Trekzx

Сидим дома, не знаем чем заняться - согласны на любой блудень! пишите, звоните 924тришесть05 =)

там не только диск, там ВСЁ другое - суппорт, колодка, шланг. проставка нужна, что бы 15й диск налез на тормоза от R56

1. КоСТИГ, дай номер! у меня только это: http://exist.ru/price.aspx?pid=38D059E8 2. факт! 3. спасибо, не знал!

в поиск! :close_tema: сток R50 = сток R53 - аццтой полный JCW R53 = сток R56 - хорошие тормоза на каждый день, расходники доступные имеются (колодки), с дисками сложнее (мин. 4500-5000 за штуку). Однопоршневые, скоба. Чуть больше колодка, чем в R53, диск больше на пару см. Встают под все 16е диски и под редкие 15е JCW R56 - есть два варианта, большие однопоршневые (один раз только видел, ничего не знаю про них) и 4хпоршневые (читай в этом топе про них)

прибавки может вообще не быть от этого. Респонс - будет, звук - будет. По идее должен поехать приятнее. Хотя размениваться на эти трубки я смысла особого не вижу, если делать - то сразу полноценный фронтал. Что б и зимой, и летом, как говориЦЦа

ОК, есть вариант и на елку, и не ободрать :D :D :D обе трубки меняешь на прямые, а в разрез перед кулером ставишь нормальный, полноценный блоу-офф. В результате имеем и пшик, и давление сбрасывается только когда нужно

Меняй и не парься, это типа нашумевшей Фордовской вставки в глушитель Чпокуса СТ - бутафория и только. У Мини электронный байпас, насколько я понимаю, а все эти отростки чистой воды "типа спорт". МиниМания предлагает менять обе трубки с отростками просто на прямые: http://new.minimania.com/web/Item/G2NME2051/InvDetail.cfm http://new.minimania.com/web/Item/G2NME2109/InvDetail.cfm ИМХО, раз предлагают, то можно

не скажу за Мини, но при замене даунпайпа на OPC ни у кого чека не было, а состояние второго ката вообще интересовать не должно. Ломом его, ломом и болгаркой

лампы D2S, блоки розжига должны быть в комплекте (они на сзади на фарах крепятся)

штатный клапан пшикает? удивлен, честно говоря! доработки правильные, респект!

1.2 для 15% это дофига, КМК. Гуру поправят, конечно, но столько задувать не должен в принципе! Штатное давление 0.6-0.7...

с чашками и прочим, пожалуйста, СЮДА!!!

кто следующий? пора попробовать 56й и стоковый 53й

Толямба же написал, что не надо путать людей и в этой теме писать про другое заведение! И это .Или не поняли? Инициатива приветствуется и предложение новых мест для проведения бранчей тоже, просто в отдельной теме. Что бы в субботу половина не приехала в заведение Х, а половина - в Y. Модеры, потрите лишнее, плиз

на фоне написанного Андреем в соседней теме про его впечатления от новой блоки, это взрывает мне мозг... Понимаю, что блоки разные, но все-таки! как так?! я сам конечно не ахти какой госчег, но когда ездили на трек в Финку не встречал такого у себя. Да, машина была сток, но и резина Игл НСТ... В крайних случаях начинала выезжать наружу или мордой, или всеми 4мя. Пробуксовки разгруженного колеса в упор не помню. Кста, а что за резина и что за винты? любопытно...

мой - http://www.outmotoring.com/mini-cooper/mini_cooper_KN_drop_in_air_filter.html Coolcat'a - http://www.outmotoring.com/mini-cooper/alta_mini_cooper_version_2_cold_air_intake.html (но это уже не нулевик, а полноценный Cold Air Intake - CAI. и от него есть ощутимый приход) вообще по впуску много всего тут - http://www.outmotoring.com/mini-cooper-accessories/intakes_filters_intercoolers/ себе хотел бы или Альту V2 или такой вот http://www.outmotoring.com/mini-cooper/cravenspeed_mini_cooper_air_intake.html но это чуть позже, к концу лета. сейчас есть более насущное железо

Петро, странно читать это! блокировка у тебя есть, насколько я помню, винты тоже. Как так? у меня МПСка не особо буксовала на асфальте (стоковая виско-блока, RE050a), а тут - мини на тюнингах!

это сракерам фест нормальный, пиплам не очень. Целевая аудитория разная совсем. Честно, после МЮ я в Рашке ВООБЩЕ НИКУДА ходить не хочу... Но там и бюджет другой совсем. Надо быть в теме, что бы Новгород нравился. ЗЫ: ты аццкий некропостер))))))

надо было сразу тебе в личку писать :bestbook: размер ролика коленвала я не меняю, просто хочется всю систему как-то облегчить и улучшить, благо не дорого это. Профилактика, опять же - пробег уже ого-го! вооот, отлично! значит за 20 и закажу! может даже не один...

:champ: Поздравляем! :pivo: Сбычи мечт и большого человеческого счастья!

дааа, обсуждение в самом разгаре пока для себя понял, что надо заказывать: Alternator pulley 5% bigger - KMT , на оборотах компрессора никак не сказывается. Позволяет использовать стандартный ремень с 15% роликом или JCW ремень с 17%. 35 фунтов без доставки Crank pulley - Alta, просто облегченный. Размер как у стокового, к ролику в 17% еще прибавлять не хотелось бы. на Ебее есть по 20$, но стремно как-то. Есть OBX по 80 и Alta по 130. Думаю в сторону OBX, хотя 20$ ооочень заманчиво! TENSIONER LIMIT STOP - Alta, предохраняет натяжитель и ролик на коленвале от повреждений в случае обрыва ремня, 21$ без доставки

все-таки на стенд надо но раз такие эмоции - уже круто, поздравляю! Корсу проедешь? нулевик - это совсем другая история :auto:

это у большинства так, никто не заморачивается особо до выходных еще очень далеко, своих планов не знаю.

отчет об установке тут: http://www.drive2.ru/cars/mini/cooper_s/cooper_s_mk_i/janettka/journal/4053239664633451274/#post штатный оригинал не знаю сколько стоит, неоригинал (не хуже) в пределах 1000 р.

у меня стоит панельный (в штатное место, не "гриб" и не "конус") мокрый (требующий пропитки) K&N. его считаю нормальным как раз. Стоит около 2000 р. Обслуживаю его фирменным Recharger набором K&N раз в 7-8 ткм, набор стоит 1000 р. и хватает его на много (думаю, около 15) промывок. с таким фильтром люди по 70-80 тысяч проезжали и никаких проблем.