SVAN

Никто. По идее снимать прыжки должны были мы с Федей, но в суете приготовлений про фотоаппарат как-то забыли. Посыпаю голову пеплом. Кстати, ваш экипаж обнаружил фонтан самым первым.

Ground clearance -empty- : R50/R53: One - 139mm, Cooper - 130mm, Cooper S - 142mm; R52: 140mm; R56: One/Cooper - 139mm, Cooper S/One D - 130mm.

Откуда вы эти рекомендации про Г12+ откопали? Рекомендовано для всех, кроме MINI R56 diesel, двигатель W16: 81 22 9 407 454 - 1,5 литра 81 22 9 407 455 - 60 литров 81 22 9 407 456 - 205 литров

У некоторых автомобилей (BMW) на том самом месте скрывается проектор индикации на фоне лобового стекла. Правда никакой информации, что такое же планируют ставить на MINI мне не встречалось. Хотя, чем черт не шутит.

Обратите внимание на черную тряпку между тахометром и лобовым стеклом. Если это то, о чем я думаю, то это круто!!!

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! :1321: :1321: :1321: Magistralmente!

Вот и я недоумеваю, классных финских гонщиков (и кольцевиков и раллистов) пруд пруди, а у нас... "В консерватории что-то менять нужно" :09: P.S. Простите за OffTop.

А по деньгам сравнимо с тем, что было 4го?

Очень прошу дать знать о дате заранее. Потому как мне на сборы нужна неделя, не меньше. И, если до сегодняшнего вечера ничего не проясниться, то на эти выходные я приехать уже не успею...

Не защищает! Как выдувало наружу чашки, так и выдувает. Есть необходимый девайс: http://www.minipeople.ru/f/index.php?showt...=1634&st=30

Но может у нас там свои агентурные связи есть? :ph34r: Можно не на форуме, а в личку.

А зачем? Прошивка же не сама по себе работает, а в комплексе с кучей всякого "железа".

Черт, так я рискую все самое интересное пропустить...

Нет, не единственное. Многие автодромы практикуют трек-дни, в том числе и те, что присутствуют в календаре "Формулы-1". Конечно, что бы провести неделю на Нюрбургринге надо ехать туда на более длительное время. Так ведь я об этом и говорил. Видимо ты неправильно понял смысл моего поста, я нисколько не умаляю достоинства самой трассы, просто с моими финансовыми возможностями там делать нечего и я это трезво осознаю. А авторам статьи безусловный респект. P.S. Непосредственно к теме не относится, но подмеченно мною (возразите, если не согласны) - прокатные автомобили значительно лучше воспринимают поребрики, чем свой собственный :09: .

Мешают, мешают... но куда же без них. Позволяли бы финансы и время поселился бы там на месяц. Кстати, в Европе еще много разных и очень интересных гоночных трасс. Просто о них меньше знают. К примеру, в свое время "Тарзан" в Зандвоорте был не менее знаменит, чем "Карусель".

КОГДА???

Нюрбургринг трасса интересная но есть много но... Во первых ее протяженность. Для того, что бы только вкататься нужно потратить дня четыре, не меньше. Во вторых - круг не замкнут и во всех этих замерах времени есть известная доля погрешности. В третьих - траффик. Резюмируя - обладая средними финансовыми возможностями есть все шансы оценить эту красивейшую трассу, но очень мало шансов оценить себя на ней. Туда надо ехать минимум на неделю и кататься, кататься, кататься. По поводу ощущения опасности на Нюрбургринге, рискну высказать особое мнение. По моему дело не столько в конфигурации трассы (хотя и в ней тоже), сколько в стандартах безопасности образца середины семидесятых годов прошлого века. По крайней мере у меня киевская "Чайка" огороженная со всех сторон стальными отбойниками рождает похожие ощущения.

Я бы предпочел оригинальные диски. По поводу цвета, полностью черные диски теряются в арках и визуально воспринимаются, как гораздо меньшие по размеру. Неплохо смотриться сочетание черного цвета и полированого металла (например диски на Sidewalk).

1) Поищи в форуме, тема неоднократно поднималась и обсуждалась. 2) Сама фирма производитель постоянно и не всегда успешно боролась с "потусторонними" шумами. Изменения в конструкцию пластиковых деталей салона вносились постоянно, наиболее глобальные пришлись на рестайлинг модели. Не зная дату выпуска твоего автомобиля нет возможности дать однозначные рекомендации по источникам шума и способам борьбы с ним. Все тайные знания обобщены и систематезированы в соответствующем разделе "родной" BMWой программы TIS. Основной метод борьбы - разборка и проклейка потенциально шумоопасных мест специальными полосками двухсторонней клеящейся ленты. Кроме того, источником шума могут быть крышка багажника (замена замка, ригеля замка, установка дополнительных упоров), рамка заднего номерного знака (все та же лента), и крепления топливного бака.

Если верить сайту www.miachkovo.ru, то следующие трек дни будут: 16 мая пятница 13 июня пятница 25 июля пятница 15 августа пятница 5 сентября пятница 13 сентября суббота

К черту знаки, точно 14го или приблизительно? Мне же все таки добираться до вас далековато...

Когда следующий раз? А то я от досады за свое отсутствие уже все волосы на башке повыдергивал, а оставшееся место пеплом посыпал .

Вот как раз на Ске я такой трабл видел. И, судя по всему, не в последний раз. Рычажный механизм привода селекторного вала венчает пластиковый ползун. Со временем пластик разбивается, металл рычажного механизма начинает скользить по металлу вала, выгрызая и там и там. Первое внешнее проявление этого дефекта - очень большой люфт рычага КПП в поперечном направлении.

А ты програмку поменяй, сразу гарантия и закончится :P .

Я же не из Москвы, я из Киева еду !