ДенисП

не shit a shot - для Академика ну а насчте после первой не закусывают - это не совсем правильно

хехе, воздушная... у меня выдавливает кулант из бачка... пока не выдавит поллитра - не успокаивается при этом температура стабильна, работа мотора стабильна... по поводу автора сообщения - стоит попробовать такое шаманство: на полностью прогретой машине (вентилятор вклчался) загнать ее на подъем крутой или эстакаду мордой вверх и погазовать 3-4 минуты от холостых оборотов до 3-4 тыс об... обычно все пробуи сами собой вылетают если дергается стрелка температуры (стрелки масла нет вообще ) то следует понять,что ВКЛЮЧАЯ печку остужаешь машину, а не наоборот.... пока что данных мало, но : снимать пробку на горячем двигателе очень опасно! можно получить травму, ОЖ там под приличным давлением и в нестабильном состоянии - может выплеснуться и сильно обжечь если стрелка поползла вверх - стоит убедиться что вентилятор включился (охлаждения, сильно воет и дует теплым...

долей тормозухи и перезагрузи систему контроля давления в шинах если не поможет - отвалился какой то из датчиков - у меня передний лечится трудолюбивыми руками и паяльником

не смешите мои тапочки - никто не ездит - вся маськва на миниках ставь на 16-е колеса любую приличную резину ранфлэт есть конти ТС810Спорт - сам на таких езжу по маськве - не нарадуюсь брать у дилеров смысла особого не увидел - в розницу сильно дешевле голову при зимней езде включать надо - ну и при летней надо удачи

в инструкции к машине сказано, как восстановить брелок после замены батареи достаточно на открытой машине нажать кнопку открывания секунд на 10, если мне память не изменяет... в общем какая то очень простая процедура, не похожая на то, что описано у американцев...

не надо на них смотреть при таком пробеге тупо поменять и посмотреть на результат ибо а) специалист может быть с похмелья/не в настроении/да и просто не увидеть ничего б) платить все равно по таксе специалиста по свечам диагноз уточнается, а не ставится... ставь рекомендованые, любые, и как можно скорее я ставлю НЖК (на эски идут платиновые с понтами, их и ставлю) рекомендую ставить именно то, что рекомендовано

смотреть однако надобно у меня сидушка туда - сюда катается, складывается - раскладывается, но НЕ регулируется по углу и слегка по углу же болтается... хочешь - встретимся, посмотрим.. ничего не гарантирую, но вдруг ддиагноз поставлю или помогу... механизм отдельно не поставляется вроде, только в составе со спинкой и ценой около неск сотен ойро...(неприятненько)

Макс, а что надо заказать если кресло перестало регулироваться по углу наклона? сколько ручку регулировки не крути. Эска 02 года . я долго смотрел в каталог, но заказывать спинку в сборе как то странно...

датчик есть точно - показометра нет наверняка где то есть заветная красная лампочка, свидетельствующая о неполадках... надо читать мануал. по поводу полосек на тахометре - у меня тоже не загораются, я на это наплевал

есть и не ара но, в общем, пол и раса никого не волнует - если будет результат

машина нинасколько не практична - если рассматривать "в лоб" есть габажники для лыж, есть сноуборд, в конце концов но! я пока что не встречал более позитивных машин - каждая посадка в салон - радость. просто от самого факта... так что главная польза миника - психологическая подпитка владельца ах, да, энергоемкость... это - городской карт. на разбитой дороге грустно, на ровной - машина мечты все мелочи - на сидушку, зато не укачивает... убить можно все... даже толстые кукурузеры убивают подвеску... не надо ездить по ямам, острый руль позволяет их объезжать... ах, да... я сам не замечаю, но все мои пассажирки жалуются, что их всегда разглядывают они стесняются... мне, собсно, пофиг, но тонировку я ободрал лично - так, как я езжу, надо видеть все и еще немножко...

увы соболезную готовьте бабло, пора ставить новый ГУР малая малая вероятность что проблемы где то в подводящей электрике - там такие токи, что проблем как правило не бывает... вентилятор забился соплями лужкова, перегрев привода и превед...

термос штука нецыфровая - может наполовину не работать (для оптимистов работать наполовину) в миниках модуль термостата стоит баков 20-25 - работа по замене дороже

1. Шарнир Равных Угловых Скоростей - хреновина видом как граната передающая момент от КПП на колеса, но позволяющая оным колесам поворачивать... Пыльник -- защита оной гранаты от гуано на дороге, ребристая такая резиновая хрень, должна быть абсолютно целой. 2. ничо не значит, визит эффект. 3, 4 - оч хорошо 5 - машина местная - оч хорошо 6 - нормально 7 - свечи однозначно 8 - одна неверная заправка и свечам ппц - замени, потом думай дальше. Если ОЧЕНЬ хочется сэкономить - научу что купить и как самому менять (с гарантией результата) 9. отсюда не слышно 10 аналогично п.9.

дизли в нашу рашу не продают так что будет атмо 1.4 я бы сжал все что можно но купил 1.6

я бы думал на термостат... типа не до конца открывается, начинает перегреваться, открывается и дальше ведет себя хорошо... сложно что-то сказать... эта беда не диагностируется как то особо, только гадать и лечить опираясь на общее представление об устройстве машинки

я не агитирую в пользу или против минимании и моего подхода вперед, играйте и выигрывайте! а по поводу ковки - не надо путать стремный корч с гражданской машиной 400 лс с 1.6 матора я снять знаю как... я не знаю, как их реализовать передний привод не может реализовать более 250-270 сил... даже при нарочитой загрузке морды...

на сток резине НЦТ5 точно ничего не будет на нормальной - можно остаться без передней резины и оных колодок легко

юничип мало кто умеет строить, да и убогий он - 8х8 точек карта... лучше чем ничего, факт... купи, хозяин - барин, на ебэе пробегают чипы по 200-300 грин, ролег стоит копейки, если ремень свистнет - берешь сток от ДжЦВ дуть не можно - а нужно реально не хватает снизу давляка... ну а выпуск - это потом, когда осознаешь кстати, мнение, что кованые поршня лучше - ошибочное, и вот почему. у них неправильный коэфф темп расширения, приходится делать большие тепловые зазоры, он начинает болтаться... в общем, турбомоторы удачно строят на литье и проблем не испытывают пример - ТАЗ 1.6 250 сил - поршни литые алю с инваровой вставкой

не все так гладко если эту несчастную ганьку недотянешь - развалицо быстро даже в ТАЗу надо с умом перебирать ну а вообще - я с человеком поговорю надеюсь возмеццо

именно на твою двухвальную пятиступку есть и запчасти и мануал по ремонту найди мануал - дам мастера, починят тебе коробас

у дилеров дороже о совместимости может сказать Макскор - но по моим данным совместим... денег стоит от 400 и выше, плюс подушка... вопрос - если руль облез банально, то проще и приятней сдаться в тюнинг салона, руль перешьют красивой кожей или еще чем нибудь, с отстрочкой и т.п., цены от 200 ойро, работа от 2 дней

ремень можешь не заказывать - и ДжКВ и сток ремень подойдут для шкива 15% и все легко заказывается свечи ессно надо менять - на иридий похолоднее, не вопрос, найду канал недорогой и непаленый стенд - хорошо, денег только жалко ибо главный прибор - жопометр ну а по поводу прошивок и калибровок - я пока что интенсивно эту тему изучаю... может что и накопаю. По сути - все не сток прошивки тупо богатят смесь в режиме такпка в пол (по дросселю) по статистике в таком режиме мотор даже у жгущего в городе падлонка проводит не более 20% времени, катализатор конечно сдохнет раньше, но кого это останавливало особенно в россии, где их лечат ломом т.е. в режимах не в пол прошивка по сути остается стоковой а подправить калибровки по топливу на макс дросселе - имхо задача достаточно простая и не требующая 900 евро в крайнем случае делается банальная обманка на топливный насос дроссель открыт более 2 секунд - поднимаем давление на полбара и превед... если шкив интересен - пиши в личку

турпа это нереальное маньячество 80 доллеров против 900... а 200 сил я думаю на одних обещаниях и обманках не выйдет... выпуск не даст, да и сток фильтр воздушный меня раздражает размером - маловат. а выпуск, с минимании особенно, стоит неприлично

а вот это как раз пофигу я просто считаю, что переплачивать за имя - неправильно. деньги в обмен на требуемые свойства и качество