cooper a

Реактивный бигфут?

Ну как почему? Стесняются.

Так какие плюсы правояйцевой схемы по сравнению с левояйцевой? Посмотрел я - сколько той Кубани?!!! Решил резать... :invalid:

Кстати, кто-нибудь менял сетчатую шторку на непрозрачную? :popcorn:

D_guest, в состоянии ванбол у тебя остаётся резонатор без левого глушителя? Как такой вариант отличается по массе/звуку/противодавлению от классического однояйцевого тюнинга?

Это реальная фотка, не фотошоп?!!! Для гражданских машин такие прыжки - серьёзное испытание.

Внешние левый и правый одинаковые, без разницы куда ставить.

Жадные сволочи сняли с производства, теперь продают только вместе с полуосями. :bye:

О как! Выходит я Питер без ШРУСов оставил...

Процесс запущен, пришлось разобрать свою машину для замеров. :378: Винтовой дифф гораздо эффективнее стокового ГКН. Сравнивал свой стоковый на Ворксе с винтовой блокой на Опеле друга. Сейчас нужно достаточно быстро определиться какую степень блокировки делать. Ведь наверное можно и переборщить. Какие у кого мысли по поводу степени блокировки для асфальтовой машины?

Потренируемся, когда наконец снег растает. :auto:

А чем СЕАТ лучше? Они же вроде однояйцевые, на одной платформе лепленные. :popcorn:

Уже.

Готовься, по весне будем тебя к автоспорту приобщать. :bb: Возражения не принимаются! :378:

Шире=больше пятно контакта=лучше сцепление=лучше разгон. B)

Наоборот. У 215/40 меньше диаметр, а значит и разгон лучше. :bb:

Квадратиш, практиш, гут! Хароши машина. :buba: Белий!!! :buba:

Fee is not refundable and disposal to other participants. Т.е. можно или нельзя в случае чего заменить игрока, чтоб деньги не пропали? :football:

Ну в это воскресенье я на Заре трековые гонки сужу... :football:

Это, я так понимаю, девочки на голубом R53?

Да.

Речь о том, можно ли выбрать степень при изготовлении... Кроме дифа потребуется и размеры корпуса коробки снять. Ситуация усложняется. :confused:

1. Их легче ведёт при перегреве. 2. Характер износа поверхности (волнами) потребует более длительной притирки следующего комплекта колодок. Хотя, если нравится внешний вид и по треку не гонять на все деньги, то можно и побаловаться. Самоочищаться то они должны лучше гладких.

Думаю, что всё у тебя будет хорошо. При таком подходе... :bb: Из перечисленного выше главное - колодки и тормозуха. Дырявые диски лучше не брать, а если менять обычные гдадкие на какие-нибудь другие, то на диски с насечками.

Думаю, что им без разницы какую делать. Но если уж делать, то делать злую.