SVAN

А какое там покрытие? На фото бетонные плиты выглядят не очень привлекательно...

Поздравляю!!!

Спасибо за информацию. Плиз, расскажи впечатления, когда поедешь "в ту сторону".

А вообще, это откровенная глупость рекомендовать что-то не глядя на то, как ты едешь.

Нет никакого тайного смысла. Смысл явный - обеспечить на входе лучший контакт задним колесам и, по возможности, разгрузить переднее наружное. Отпишись по результату. P.S. Как вариант, попробуй для начала просто снять задний стабилизатор.

Передний стаб не трогай. Возьми более мягкий (тонкий) задний. Больше ничего не трогай. Не меняй одновременно больше одной настройки!

Конкретизируй, плиз. Не хватает сцепления на входе в поворот или на выходе?

Присоединяюсь к поздравлениям!!!

Вопрос действительно серьезный. Скорее всего неисправен бензин. Смени заправку.

Лобовые стёкла.

Выбор опций обширнейший. Если машина нравится в общем, есть возможность подобрать комплектацию под себя "от и до". Не зацикливайтесь только на том, что уже есть на складе.

Обычный МИНИ (R50/R52/R53/R56/R57)- двухместный. В багажнике есть возможность перевозить ещё двух человек. При этом тот из них, кто сидит за передним пассажиром, будет испытывать проблемы только с входом и выходом, сидеть на своём месте ему будет достаточно удобно. Сидящему за водителем придётся ещё пожертвовать комфортом для ног.

Не верю!!! Должно быть 50 литров.

ИМХО, больше 30% блокировки это явный перебор. Я бы ставил 20%-25%.

Сезон давно начался! Очередной трек-день 6го июня. Приезжайте!

Может VVV спросить? Он постоянно между Киевом и Москвой курсирует? Важное уточнение, эта резина уже стояла на машине, но не убитая!

Есть две. Но на условиях самовывоза из Киева.

Ребята, я уже не знаю плакать или ругаться. Тема уже обсасывалась многократно. Для тех, кому лень пользоваться поиском: http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/1634-%D0%B0%D0%B1%D1%81-%D0%B8-%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%83%D0%BA%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%B5-%D1%87%D0%B0%D1%88%D0%B5%D0%BA/page__hl__%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8B%20%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2__st__30 На правах модератора, тему закрываю. Прошу, прежде чем открывать новую тему, убеждаться в том, что по этому вопросу ещё никто не дискутировал. 2 Zacken: Мы же об этом ещё в Киеве говорили. Можешь посмотреть, как всё это реализовано у Фёдора.

Странные у вас разговоры какие-то. В стиле "а у меня брат десантник и он побьет твоего брата". Что значит быстрее или медленнее? На драге или на треке? Если на треке, то на каком? Хотите клиренсом поменяться, так и скажите. Благо, трек дни сейчас регулярно проводяться. Результаты зарубежные тут можно глянуть: www.fastestlaps.com . Местные - hotlap.ru и www.trackdays.chayka-ring.com/records.HTML . Если кто еще что знает - делитесь. Ну и, разумеется, машины интереснее сравнивать в деле. У кого есть Клио - приезжайте. В "городских гонках" принципиально участия не принимаю, а на треке буду рад сравнению.

Хочешь изменить мир - начни с себя.

ИМХО, точка зрения до первой серьёзной аварии, в которой вы выступите в качестве пострадавшего. После этого мировозрение, как правило, меняется... ...у выживших. Для меня превышение скорости чем то тождественно с немытыми руками, неопрятностью... Просто одно говорит о слабом знании биологии и основ гигиены, а второе - законов физики и социального поведения. В реальной "гражданской" жизни мне приходиться ходить по тротуарам, переходить дорогу по наземным переходам, ждать общественный транспорт на остановках, да и просто ехать в машине. Мне и близким мне людям. И мне не улыбается перспектива шарахаться от каждого придурка, возомнившего себя Сенной. Странные искривления сознания - человек бегущий через толпу и расталкивающий всех локтями вряд ли ассоциируется у нас с Карлом Льюисом, обгоняя на велосипеде сельского почтальона на старенькой "Украине" мы вовсе не наследуем славу великого Фаусто Коппи, почему же за рулём автомобиля всё меняется? Откуда взялась традиция в наших краях называть идиотский стиль вождения спортивным? Герои этого видеоролика не вызывают у меня уважения. Брезгливо отворачиваться? Может я и утрирую, но когда-то так отворачивались от чёрнорубашечников... Я не собираюсь прощать знакомым и незнакомым людям наплевательское отношение к моей собственной жизни и здоровью. Я не считаю ПДД законом Божьим, единым на все времена, но я верю в страшную силу прецедента. Критическая масса давно набрана, уже каждый поголовно считает, что "если можно ему, то почему нельзя мне?". Но далеко не у каждого хватает мозгов думать не на один, а на два, три шага вперёд.

Итого: За год с лишним пробег 22 500 км. Замена всей подвески, глушителя, какого-то там датчика и лобового стекла, окраска капота. Два или три Т.О. (из них как минимум одно "большое" - если всё делать по честному, для себя). Первый хозяин бабушка пенсионерка ездила на машине за хлебом - 12 500 км. и всё было идеально (со слов продавца; вы слышали, что бы продавцы что-то другое говорили?). Я не противник JCW - был бы противник, не брал бы себе. Я не утверждаю, что на нем невозможно передвигаться в дождь, снег, холод и т.д. ,но в городе по пробкам предпочту ездить на чём то другом. Вы вероятно тоже чем-то руководствовались, когда продали таки GP. Любопытно, что говорил об этом автомобиле следующему покупателю продавец?

Хочешь рыскать по городу в поисках хорошего 98го? Менять свечи, ремень, резину, колодки и диски чаще раза в два? Дёргаться в пробках сильнее (пропорционально изменению мощности)? Платить за расходные материалы раза в два - три больше? И ради чего? Не веришь - посмотри в мой профиль. Кроме JCW у меня ещё Cooper с автоматом - есть с чем сравнивать. А ты откуда сведения черпаешь?

Извините за наивный вопрос, а зачем он вам? У вас есть техничка, команда механиков, время и деньги для участия в европейском/австралийском/новозеландском чемпионатах? Если ответ утвердительный - вы ошиблись форумом. Вам на www.fia.com .

2 notaReplicant: Убедительная просьба начать общение в клубе с вот этой темы: http://forum.minipeople.ru/index.php?/topic/15-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B2%D1%81%D0%B5%D1%85-%D0%B8-%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D0%B2%D1%88%D0%B8%D1%85-%D0%B2-%D0%BA%D0%BB%D1%83%D0%B1/page__st__4290 По поводу JCW в варианте "обычном" и "GP": Обычный JCW существовал как в предыдущем кузове R52/R53, так и в новом R55/R56/R57. GP пока существует только в кузове R53. Новых кузовов касаться в повествовании пока не буду. GP существовал всего в двух вариантах комплектации, "европейской" (как с левым, так и с правым рулём) и "американской" (только с левым рулём). Комплектация "европейская": Код типа RE91/RE92 Тип COOPER S (EUR) E-серия R53 () Серия M Тип COUPE Рулевое управление LL/RL Двери 3 Двигатель W11 Рабочий объем 1.60 Мощность 160 Привод FRONT Коробка передач MECH Цвет THUNDER BLUE METALLIC (A64) Обивка LEDER GRAVITY/PANTHER SCHWARZ (T6PN) Дата пр-ва 2006-08-** Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Dummy-SALAPA S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа S2TAA SPERRDIFERENTIAL Самоблокирующийся дифференциал S3ALA JOHN COOPER WORKS KIT Комплект John Cooper Works S420A SONNENSCHUTZVERGLASUNG Солнце защитное остекление S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours S427A INTERIEUR-OBERFLAECHE SILBER Отделка поверхностей в салоне, серебр. S450A BEIFAHRERSITZ HOEHENVERSTELLUNG Мех.рег.сиденья пассажира Пд высоте S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S4AAA DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит S4FAA RECARO SPORTSITZE Спортивное сиденье Recaro S530A KLIMAANLAGE кондиционер S550A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер S563A LICHTPAKET Пакет светотехники S5DAA BEIFAHRERAIRBAG-DEAKTIVIERUNG Деактивизация НПБ переднего пассажира S650A CD-LAUFWERK CD-дисковод S657A RADIO BOOST Радиоприемник BMW Business/MINI Boost S736A 2. FUNKFERNBEDIENUNGSSCHLUESSEL 2-й ключ дистанционного радиоуправления S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Надпись для панели приборов, итал.(либо англ./нем./исп./фр.) S895A ZUSATZLUEFTER дополнительный вентилятор S8SPA COP STEUERUNG Управление COP Серийная комплектация Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S546A DREHZAHLMESSER Тахометр S548A KILOMETERTACHO Спидометр км/ч(миль/ч для Великобритании и некоторых других стран) S823A HEISSLAND-AUSFUEHRUNG Исполнение для жарких стран S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Схема подключ.приборов дневн.освещ. Комплектация "американская": Код типа RE93 Тип COOPER S (USA) E-серия R53 () Серия M Тип COUPE Рулевое управление LL Двери 3 Двигатель W11 Рабочий объем 1.60 Мощность 160 Привод FRONT Коробка передач MECH Цвет THUNDER BLUE METALLIC (A64) Обивка STOFFLEDER CHECKMATE/PANTHER SCHWAR (FGPN) Дата пр-ва 2006-09-12 Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Dummy-SALAPA S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Система динамического контр.устойчивости S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Многофункциональное рулевое колесо S2TAA SPERRDIFERENTIAL Самоблокирующийся дифференциал S3ALA JOHN COOPER WORKS KIT Комплект John Cooper Works S427A INTERIEUR-OBERFLAECHE SILBER Отделка поверхностей в салоне, серебр. S450A BEIFAHRERSITZ HOEHENVERSTELLUNG Мех.рег.сиденья пассажира Пд высоте S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S4AAA DACHHIMMEL ANTHRAZIT Потолок антрацит S550A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер S645A RADIO-STEUERUNG US Радиоприемник BMW для США S650A CD-LAUFWERK CD-дисковод S895A ZUSATZLUEFTER дополнительный вентилятор S8SPA COP STEUERUNG Управление COP S925A VERSANDSCHUTZPAKET Защитный пакет для пересылки S9AAA AUSSENHAUTSCHUTZ ЗАЩИТА ПОКРЫТИЯ КУЗОВА Серийная комплектация Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S214A AUT.STABIL.-CONTROL+TRAKTION(ASC+T) Автомат.сист.контр.устойчивости (ASC+T) S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа S262A KOPFAIRBAG головная подушка безопасности ITS S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Спортивное сиденье S493A ABLAGENPAKET Пакет мест хранения S530A KLIMAANLAGE кондиционер S546A DREHZAHLMESSER Тахометр S563A LICHTPAKET Пакет светотехники S657A RADIO BOOST Радиоприемник BMW Business/MINI Boost S736A 2. FUNKFERNBEDIENUNGSSCHLUESSEL 2-й ключ дистанционного радиоуправления S823A HEISSLAND-AUSFUEHRUNG Исполнение для жарких стран S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп. S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Надпись для панели приборов, англ. S876A FUNKFREQUENZ 315 MHZ Funkfrequenz 315 MHz S992A STEUERUNG KENNZEICHENBEFESTIGUNG Управление креплением номерного знака Всего на итальянской фирме Bertone изготовили чуть больше двух тысяч GP. "Обычный" JCW собирался в Оксфорде. Вариантов заказа "обычного" JCW было превеликое множество - покупатель был волен в выборе цветов и дополнительного оборудования. Технические различия уже разбирались в других ветках, нет смысла повторяться. 2 notaReplicant: Если не собираетесь бывать на сервисе чаще раза в год, вкладывать в автомобиль тысячу за тысячей, интересуетесь насколько оправданно отсутствие задних сидений - забудьте про GP. И про JCW тоже. Эти автомобили не для вас. Без обид. Все люди разные и им, соответственно, нужны разные автомобили. Вы серьёзно рискуете измучиться и разочароваться сами и угробить машину. JCW в любых исполнениях это ДВУХМЕСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ С КРАЙНЕ ОГРАНИЧЕННОЙ ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПОВСЕДНЕВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Вряд ли ошибусь, если стану утверждать, что большинство представленных здесь владельцев JCW и GP имеют несколько автомобилей и в этой связи мало волнуются по поводу практичности JCW. ИМХО.