Aluminius

Еще более спорно :banned: . Трансмиссионные потери будут одинаковые, это-же не лифтованный К5. Передача момента через горизонтально расположенный кардан их не создает ... ну разве что сопротивление воздуха вокруг того-самого кардана :icon6:. А вот реализовать момент на заднем приводе куда как легче - проверено ... а сорвать в букс можно и 6ку жигулей - дело не хитрое.

Дим, сейчас ориентируемся примерно на 12 часов

Дон"т вари, будет еще. Точно. Переносить не хотим, так как надо уже открывать сезон, а то никогда не доедем до места

Будет круто! Перенос будет только в случае плохой погоды. Площадка забронирована!

Костя, не надо так шутить, а то кто-нибудь действительно прикрутит

Гайз, 15.05.11 собираемся поиграть в эту замечательную игру 5 км от балашихи, площадка 15 га под стратегические игры. Все условия. Кто не был с нами с прошлом году - это напротив Егеря. Все вэлкам!!! Записываемся тута, для сомневающихся мой телефон в личке. Петро 1.Aluminius + 10 ...

Отпишись как там все! Мне еще рано на улицe, форма не та, пока надо разминаться в Москве . Седня вот отлично закатнулись в Форце. Оленей там конечно много, но и трек теперь широкий :D

Ты себе даже не представляешь, что дает каробас :ax: Это либо опережение либо перелив, либо и то и другое сразу. Расход в 55 литров на 100 с небольшим километров для машины с 1.6 это многовато даже по моим понятиям :D Сорри, гайз, я на работу приехал без авто (стекло сохнет), так что клумба без меня

Мы с Юрой думали до форзы доехать ... может лучше туда?!

Мне кажется, что если раньше он тянул до отсечки по экспоненте, то сейчас он выходит на какую-то мощность в районе 4-5 тыш и все :Colere_12: Я правда дросель тут как-то менял и ессно его не прописывал, но думаю что врят-ли он не открывается до конца?! ну с учетом скорости я думаю 1.50 как нечего делать, а дальше вылизывание поворотов. По крайней мере на змейке пару секунд легко ибо я тормозил там дважды и оба раза не там, вход на змейку тоже на 100% не верный, на выходе я постоянно утыкался в ограничитель - еще 0.5. Первый поворот я всегда проскакивал, вход в последний точно не правильный ... это только то, что очень грубо и совсем мимо Он говорит, что для трэк кар предел 15% дальше не поможет ни один интеркулер. форсы у меня сейчас 400 - он предлагает не менее 450.

У меня такие уже стоят, хватит. Итак трясет даже на стекле :Colere_12:

там, если я правильно понимаю, минимальная скорость стоит. А на низких передачах она едет очень круто, там ты не мог оторватся. Я думаю, что скинуть можно по пол секунды с каждого поворота (это в тотале секунд 6), а мне еще и на прямых пару секунд точно! итого 1.45 мне кажутся вполне реальными. В конце концов я лично эту трассу в тот день только впервые увидел. p/s/ получил ответ от Яна. Поменять лямду, снять шкиф с колена, поставить еще большие инжектора и поменять прошивку.

коврик убрал, пол отстучал почти до земли чтоб было куда давить Страшно было Хотя если бы не было песка попробовал бы разок не тормозить, а просто на 4 переключится. А вообще посмотри у Кости вход 95, у меня 108, а финиш у меня 165 против его 174 и при этом я торможу метров на 30 дальше. Однако фигня. Если бы это была бензопила, яб сказал - переливает Выход на прямик на 4ой и она крутится до 7200 - это примерно метров за 100 до финиша, там 5, на которой он еле-еле набирает +20 кмч и уже торможение. Сенкс, но у RSок 1.46 :confused:

Да, а максималка у меня ниже всех :confused:. Нада чета делать :ideaa:

Нет уж, раз детонация была тока в одномм цилиндре, лучше чтоб его сначала осмотрели, а то после таких гонок одной взорваной свечой он бы не отделался.

По моему, прогретая передняя была около 2,5 очков и в районе 60с после остывочного круза.

Да, этот последний поворот очень странный. По виду, можно войти и на 160, благо там примерно столько и есть если выйти из змейки удачно, а по факту лучше тормозить, ибо на нем песок и радиус, видимо, совсем не одинаковый и несет в начале нереально. А еще асфальт злобный на треке и очень сильно отражается на резине :Colere_12:

повесить в класс выше могут за использование только шкива компрессора (по крайней мере по московским регламентам). Организаторы вкурсе, что все прочее не дает никакой прибавки, а лишь позволяет использовать что есть немного лучше

Маслянные амортизаторы если еще и есть в природе, то разве, что на уазе. Все они газ-масло, разница лишь в том, двухтрубный это аммик или газ с том-же цилиндре, только через поршень.

Дуст, забей на пламягаситель. Он на звук сильно не влияет (а если влияет, то это уже глушитель). Задние банки не прогорят, там металл как в танке, самое страшное, что может случится - запечется вата, НО, это все результат отсутствия ката ибо только он и снижал температуру. Я ездил вообще без банок и ката - это жостко , с одной банкой посередине и без ката (испеклась моментально). С одним катом - сносно. Есди длинный пламягаситель, который он предлагает, не с ватой, а "камерный" то наверное можно попробовать поставить только его и все.

Да нет, не в цилиндры. По идее вода туда попадать не должна, а должна испаряться не дойдя до них, тем самым охлаждая смесь. ... Нашел только что почему у мессеров была такая высокая эффективность этой системы. Температура топливо-воздушной смеси на впуске составляла более 150 градусов С (если не врут) , а интеркулеров тогда еще не применяли

Уху, которую я выкинул в прошлом году, когда мне в конец надоело выливать понапрасну одну канистру спирта за другой. Судя по всему система работоспособна на турбированных моторах, где температура воздуха на впуске за 100 градусов и вода (со спиртом) моментально испаряется. У нас же когда авто едет - интеркулер все-таки работает и при имеющейся температуре спирт и вода не испаряются так быстро как надо, а благополучно попадают в движок в жидком виде. Хотя оговорюсь, по теории систему придумали фрицы году так в 1943 и благополучно подняли мощность BF-109 с 1700 до почти 2500 сил. Но это вне моего понимания, может Денис разъяснит. Самая известная в мире контора, которая делала такие системы это http://www.aquamist.co.uk/, однако их магнитные помпы полное Г., моя сгорела за пару минут без воды, поэтому лучше ставить американские кондовые помпы, они могут работать без воды часами.

Продольное, блин :Colere_12:

Конечно, у неё же задний привод.