Замер на стенде.

[Gurov]

Я ещё чуток не по теме:

Вычитал, что вроде при переходе на 5-е поколение Еатон не только обернул сковородой роторы, но и ужесточил допуски на изготовление деталей, что привело к росту его КПД. Так вот, известно, что рестайлинговая модель имеет (минимум на бумаге) на 7 непарнокопытных побольше и тефалевские роторы в комплекте, может всё-таки он дует получше???

Почему спрашиваю: имею статистику недодува на десятку-полторы на паре дорестайлов, причем у меня на компрессоре бирка с датой аж 2006г, стоковый ролик рестайлинговой конструкции, но со старыми роторами (вероятно заводской ребилд какой-то).

[wali]

Это, видимо, кто-то уже поковырялся до тебя в твоей машинке

[Aluminius]

Я ещё чуток не по теме:

Вычитал, что вроде при переходе на 5-е поколение Еатон не только обернул сковородой роторы, но и ужесточил допуски на изготовление деталей, что привело к росту его КПД. Так вот, известно, что рестайлинговая модель имеет (минимум на бумаге) на 7 непарнокопытных побольше и тефалевские роторы в комплекте, может всё-таки он дует получше???

Безусловно, но только дешевле и проще это сделать просто изменив настройки двигателя, чем вкладываться в компрессор. ИМХО, компрессор стал новым только потому, что старый сняли с производства.

Но дуть он наверное может и чутка получше, ведь лопости покрыты, а зачит зазоры стали меньше ...

[Gurov]

Безусловно, но только дешевле и проще это сделать просто изменив настройки двигателя, чем вкладываться в компрессор. ИМХО, компрессор стал новым только потому, что старый сняли с производства.

Но дуть он наверное может и чутка получше, ведь лопости покрыты, а зачит зазоры стали меньше ...

Ясное дело, что старый банально сняли с производства, просто не могу найти характеристик 4-го чтоб сравнить.

А по поводу покрытия, так и у старого там они покрыты чем-то тож, похожим на анодирование.

[Zлобный_YOLK]

давненько тему не обновляли)))

волью свежей крови

разница меж двумя показателями - это в основном ролик

все остальное - не специфические «улучшайзеры» работающие только в комплексе с остальным железом

и да

давление так пока и не отрегулировал

но после регулировки мальца улучшатся кривые, да и вода пока не установлена, но от неё чудес не жду) как и особой прибавки....думаю 5% будет достаточно

<p>так же в эти C

Отредактировал March 12, 2012 Zлобный_YOLK

[Aluminius]

Таки на сколько больше довез та?

[Zлобный_YOLK]

а график куда-то устакал при дописки

вот

и продолжу мысль "слетевшую" выше

ожидаю небольшую прибавочку в 3-5 % после полной отстройки и заливки нового программного продукта

будет больше - хорошо

нижняя кривая - 243,6

Отредактировал March 12, 2012 Zлобный_YOLK

[maverick]

что то маловато =)

[Aluminius]

мне тоже показалось, что ролик ему не прикрутили, а скоммуниздили :-)))))

[Gurov]

Обождите, а что за ролик-то? Вроде давно все ролики уже за шариками были =)

Виталь, расскажи текущий и прошлый конфиг по приводу компрессора

[Zлобный_YOLK]

Ну значиЦата так, это был не полноценный замер, а так.........один раз крутнул

Я же писал

Парни побоялись, увидев мою кривую с давлением и как она после 5,5 начинала скакать.......показывая что форсы недоливают

поэтому

исправляю проблему, лью заливку

а пааааатом

ДЕРЖИТЕСЬ !!!

[Mapk]

Ммм а расход при таком табуне какой?Ия так понимаю авто не на каждый день?

[Gurov]

Так, уважаемые, сделал я очередной замер.

Оценивайте

[Trekzx]

Андрей, это круто!

момент 3500-6200 порадовал!

конфиг?

[cooper a]

График хорош, и традиционно хотелось бы увидеть оный на колёсах... И да, рассказывай как дошёл до такой жизни

[kimi]

Так, уважаемые, сделал я очередной замер.

Оценивайте

5 баллов! Молодца!

[ZeVs]

круто, действительно рассказывай, откуда такой приход!

[Gurov]

Ну конфиг-то практически старый.

Распиленная прошлым летом на даче голова, горбатый вал, 16-ый ролик, K&N в штатной коробке, коллектор OBX 4-2-1, прямоточный выпуск, настроенная прошивка Bytetronik ну и по мелочи свечи холодные и тд.

По сравнению с прошлым конфигом заменён старый компрессор (недокачивал) на рестайлинговый и вместо 18-го ролика установлен 16-ый (тут немного шаг назад)

Бензик Аи-98, отсечка не сдвинута

При желании могу поподробнее

[Gurov]

Забыл

Форсы 550сс

[wali]

Да, момент хороший.

Интересно какой конфиг и ... какие планы?

Зависло сообщение (ответ уже увидел после)

Есть над чем задуматься (мне) - при идентичном конфиге на 40 поней меньше. Правда прошивка и форсы у меня ЖКВ. Неужели в этом дело?

Отредактировал September 26, 2012 wali

[Gurov]

Стоковые (330сс) форсы вытягивают до 220 пони, правда при этом выходят на 100% Дьюти сайкл, проверено на себе.

Имеютя подробные логи с углами, давлениями, детонацией, AFR и прочее.

Всякие мелочи не влияющие на внешнюю характеристику я опустил.

А так конечно хочется 18-й ролик (привет Денису), может десяточку еще накачает , хочется большую гладкую трубу от коробки фильтра и тд

А вообще хочется турбу :-)

[Aluminius]

Турбу ф топку, тут итак все очень зачотна :-))

[coolcat]

Андрей, отличный график [истекает слюной]

[ZeVs]

Ну конфиг-то практически старый.

Распиленная прошлым летом на даче голова, горбатый вал, 16-ый ролик, K&N в штатной коробке, коллектор OBX 4-2-1, прямоточный выпуск, настроенная прошивка Bytetronik ну и по мелочи свечи холодные и тд.

По сравнению с прошлым конфигом заменён старый компрессор (недокачивал) на рестайлинговый и вместо 18-го ролика установлен 16-ый (тут немного шаг назад)

Бензик Аи-98, отсечка не сдвинута

При желании могу поподробнее

Пиленая башка- это отшлифованные впускные/выпускные каналы или еще что-то?

А что за вал, а то я всего их пару находил, на сайте м7 и на минимании вроде в комплекте к стейдж3.

Прошивка шла допом к валу в комплекте или как?

На самом деле в в тюнинге интересней всего, как все это дело настроить опосля.

[Gurov]

В ГБЦ распилил, отшлифовал выпускные каналы, впускные только шлифовал, срезал выступающие в каналы части направляющих втулок (впуск и выпуск), убрал ступени под сёдлами, в камере сгорания убрал дефекты литья (там какие-то круглые литники/не литники, не поймёшь), раскрыл клапана (убрал выступы от фрезы которая делала посадочное место под сёдла, освободил место вокруг сёдел, для течения газов), выровнял объемы камер сгорания, отшлифовал и отполировал камеры, хотел на впускных клапанах/сёдлах фаски завалить до 30гр., но не стал заморачиваться, ну и всякие завершающие работы недомашнего плана правка фасок на клапанах и сёдлах. Есть некоторые ФОТО процесса.

Валов на самом деле много существует, многие из них Regrind (перерточенные из стока), я выбрал Newman 246/396 (инфа), пишут вроде полностью самостоятельный.

Прошивка - это отдельная песня

Год назад я наткнулся на интересное предложение. Группа товарищей из североамериканской незалежности сделала инструмент с помощью которого любой может самостоятельно (при помощи своих знаний и умений конечно) настроить сою прошивку. Называется Bytetronik. Смысл в том, что они методом реверс-инжиниринга разобрали прошивку и сделали возможность оперативно вносить изменения в карты и настройки ЭБУ. Кроме этого сделали возможность логировать порядка 50 параметров работы двигателя с частотой 7Гц.

В общем я зрел год, потом после обсуждений и прочего договорился в образовательных целях сделать RM (remote mapping). Результат на графике выше.

Подробнее про Bytetronik можно думаю создать отдельную ветку для обсуждений, я с товарищами поддерживаю хорошую связь, адекватные люди. Я доволен их работой.