие) байпасного клапана, колебания и снижение избыточного давления наддува в переходных режимах и режимах частичной нагрузки, Кто знает, припомнит эффект, известный нашим американским коллегам под названием "YO-YO" (известно из практики). И далее меньше воздуха - меньше горючего и т.д.

Излишне жесткая: более позднее открытие (раннее закрытие) клапана, меньшие потери давления описанные выше, теоретически большая скорость роста давления наддува при равном абсолютном максимуме, сплошные плюсы кроме большей нагрузке на компрессор.

От себя: пружина на дорестайле R53 мне кажется мягковата, наблюдается Ё-Ё, более жесткую у себя не пробовал, но задумываюсь.

Отредактировал November 9, 2010 Gurov

[Trekzx]

В случае R53 мы имеем турбокомпрессор, и суть этого клапана немного другая чем в связке с турбонагнетателем. У нас клапан не сбрасывает излишнее давление на определённом уровне, на всех оборотах с нажатой педалькой он плотно закрыт, а открывается только когда вы отпускаете педальку, т.к. приводится в действие вакуумом, отбираемым сразу за дроссельной заслонокой и пускает воздух вокруг копмрессора.

у турбо-мотора клапан без разряжения после дросселя тоже не работает, управляющая трубочка имеется.

известно ли достоверно, что DETROIT TUNED клапан отличается только пружиной?

[Gurov]

известно ли достоверно, что DETROIT TUNED клапан отличается только пружиной?

В описании пишут:

"This BPV uses a stiffer return spring, resulting in quicker boost generation, and thus quicker throttle response and transitions."

А именно: используется более жестка пружина, которая и приносит кучу улучшений: быстрый рост давления и лучший отклик на педальку...

Думаю так оно и есть

[cooper a]

В случае R53 мы имеем турбокомпрессор,

В R-53 не турбокомпрессор. Никакой турбины там нет.

[Gurov]

В R-53 не турбокомпрессор. Никакой турбины там нет.

Я имел в виду компрессор, механический, приводимый в действие не выхлопными газами, а коленвалом через поликлиновый ремень.

[ZeVs]

Gurov спасибо!

теперь догнал, что к чему!

[ALEX-Hot-Wheels]

это про это - http://www.detroittuned.com/shop/?productID=179 ?????

[Gurov]

это про это - http://www.detroittuned.com/shop/?productID=179 ?????

Да, про него

[ALEX-Hot-Wheels]

если дело именно и только в пружине, то 125$ отдавать за то что не стоит того не разумно.

так что с поисками аналогов от жиг? удался эксперимент....

[ДенисП]

если дело именно и только в пружине, то 125$ отдавать за то что не стоит того не разумно.

так что с поисками аналогов от жиг? удался эксперимент....

как назло искомой пружины в продаже нету, как отрезало

прикупил альтернатив - верчу в руках... вдруг сделаю?

будем искать

[ALEX-Hot-Wheels]

"искомой" - это какая ?.....парт номер есть?

[ДенисП]

"искомой" - это какая ?.....парт номер есть?

2108-1703076, но данные непроверены

[ALEX-Hot-Wheels]

как это ...ты ещё не инсталлировал?

[ДенисП]

как это ...ты ещё не инсталлировал?

нет, ибо нету у нас таких пружинок в продаже

да и дополнительные проблемы пока решаю - слева в подвеске и приводе куча проблем

[Zлобный_YOLK]

Мож просто новый байпас тюненный поставить ?

у меня есть..........показать ?

[ДенисП]

Мож просто новый байпас тюненный поставить ?

у меня есть..........показать ?

у тебя он установлен или нет?

если не установлен - дай пружинку померять

[Zлобный_YOLK]

дай померять

НА

с Питера приеду на след неделе.........

[Gurov]

с Питера приеду на след неделе.........

Терпеливо ждём )

[coolcat]

Терпеливо ждём )

+1