Какой выпуск поставить?

[Trekzx]

Я при установке выхлопа ради интереса спросил их мнение на тему оставлять ли первый кат. Указав на размер пламягасителя, сказали удалять однозначно - или будет как сток по эффективности

Юс, сочетание кат-резонатор-банка избыточно, ИМХО

[Yusup]

а без катов то машине дышица лехче, да плюс пару тройку кобыл

Юс, сочетание кат-резонатор-банка избыточно, ИМХО

Согладзе. Но при моей МОЩНОСТИ!!! плюс-минус пара кобыл погоды не делает, так что оставлю я эту затею ))

[Aluminius]

Хороший ответ! ))

Но безусловно что - громче или тише? )))

Безусловно громче :-)) Дело в том, что он солидно охлаждает газы и звук неплохо гасит благодаря своей толщине, а резонатор (скорее пламягаситель, ибо резонатор настраивать нужно!) ничего не глушит вообще ибо не имеет наполнителя, который может поглощать звук. Хороший прямоток, кстати, глушит не хуже чем полноценный глушитель ...

[cooper a]

Потому что тишина должна быть в библиотеке - http://auto.mail.ru/article.html?id=36896

[Vodopeta]

Добрый вечер!) подскажите пожалуйста, на r50 стоит custom выхлоп, хотелось бы сделать его потише, на оборотах выше 3000, очень сильно гудит) может место есть где выхлопными системами занимаются)

Спасибо)

[Yusup]

Таки уже ж написано выше ))

U-power занимается.

[leopold]

Товарищи, в чем преимущества выхлопа из титана, кроме как увеличение центра тяжести афто?

Может кто сталкивался, обычно глушитель и резонатор из какого материала идут в комплекте с титановой трассой?

[Aluminius]

Пока мне не покажут реальный титановый выпуск на гражданской авто не поверю в его существование. Куча геморроя, фланцы делать кастомные, да и сами трубы (из тех что я видел) при нужном диаметре имеют очень толстую стенку и экономии веса уж точно не выйдет. Всякие титановые нвидии - это лишь насадки на трубы, не более того.

[bocha]

http://www.ebay.com/itm/OBX-Exhaust-System-02-06-Mini-Cooper-S-Type-S-/160908409924?forcev4exp=true&forceRpt=true#ht_1788wt_858 - цена подарок!!!

[ZeVs]

http://www.ebay.com/itm/OBX-Exhaust-Manifold-02-06-Header-Mini-Cooper-S-Base-/390487359539?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5aeadc4033&vxp=mtr

К нему и коллектор имеется, правда по доставке не понятно

[bocha]

Доставка в Р.Ф. выхлопа = цене коллектора :)

[Trekzx]

Доставка в Р.Ф. выхлопа = цене коллектора :)

[ZeVs]

ну коллектор тоже меньше 175 не выйдет доставка)

но все равно получается за полный выхлоп 24500 с доставкой примерно.

+термолента и хомутики

+может доп.резонатор?

[D_guest]

ну коллектор тоже меньше 175 не выйдет доставка)

но все равно получается за полный выхлоп 24500 с доставкой примерно.

+термолента и хомутики

+может доп.резонатор?

цена за этот коллектор в россии с доставкой не превысит 9тр никак, а катбэк ЭТОТ брать нельзя к ЭТОМУ коллектору(без ката) никак, иначе вы еще столько же потратите на переделку выхлопа, то что в стоке неимоверно громко получается

[ZeVs]

ну в пайп с разветвителем резонатор врезать же можно?

[Ярослав]

Товарищи, в чем преимущества выхлопа из титана, кроме как увеличение центра тяжести афто?

Может кто сталкивался, обычно глушитель и резонатор из какого материала идут в комплекте с титановой трассой?

Пока мне не покажут реальный титановый выпуск на гражданской авто не поверю в его существование. Куча геморроя, фланцы делать кастомные, да и сами трубы (из тех что я видел) при нужном диаметре имеют очень толстую стенку и экономии веса уж точно не выйдет. Всякие титановые нвидии - это лишь насадки на трубы, не более того.

на одной машине в моей команде стоит титановый выхлоп (машина селика GT4), вещь очень легкая и тонкая.

экономия веса против стандарта около 50% от стока. покупался за большие бабки, дороже стальных аналогов. Так японцы его на 2 части разрезали и отправили к нам.

есть громадный минус этого изделия - это ремонтопригодность, сварить титан или его отремонтировать можно только на специальном производстве где работают с данным материалом, сварка TIG и MIG его не варит просто так.

имхо, титановый выхлоп - понт!

[Gurov]

цена за этот коллектор в россии с доставкой не превысит 9тр никак, а катбэк ЭТОТ брать нельзя к ЭТОМУ коллектору(без ката) никак, иначе вы еще столько же потратите на переделку выхлопа, то что в стоке неимоверно громко получается

Неимоверно громко, это неточное описание результата! Я бы назвал это Адский Ад! Слушать

[leopold]

на одной машине в моей команде стоит титановый выхлоп (машина селика GT4), вещь очень легкая и тонкая.

экономия веса против стандарта около 50% от стока. покупался за большие бабки, дороже стальных аналогов. Так японцы его на 2 части разрезали и отправили к нам.

есть громадный минус этого изделия - это ремонтопригодность, сварить титан или его отремонтировать можно только на специальном производстве где работают с данным материалом, сварка TIG и MIG его не варит просто так.

имхо, титановый выхлоп - понт!

что было на fc3s то и купил варить из труб как-то не айс. Стенки по 2 мм. Если сравнивать с трассами от других афто, по весу немногим и легче получается. тока теперь я не уверен, титан ли это вообще

[dituff]

Товарищи, а не кто не пробовал one ball но только оставляем левую банку а правую убираем у сток выхлопа R53 ?

[D_guest]

Товарищи, а не кто не пробовал one ball но только оставляем левую банку а правую убираем у сток выхлопа R53 ?

А может эту же тему изучить сначала?

[dituff]

А может эту же тему изучить сначала?

Читал . Вы ставили , но результат не отписали . Показали только как все выглядит .

[D_guest]

Читал . Вы ставили , но результат не отписали . Показали только как все выглядит .

не глушит он.. если катализатор есть, ездить сможете, если нет - только offroad(трек)

P.S. еще раз перечитал ваш вопрос..немного запутался что вы хотите.

в общем обычная схема: остается только левая банка- ездить можно, просто звук немного противнее, НЕобычная схема- остается только правая банка- глушит плохо, ездить можно только на машине с катализатором

Отредактировал November 16, 2012 D_guest

[dituff]

не глушит он.. если катализатор есть, ездить сможете, если нет - только offroad(трек)

P.S. еще раз перечитал ваш вопрос..немного запутался что вы хотите.

в общем обычная схема: остается только левая банка- ездить можно, просто звук немного противнее, НЕобычная схема- остается только правая банка- глушит плохо, ездить можно только на машине с катализатором

Все понял . Спасибо за ответ . Катализатор есть . Но скорее всего буду делать но классической схеме ( левая остается , правую срезаем ) т.к. обнаружил сегодня утром , что правая банка загремела . ( Хотя мб крепеж виноват ) .

[R53S]

4-1 не бери, ты же не кольцевик и не гонщик.......

ОБХ 4-2-1 для тя оптимально

Лично я, у себя такой демонтировал !!!

а в чем разница 4-1 и 4-2-1 в еластичности,провалах на малых оборотах или громкость звука?

[Carbonbaby2010]

ООООООООООО!!!!!!!!!!!!!

супер!!!!!

ценник в 18 это уже лучше, может через друзей найду еще дешевле

три вопроса:

1. посмотрел на рисунке - труба по ощущением короткая ( которая от банок идет в сторону катализатора) - или я ошибаюсь?

или нужно обрезать трубу по нужной длинне?

или нужно покупать промежуточный глушитель 18 10 0 301 876 http://www.elcats.ru...mp;pid=31803B67

2. крепеж штатный под эти банки?

3. а насадки от старого глушака не подойдут? ( )))

1. Средняя часть потребуется или делать жесткий колхоз и варить родную трубу с JCW выхлопом.

2. Крепеж конечной части штатный.

3. S-очные насадки не подойдут, т.к. у S-ки концы труб выходят по дуге, а у JCW прямые и идут параллельно земле. Я купил JCW насадки думал поставить на S выхлоп, не встали из-за изгиба родных концов труб и разного диаметра сечения. Кое как сколхозили на время поставить, ездил позорился сильно торчащими насадками и смотрящими вниз. Сегодня наконец установил суперспринт.