ДенисП

радует только то, что на мини многоканальная АБС и сработка на одном из колес не уменьшает эффективность торможения главное - не удивляцо дерготне педали и ДАВИТЬ!!! я тут как то перебрал со скоростью на нахиме... машина чуть ли не стоппи показывала - но все ровно и красиво, несмотря на подергивания АБС в заднее зеркало смотрел изо всей силы ибо кто-нибудь мог бы и приехать...

водитель камаза после аварии начинает бегать вокруг своего аппарата и выть над своим разорением ибо оппонент уже не оплатит замену матора, а он хоть и чугунный, но стоит конкретных денег да и отмазки от ментозавров много ресурсу и маны заберут

талмуд это свиток а инструкция не слишком толстая я, правда, ее подробно не читал ибо 3 педали они и в африке 3 педали

оно же есть в инете на аглицком точно есть... если надо именно на русском... могу дать отксерить, но, вообще то, там мало чего интересного

+1 но если разум не выключать - можно это нарушать я, обычно, перекидываю перед-зад при сезонной смене, для стабильности

вариант 1 но с оговорками - надо будет аккуратней по воде ездить, ибо лысоватую резину сзади в повороте по мокрому может сорвать система стабилизации скорее всего не успеет а так - конечно зад и перед местами менять и катаццо

если есть нормальные тиски слесарные - тиски к доске, доску упереть в стену, зажать полуось... далее везде

а стоковый байпас у тебя не завалялся? мне бы для опытов...

причем есть бааальшая вероятность таки выбить вал из кпп чтобы вал таки не выбить его надо как то зафиксировать от продольного смещения прямо на месте... может какими то ручными тисками? ШРУС сбивается через выколотку или меднымм молотком как показад на картинке Георг пыльнику ничего не будет если сдергивать полуось... кстати если на нем хоть потертости и микротрещинки пошли - я п заменил чтоб два раза не лазить...

не из движка из коробаса выдергивается ибо держится засчет стопорного кольца лучше бы иметь оригинальное стопорное про запас... но не от таза ни в коем случае! лучше сунуть родное взад... выдирай полуось один из способов - вкрути в ступицу колесные болты витка на 4 и деркай колесом (запаской или асходником) как съемником - обычно слетает со второго удара (первый ты не понял как делать а второй - работает )

бюджетный вариант - не надо белый... но! все равно - рекомндую к местным оклейщикам идти... не исключено, что проще и правильней положить белый лист во всю крышу... в том числе из соображений будущего отклеивания... и еще раз - мое мнение - не надо покупать оригинальный кит оклейки - надо подбирать из правильных пленок местными силами (например, новые пленки для коммерческой оклейки машинок служат долго, держаться сильно, отклеиваются бесследно...)

у него К-Л-КАН адаптер - это точно главное - софт... его краденого нет, стоит 13к денег мериканских, ссылку посеял, инфа с НАМа... я двигаюсь вот в каком направлении адаптер на ELM317 к нему подходит разный интересный софт диагностики и конфигурирования

на мой взгляд, купить оригинальный БМВ одобренный кусок пленки через екзист а потом иметь проблемы с его правильной поклейкой - это неверный путь наверняка у вас есть хоть одно (а то и не одно) рекламное агентство, которое режет и клеит пленку вот к ним и стоит обратиться, и дрючить их нещадно чтобы поклеили ровно и красиво кстати - одиниз неплохох способов сделать наклейку более долгоиграющей - это покрыть ее поверх поклеенной поверхности автомобильным лаком в пару слоев и отполировать... естественно в этом случае синий (или белый) цвет клеится единым куском - подложкой, чтобы снять таки было возможно, если надоест смотрится много лучше и не боится моек (и прочих ваших проявлений климата...) и еще раз - следует озаботиться подбором цветов, так как с тушкой электрик блю, например, оригинальные цвета флага не смотрятся совершенно. надо подбирать более свеллый оттенок синего и, соответственно, менять красный...

взять - на самом деле пойти и купить есть куча мастерских которые режут пленку и клеят ее на что угодно в форуме известна мастерская Лео - оч хороший вариант... еще варианты ищутся по ключевым словам "резка самоклеящейся пленки" и прочим... важно оценить сочетание цветов флага с основным цветом машинки - стандартные цвета могут не гармонировать...

да все просто - есть железо - и есть мозг управления с программой... пока мозг не зажег ошибку - официалы разводят руками поскольку с потеплением нехорошее поведение двигателя прошло - ездить до зимы и не забивать голову, за это время выпустят новую прошивку и, возможно, проблема уйдет сама... имхо там электронный дроссель, он выполняет роль РХХ в том числе... не исключено, что проблема в нем... а точнее в его взаимодействии с мозгом двигателя я бы попробовал такой способ - скинул клемму с аккумулятора минут на 5-10... тогда, как правило, сбрасывается накопленная системой управления двигателем информация, и все исполнительные механизмы перекалибруются. после одевания клеммы - следующее шаманство: включить зажигание но не заводить подождать пока прощелкают все реле (секунд 30-60) выключить зажигание включить зажигание. подождать немного (секунд 5) завестись иногда (не на миниках и не на пыжах) все устаканивается.

можно купить "за свои" реле карлссона оно должно стоить ок 50 грин можно просто подождать повторения (может и не настать) в случае, когда проблема повторилась а сервис далеко - искать под капотом черный ящик с релюшками, стучать по реле карлссона или просто скидывать клемму с аккумулятора

ты категорически ошибся семейство этих моторов совершенно новое, разработано БНВ внедрено на совместном моторном заводе для увеличения объемов производства и снижения себестоимости начал ставиться на мини Р56 с 07 года сттатистики по этим матором фактически нет, есть только отзывы, что в миниках он едет а в пыжах - не хочет (впуск-выпуск разные, оттого и разница)

коробас взаимодействует с дрыгателем... не исключено что стоит перешить вообще и для Р53 на ранних стадиях перешивка акпп была регулярным развлечением когда то... судя по конфе

если карлсон дрыгателя и работает минуты 3 после изъятия ключа - прояви терпение оно может довольно долго молотить, особенно если перед остановкой отжечь как следует главное - таки штатное отключение. если оно не произошло минут через 15 - залипло реле, оно вроде как под капотом в черном ящике... варианты - стукнуть по реле, вынуть реле, завестись и ехать к дилеру...

понимаешь, писать развернутую статью об азах, притом, что все уже в народной литературе не раз обглодано и разгрызено... а тонкостей и там и там столько, что обо всех и не вспомнишь с налету то...

морква, морква самовывоз ул ак.миллионщегова есть пакеты - - не суперчистые но в салон напихать можно

нее я хочу вот что: купил адаптер, не привязанный к миню нарыл софт загрузчика сливаешь софт (пофиг чей) заливаешь (ну, какой надо) в идеале - знать адреса карт и самому править их вот это дуитйорселф особливо при фришном софте

не поверишь - дрыгатель абсолютно новый и для пыжа и для миня и мозги у них немного по разному настроены... это похоже именно на екологические выкрутасы

АБИТ это очень специфичный софт, достаточно кривой по сравнению с другими известными версиями переделывать мотор под блок Январь или АБИТ - не для гражданской езды про собаку и АБИТ... ну расскажи мне, как на АБИТе реализуется электронный дроссель и как оно замечатошно едет по МАПу с учетом текущих погодных условий )) в общем - если нет цели построить драгстер - то всяким абитам-корветам-январям - отказать.

ты слово турбо от слова нагнетатель отличаешь? принцип дрыгателя разный совсем-совсем... я ездил на 0.7 с прошивкой 71 лс - хороший мобиль, себе бы взял...