ДенисП

ну что можно сказать... машинки то немного разные резина Данлоп отличается особенной "дубовостью" - это факт

а про смарт ты не прав ибо у брабуса свой коллектор и другая турбина другое дело, что в некоторых случаях брабусовская прошивка хорошо дружит с 0.7 мотором...

тебе правду сказали не нравится - не верь Р56 мотор - 1.6 л турбо - 175 сил Р53 мотор - 1.6 л нагнетатель Итон - 163 и 170 самое смешное, что турбомотор реально будут успешно чиповать на знааачительно лучшие результаты с нагнетателем такие фокусы не пройдут

что ж ты делаешь это ж банальный шарк - его на европейки нельзя... да и фуфел это ничего общего с дуитйорселфом... ладно буду дальше копать

значицца так у меня резина - ранфлет при ширине 225 колея меньше ощущается чем при 195 дело в производятле похоже - нынче Бридж...

Йэн сказал, что интернет, вебкамера, диностенд с динапаком... динапака не найдешь ОБД2-КАН адаптер я думаю пригодиццо еще... скорее всего необходимый хард-н-софт он планирует пересылать по почте, далее машина загоняется на стенд, на экран стенда и на экран доп компа смотрит вебкам, допкомп с хард-н-софтом втыкается в ОБД2 разъем, по команде Йэна жмакаем на тапку и т.п. время настройки - час-полтора... (аренды стенда)

я в теме, но диностенд нужен с динопаком и, похоже, эта опция не распространена в нашей раше вообще с диностендами ситуация загадочная - у нас они в основном в качестве линейки используются

ты сииильно ошибаешься погугли на тему моторного и исследовательского способов определения октанового числа топлива... 91уса примерно равен 95наш только их - лучше...

лучше конечно качнуть и сложить на форумском сервере, и отдавать авторизованым а то со скоростью 30к я дооолго буду это качать

это откатывают на стенде или тупо льют из коллекции? если второе - ну их нафиг...

а НРГ это куда? у мну вислы нет по идейным соображениям...

а започем воркс? а "немецкая" започем? цен никто не говорит...

я тебе банально привел историю из жизни притом историю старииинную ну были эксперименты, притом не на миниках вовсе кстати гидравлика необязательно СРАЗУ блокирует - это зависит от прокладки... но срабатывает ессно резче чем тросовая система

Ян делает все как надо он загоняет машину на диностенд и с помощью некоего софта стоимостью 13кдолларов начинает правитькалибровки имеющейся программы... т.е. он меняет карты A/R, топливные карты и может быть углы... и после правки смотрит приход (изменение ВСХ) и выдает клиенту 2 картинки - до и после вот и все чудеса но! у нас другой софт - это раз без машины лить абычо - смысла нет - это два 13к енотов вкладывать в 1 машину - бессмысленно а в инете я пока что не нашел документаций на адреса таблиц, лежащих в мозге сименс емс2000, коий используется на наших чудопепелацах... а тыкать в калибровки наудачу... мнэээ... сумасшествие так что хочу ворксовый софт - там все просто - изменяется статика форс, и система едет сама - хватило бы нагнетателя обеспечить наполнение

а что в ней другого - смотрел ? просто выровнены каналы чуточку и шкив 11% на нагнетатель и форсы 380сс ну и CAI и выпуск я считаю, что ворксовская прога всяко лучше неведомого колхоза некиих дядь из америцы поэтому хочу сделать вот что: шкив +15 CAI выпуск форсы 380сс и залить ворксовский софт и "все получицца"

ты не разобрался до конца клапан управляемый, просто пружинка регулирует усилие закрытия ну и продувает его... мало того, пружинка задает характеристику срабатывания т.е. скорости закрытия клапана... в общем байпас на ХХ открыт потом он закрывается до того момента, пока дроссель открыт и двигатель набирает обороты или стабильно тянет при закрытии дросселя, чтобы его не открыло давляком, байпас открывается и сбрасывает давляк на малых углах дросселя медленное срабатывание байпаса приводит к характерной дерготне Эски - эффект Yoyo на слэнге в общем, курите матчасть

значицца так задние цилиндры с механическим ручником производства Лукас-ТРВ известны давно главная идея - усилие уравновешивается автоматически через уравнивающую поперечную тягу - ну, простую планку равноплучую, за центр тянуть - если что-то неравномерно - она перекашивается и все выравнивается соответственно - или делаем какую то мегасхему нарушающую обычный ход вещей (2 ручника это не шутка) или не пачкаем мозг... с двумя ручниками нарло как то экспериментировал с тайной целью улучшить время на спринте - мудение колес там некогда выбирать правильную ручку, а неправильная - это сход к тому же в нагруженном повороте миник вывешивает заднее колесо внутреннее - и таким образом регулирует тормозные и сцепные усилия

удачи в посещении дилера

никак и будет никак или прощаться с АБС и стабилизацией и что-то колхозить с перекладкой контуров (не советую)

Да, М7 балка явно помощнее ворксовской и дешевле рекомендую.

давление турпы на каком то отрезке оборотов постоянное - вот тебе и полка нагнетатель дает кривую давляка от оборотов быстрее крутим - выше дваление наддува вот только у итона есть фича - по достижении примерно бара избытка он перестает сжимать воздух зато начинает его ацки греть т.е. шкив меньше 15% ставить - иметь проблемы на высоких оборотах... но, поскольку в редлайне мало кто катается - шкивы 19 или увеличенные шкивы колена тоже имеют право на жизнь ну а раз давление накачали, то при закрытии дроссельной заслонки оно должно куда то деться, не так ли? и давление сбрасывается байпасным клапаном так вот этот клапанон большим давлением сам приокрывается и сливает немного... это не есть гут

ыыы это не дуитйорселф это "дай дяде денешку, он тебе пришлет волшебную хренотень" к тому же это волшебство может и не заработать кстате в борисхофе мну послали я балдею с уровня наших сервисменов... шаг в лево шаг в право от технологической карты для них уже смертелен, но! есть процедура заливки очередной версии софта в мозг вот мозг Эски вот мозг воркса процедура одинакая ПОЧЕМУ невозможно прогу от воркса влить в эску - мне не понять никогда... ладно пойду другим путем... а у кого есть Р53 ворксовый? дайте прогу списать

ровно про вашу проблему My window(s) don't drop when I open my door(s), what's wrong? This could be a genuine fault, but more often than not it's a characteristic of the MINI that can be annoying, and in EXTREME cases has caused problems with the window glass hitting the a-pillar! Basically, when the windows are already closed, if you "flick up" the switches just to make sure the windows are fully closed, this has a habit of confusing the system. The MINI knows that you've pressed up, but it doesn't have time to realise your window is fully shut, so assumes it is not. The result of this is when you open the door, the window fails to drop. The solution is to press AND HOLD the window switch in the up position. You can do this with the door closed (as a preventative measure), or when they're open (if you realise they have not dropped when you open the door). When open, you will know it has worked because the window will drop down slightly. переводить надо ?

это любая гидравлика так - гидроручник не может являться стояночным тормозом...

не меняется ибо нафига ? сама по себе вещь тупая и надежная ну подумаешь с жесткостью пружинки немного не угадали ))