Мигелито

Я бы поставил на плохой контакт в разъемах drive-by-wire. Начните отсюда: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f55-cooper-hat/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics/foot-pedal/

SEINSA AUTOFREN D42739. Левый/правый - одинаковые. Диаметр 36 мм.

Да, невнимательно посмотрел, действительно Getrag, не Aisin. На буржуйских mini-форумах делали запросы в Quaife на предмет замутить LSD на автомат. 1000USD и минимум 5-10 штук. Проще устроить свап на ручку. Есть еще такая занятная хрень: https://phantomgrip.com/shop/austin-limited-slip-lsd-conversion-kit/2001-2016-mini-cooper-s-6-spd-auto/

https://new.minimania.com/part/NMG1005/Mini-Cooper-Limited-Slip-Differential-Lsd-Quaife-Gen1--Gen2-R50-r59 Насколько я себе представляю LSD (почти абсолютный чайник в этом вопросе) - тип трансмиссии не столь важен

В зависимости от наличия/отсутствия датчика дождя и ксенона - 4 варианта коммутатора. Могут отличаться даже количеством проводов шлейфа улитки. И точно отличаются количеством выведенных пинов на переднем(не тот, который на подушку) и заднем разъемах коммутатора. Плюс, конечно потребуется кодирование опций. Болт-он - не получится

Сопоставьте по номерам

NCSExpert как вариант. В инетах море инструкций, например https://www.drive2.ru/l/10337953/. Но если нет четкого понимания процесса - лучше к мастеру

Предположительно 51 11 7 283 339 (левая - на рисунке) и 51 11 7 283 340(правая). Подробнее тут: https://bmwcats.com/mini/R56N/58578/L:N:-/51/51_8372/

Disable TPMS in Kombi:RDC_VERBAUTnicht_aktivRDC_DISP_SWITCHnicht_aktivRDC_ALIVEnicht_aktiv Можно, конечно, разъем ЭБУ RDC скинуть (так себе затея), но он снаружи кузова, надо изолировать оба конца.

А разве R56 не прекратили делать в 2014?

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f60-cooper-sav/repair-manuals/51-body-equipment/51-13-trim-parts-covers-handle-strip/1VnZ7QaoJD

Какая-то кастомная фигня, элемент кита. RK-design. Больше фоток https://shop.mini-works.co.uk/products/full-rk-design-f56-body-kit , там видно отлитый на диске лого ателье.

Похоже на реплику Rotiform WGR, чуть другой дизайн центра

Лямбда догревается до рабочей температуры (градусов 300-350, точно не помню, могу соврать) и перестает косячить.

Верхняя лямбда, имхо, кончается, первые пару секунд коррекции смеси по лямбде нет (подогрев). Если есть осциллограф, можно убедиться в кончине визуально

Ответ очевиден

И не было ошибок по пропуску воспламенения и смеси по третьему цилиндру? И по давлению в рампе? Занятно...

Дизайн - в топку. И дизайнеров...

Если речь о "доставать" в смысле "купить" - элементарно. Если в смысле "извлечь и поковырять" - полмашины разбирать. Масштаб трагедии можно оценить здесь http://forum.minipeople.ru/topic/35222-замена-моторчика-печки-r53/ Пы-сы: "ежик" есть и тут, но это не тот случай

Есть такая. Слегка БУ, сломана пара креплений - легко восстанавливаются при помощи паяльника и мет.сетки, с обратной стороны слегка облез хром от перегрева. Отдам даром, самовывоз из Твери или с оказией

Моторчик, имхо, доходит. http://www.elcats.ru/mini/scheme.aspx?model=E2E0002A&pid=A9A03A18&office=ru. Может, щетки тряхнуть достаточно

По катализатору - будет ошибка по второй лямбде, если дошел. Считывание ошибок дополнит анамнез. По симптомам - будут пропуски зажигания, хаотично по цилиндрам, возможно ошибки по смеси. У меня на N14 c похожими симптомами справиться до конца так и не удалось, предполагал общий износ рабочей группы к пробегу в 150тык. Как в анекдоте - "ушиб всей бабки..." Только серьезная капиталка, по бюджету сопоставимо с половиной стоимости машинки

https://www.minimania.com/pdfile/R56_Rally_Lights.pdf Страница 17. Винтик - наше всё

Упс, не посмотрел в профиль. Да, для F выглядит как-то не до конца понятно. По неполному комплекту антенн - ошибки будут. Пины, проводка, ручки - полмашины раскурочить+кодирование нетривиальное. ТС, если решишься - поделись подробностями

Как-то так: http://www.elcats.ru/mini/scheme.aspx?model=85300026&pid=11406F33&office=ru