ДенисП

1. да, еще как 2. ОСАГО анлимитед. стоит дороже на 30-50% 3 см. п.2 4. не забудь что каску тоже надо страховать поименно - тоже ценник огого

так, одноклубники поверьте всегда, после первоых 15-20 тыкм (первого года езды) наступает ощущение, что ты - король дороги и в это время бьюцца все Бачи ушел я - поимел 3 или 4 аварии бьюцца все. берегите себя, не думайте, что вы уже мегаопытные и на безопасной машине... аккуратней и удачи всем живым

если минька не образец - то ЧТО образец? имхо миник - наиболее правильная в управлении маленькая машина. почти карт

ай молодец - курсы забавные сам не пойду - и так как маньяк езжу а на дорогах - в диапазоне от +5 до -10 в маськве "сопли лужкова" - смертельная штука убраться можно везде и без особого повода включайте голову, дамы и господа

спасибо, я уже в минибмв отметился бачок все равно самому менять - нету их в маськве

вот и катайся дальше - будет только больше самое главное - не забояться (преодолеть) первый свой выезд потом станет все ок ну... могу прокатить, но за руль не пущу могу посидеть рядом, подавать ценных соеветов (у нас страна советов) а вообще - надо дерзать, и все получится

Олег, я хоть всего третий год за рулем, но проехал на разных машинках уже 120-130 тыкм нормально он валит по трассе - 130-140 легко вот обруливать колею на такой скорости неприятно, и боковые порывы ветра контролировать страшно... но можно а вообще этот смарт едет 160 вот где веселье то ))

ну с моей точки зрения ГУР на смарте не нужен - на оригинальных колесах так уж точно там передние колесы шириной 135 или 145 - очень легко крутить руль на месте на тюненых колесах 185 будет ессно сложнее зато физкультура плюс - если научиться крутить руль только в движении - все получается очень легко и просто... вот только на смарте руль от упора до упора делает более 4 оборотов нужны некоторые навыки по быстрому перекручиванию руля

нетушки - нетушки! стоит, ждет запчасть... надо же на чем то кататься

взрослые же люди! моц это совсем другого рода техника никто от него не ждет ресурса в 100 тыс - дожить бы до конца сезона )) ну а миник - машина, со своими тараканами в конструкции не помню я что-то допуска Лонглайф01 на мотюль...

на СМАРТ пока запчасть не привезут... оказывается расширительные бачки на складах не встречаются, надо же... Смарт по сравнению с Эской - динамика похуже, особенно после 120 (смарт тюненый, сил 70) в пробках едет нереально быстро! за счет габаритов думал никогда не изменю ручке - в результате с удовольствием катаюсь на автомате из негатива - нет передних зимних колес и очень он нежный надо все-все ямки обруливать, иначе может упрыгать по дороге как мячик... вывод - смарт нужен каждому! для этого города с проблемами парковок и толчеей - мегамашина

угу, у мну бачок лопнул - новый невесть когда придет.... термос уже сменили, но ездить без бачка невозможно думаю попробовать запаять хотя и понимаю, что скорее всего - не удастся - давление то приличное

есть два подхода первый - учим несколько нужных маршрутов, инструктор улыбается, все хорошо второй... инструктор кажется врагом и исчадьем ада, едем куда то в жопито, все плохо... а потом оказывается что в москве можно спокойно ездить куда угодно и как угодно до НГ не стоит даже думать после НГ... могу покатать, попытаться рассказать о принципах и фишках некоторых... но главное в этом деле - личный накат я купил права 3 года назад - 120 тыс км, десяток аварий - и вот я уже вполне в этой мутной водичке чувствую себя ))

клима для здоровья безопаснее хотя я им даже этим летом фактически не пользовался

32 кузов хорош для постройки корча 34 тяжелее и с компоновкой сложнее - зато встречается неубитый новый... не знаю... пока нет показаний кроме имени бюджет пристойного корча для 402 метров - 40-50 тыс, можно больше бюджет корча для ездить - ненамного меньше но самое главное -= никогда не пытайтесь построить машину и для драга и на каждый день она вас или разорит или убъет для справки - LSIS весом кил 700 и с матором 1.6 турбо заточенным под драг будет иметь сил 350-400, ценник около 25 денег и единственная сложность - поставить это чудо на учет как автомобиль - иначе и строить смысла нет с приличными сликами эти лошади можно реализовать на заднем приводе и наверное даже выехать из 10 сек...

не стоит во первых паленого мотюля достаточно во вторых - разрекламированные спортивные сорта часто НЕ содержат противозадирных присадок - спортивному матору это фиолетово, до финиша бы доковылять... гражданским машинам такое не надо в третьих - АГИП не подделывают подходит марка 7007 вязкость 0в30 - имеет все допуски где купить - не знаю, выгреб последние запасы в рознице

ой да ладно кому то миник - элемент имиджа кому то - шило в попе кому тто - игрушка кому то - икона... мывсе разные - те, кто позитивен, постоянно чего то нового ищет те, кто брюзжат, борются за расширение аудитории такова се-ля ви )

вывод - надо купить карлссона и идти к нормальному частному мастеру (личка)

ничо се уникальный легко как оказалось надо смотреть по месту, не стесняясь дергать провода

ежжай менять термостат... сам термос 1270 работа 2700 (или больше) ценник минибнв - вполне гуманно

агип 7007 0-30, допуск БНВ лонглайф 01 дешево и вкусно

но чо ж вы такие нетерпеливые то? сначала надо осилить стейдж-раз потом не убиццо потом придет время выбирать - стейдж-два или сразу три а после гарантии будут, я думаю, еще более вкусные варианты

Зимой важно чтобы колесо и баллон были теплыми т.е. в свежепроткнутый баллон залить ремжыжу можно попытаться зимой ремкомплект лучше держать под сиденьем пассажира - там он будет тепленький ну или погреть его положив на мотор и покручивая... только вот резина остывает стремительно и это плохо... вывод - в суровую сибирскую зиму может не сработать в нонешних москвопогодах - храните баллон в салоне - скорее всего поможет и удачи

в 04 году купил ржавую карбюраторную девятку ну и права к ней тоже купил началось с того, что НИКТО не умел чистить и настраивать эту шайтан телегу - пришлось научиться это делать самому... потом первый тюнинг - "распиленный" карбюратор, подбор жиклеров... потом - самодельная система электронного зажигания и т.п. потом - продажа гнилой уже девятки покупка негнилой восьмерки инжектоорной, постройка мотора 130лс, замена всего на правильное (остался только кузов) потом поиск машины, которая хоть немного лучше самодельной восьмерки - оказалось, что только Эска способна мне понравиоться, купер не едет а недавно мою восьмерку разбили - так жалко, там еще столько всего можно было интересного настроить

знать то просто лезешь под машину и щупаешь провода у меня на передних колесах разъемы не были пристегнуты спец зажимами и висели на проводах - перед одним из разъемов провод обломился из-за нестыковок с длинами проводов разъемы были зафиксированы стяжками - с тех пор все ок