Мигелито

R4 - реле. По FL7 вопрос уже пробегал http://forum.minipeople.ru/topic/44751-r56-блок-реле-и-предохранителей-под-капотом/?tab=comments#comment-571753

Вскрытие покажет. Имхо, кусочек пластика внутри отвалился и клинит. Курочить - сюда: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r60-cooper-sav/repair-manuals/25-gearshift/25-16-gearshift-bracket-automatic-transmission/

Да вроде никаких. Крепление описано здесь: https://bmwcats.com/mini/R56/58566/L:N:-/63/63_0968/ Если речь о болтике 13, то у него верхняя часть тела без резьбы. Если загнать глубоко - может проворачиваться. Попробуйте приподнять одновременно с отворачиванием, отверткой плоской как рычагом.

Инициализация производится: если стеклянная панорамная крышка люка была приведена в движение с помощью механического аварийного привода при нарушениях функционирования, например невозможно управление короткими нажатиями, открывание или ”комфортная” функция после отсоединения узла привода после работ над механизмом стеклянной панорамной крышки люка после замены блока управления Взято отсюда: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r56-cooper-s-hat/repair-manuals/54-slide-tilt-sunroof-soft-top/54-13-panorama-glass-roof/PsTdIcL

Богаты все, имеющие интернет: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r55-jcw-clu/components-connectors/components/n-amplifiers-controllers-control-units/n9-radio/ (дальше сами, комплектация мне не известна) Разъемы - там же: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r55-jcw-clu/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/

Случилась у меня неприятность - рукожо не очень квалифицированные рабочие заляпали монтажной пеной пол-машины. Хочу поделиться личным опытом удаления этой гадости с ЛКП, стекол и разновсяческих молдингов, не дай бог кому пригодится. Есть такая замечательная штука - диметилсульфоксид, продается в аптеках за очень скромные деньги под названием "димексид". Прозрачная жидкость, анальгетик и все такое. Как оказалось - страшная вещь для остатков монтажной пены. Процедура такая - нужно дать пене высохнуть на машине - примерно 6-8 часов для фрагментов 3-5 см. Затем аккуратно срезать (я использовал скидочный пластик какого-то магазина) то, что можно срезать. Далее влажной тряпкой аккуратно протереть остаток (чтоб убрать мелкую пыль - жутко абразивная штука). Остается мутная пленочка на кузове, которую надо на 5-7 минут смочить (не жалея жидкости) тем самым димексидом (используйте резиновые перчатки, это штука - сильный анестетик). Мочил посудной мочалкой (поролон и еще какая-то шершавая фигня). После паузы другой такой-же мочалкой с небольшим усилием удаляем остатки пены(шершавой стороной мочалки). На финише промываем место удаления водой (не жалея воды). Повторяем для всех загаженных мест. Едем на мойку и моемся, как обычно. Никаких следов диверсии на выходе, одинаково хорошо удаляется с ЛКП, пластмассок и металла.

Всегда готов учиться. Рассказывай...

Сдается мне, в первом посте про это ни слова . Я, shame on me, плохо представляю конструкцию бензонасоса на 53-их. Как устроен обратный клапан в топливной системе - который избыток бенза возвращает из рампы? Его температурная зависимость всё бы объяснила

Рискну предположить негерметичность топливной системы. Трещинка, прокладка - их там много... Требуется время, чтобы давление стало рабочим. Нагревается - герметичность восстанавливается, остывает - снова нет. Можно посмотреть динамику давления в рампе после остановки

Номер основы решетки - 51117250785. Накладка - 51117350789(хром) и 51117350786(черная в цвет основы). По ссылке решетка не Ваша.

http://forums.pelicanparts.com/mini-discussion-forum/927923-fault-code-2c57.html Я бы поставил на клапан

Речь, имхо, шла о постоянно горящей подсветке/освещении и ее "моргании". Параллельно доп.нагрузка подключается с целью "обмануть" контроллер управления лампами (сам, было дело, ставил в подсветку номера 50-тиваттники ома на 3, крепил к кузову-грелись, как сволочь) или "вернуть" в рабочую область мех.прерыватель/реле (текст по ссылке тому подтверждение). "Заводские" диоды, возможно, уже содержат балластный резистор или даже драйвер(если денег не жалко) - вот и вся адаптация. Сами диоды в зависимости от цвета рассчитаны на рабочее напряжение 2-4 вольта... ЗЫ: при правильном расчете балласта диод "хуже" светить не будет - он в своей рабочей области

Балластный(токоограничивающий) резистор - последовательно. Расчет номинала - вычесть рабочее напряжение диода из 12-14 вольт питания и поделить на рабочий же ток диода (пол-ампера, редко больше). Мошшшность сами посчитаете?

Начинать отсюда (ноги 26,35) https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r55-cooper-clu/wiring-functional-info/power-train/engine-start/convenient-starting/supply-cas-car-access-system/jVjuhQo Тестер сильно не поможет (разве что подтяжки оценить), удобнее все-таки осциллограф. Описание картины здесь: http://wtxmc.org/MiniCooperDocs/BUS SYSTEM.pdf Сдайтесь лучше электрику грамотному - проблема явно выходит за рамки квалификации среднестатистического минивода

Оно? https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f54-cooper-clu/repair-manuals/63-lights/63-31-interior-lighting/1VnXtfBqhi

Электротехника-наука о контактах... ошибка не уйдет, пока что-то на CAN-шине не перестанет ее сажать. Что именно (коротыш в жгутах, какой-то из шинных контроллеров блоков(непосредственно CAS?)) - ISTA и CAN Analisys test plan Вам(или Вашему мастеру) в руки... Масштаб трагедии можно предварительно оценить осциллографом. Для общего образования- сводная дока: https://tis.bmwcats.com/doc1112266/

1.6, не? По ситуации: либо зажигание (катушки, свечи, провода), либо бензонасос. Гляньте внимательно все предохранители по теме, может что-то зацепили, когда лазили менять...

Однозначно да. Красная фигня - имхо, для отщелкивания первой клипсы. Картинка расхищена с mini2.com

Такая штука называется варистор . Полупроводник с нелинейной зависимостью от приложенного напряжения. Термисторы в основной своей массе - линейны от температуры, а вот вольт-амперная - довольно сложная. Термопредохранитель - это вообще чаще всего не резистор, а биметаллическая конструкция, порогово реагирующая на температуру контакта (джоулево тепло)... ТС, имхо, не подозревал, что мы тут скоро до кварков и бозонов доберемся

Оно?

https://www.pelicanparts.com/techarticles/MINI_R56/49-ENGINE-Catch_Can_Install/49-ENGINE-Catch_Can_Install.htm

Да, на шильду не посмотрел - это leyland, еще до роверов. Тогда проще пустые шильды купить (где-нить типа здесь http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=page&id=140), и заполнить как надо (http://www.love-mini.co.uk/vin-numbers/classic) . Работы Вам предстоит овердофига... но аппаратик - оч.красивый

https://rimmerbros.com/content--name-MG-Rover-Mini-Vehicle-Information Не поможет?

Оно (по красной стрелке)? Тогда вот (взято с mini2.com) its an extremely generic "somethings wrong" warning. Could be washer fluid, a light out, not fastening the seat belt, etc. Most serious things will trigger additional lights, although I did learn when i had a coolant leak that little warning lights up for low fluid long before any sort of overheat condition is triggered. выяснить, что за ошибка и сбросить - через бортовик или OBD С лампочками(габариты etc) - всё ок? Нигде на диоды не меняли?

Разную.. пассажирское - выпуклое, водительское - плоское. Пруфлинк: http://www.elcats.ru/mini/scheme.aspx?model=E640002A&pid=9F105C09&office=ru Левое с англичанки - выпуклое