Мигелито

Поворот до упора - вообще не лучшая затея, максимальное давление в системе. Свистеть-пищать может ремень генератора(проскальзывает, надо смотреть натяжитель), любой из роликов навесного. Может пищать клапан насоса гидроусилителя под макс.нагрузкой. Начинать исследования, имхо, с ремня.

Here you are : https://yadi.sk/d/4n8miHZC0Rf7Wg

Это сильно вряд ли.... рабочий диапазон 0.1-0.9 без подпоров. На форуме есть несколько тем про лямбды, например http://forum.minipeople.ru/topic/25856-лямбда-зонд-r55-56/ Для понимания процесса ещё пара ссылей https://www.picoauto.com/library/automotive-guided-tests/bosch-lsu-4.2-broadband-oxygen-sensor/ http://www.obdii.com/articles/Understanding_Oxygen_Sensors.html

Равным образом может и вторая лямбда дурить... Внятное описание (если ОК с вражеским наречием) P2096: https://www.obd-codes.com/p2096 . Реальных вариантов навскидку два - бензонасос и нарушение герметичности (впуск или выпуск непосредственно у лямбд). Удачи в борьбе

Я б на помирающий усилитель поставил. По расположению : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r55-cooper-clu/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-12-radio-audio-amplifier-headunit/OMn2jYn

Без датчика распредвала - работа по аварийной программе... Давление в рампе норм, может, бензонасос? Ошибок по составу смеси нет (катализатор, лямбды)?

КВКГ интегрирован с крышкой, неремонтопригоден. Ну и прокладка, как водится... Лучше найти N18 из попозже и поживее. Любого BMW-шника можно задолб.. разорить

Термостат...катушки зажигания...клапан vanos...ТНВД...помпа...трубка вакуумника тормозов..клапанная крышка. Всё перечисленное - в течение года-полутора после покупки R56S N14 c пробегом немного за 100к. Нагар на клапанах - из-за конструкции N14. Есть смысл продолжать? P.S. Пожалуй, единственный крупный узел, не вызвавший проблем

https://etlib.ru/blog/552-hrustit-shrus

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r55-cooper-clu/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-12-radio-audio-amplifier-headunit/OMn2jYn

С "американцем" проще - есть carfax, не бесплатно, конечно... По фоткам - смущает неровно вывешенная банка выхлопа

Почитать ошибки...свечи....катушки...дроссель(почистить, адаптировать)....форсунки....ТНВД... Длинная дорога начинается с короткого шага - чтения ошибок. P.S. - тема - для Болтиков/Винтиков

Если один поршень на суппорт - то, скорее всего, направляющая. Ну, или колодка некачественная... Сервис суппорта в любом случае не повредит

Не Tarox'ом единым https://www.mtecbrakes.com/brake-discs/mini/mini-hatch-f56-2014/mini-f56-2-0-john-cooper-works-04-15.html https://new.minimania.com/part/G3NMB2601L/Mini-Cooper-Brake-Rotor-Drilled-Slotted-Rear-Left-Gen3-F55-f60

https://www.northamericanmotoring.com/forums/stock-problems-issues/233985-sunroof-warning-lamp-how-to-initialize-sunroof.html Почините - пригодится

Просадка напряжения после отключения генератора. Диод - элемент нелинейный по сопротивлению

Упс, не посмотрел в профиль... тогда только манометр

Интереснее посмотреть в динамике на холодную - холостые и под нагрузкой (а вдруг ТНВД, а не основной насос?). И слабо верится, что нет ошибок по давлению в рампе и пропускам зажигания, может плохо смотрели?

Сдается мне, bulb checks тут ни при чем. KALTUE_(cold checking) и WARMUE_(warm checking) , выставленные в nicht_aktiv, реально отрубят проверки ламп (периодические оценки сопротивления и зажигание чека, если оно вываливается за допустимое). Но диодные габариты/подсветки как моргали, так и будут, если не включены через стабилизатор тока, или балластные резисторы(если есть) рассчитаны на 12в, а не на 14, для работающего генератора. Горение габаритов/стопов может быть связано с какой-нить фигней вроде coming home. Никакого "колдунства"...сказок воопче не бывает...

185/65 вполне допустимо. Ставят даже 195/50, но это уже для покатушек, не на сток

133 бакса на ecstuning... вышецитированные пункты - бесплатно... а ежели по-честному - то 8к за покрашенный кусочек трубы с криво приваренными ушками и фланцами как-то перебор. Изготовление копии из приличной нержавейки обошлось бы в пару круб максимум, при серийном производстве еще дешевле

Маслонасос ОК?

Работает. Просто Ваш IP должен быть не из зоны RU(используйте любой прокси). Если не кошерно, то как вариант: https://tis.bmwcats.com/doc1071291/

Под бампер надо лезть...Отсоединяешь датчик, смотришь сопротивление - должно быть несколько кОм. Разрыв или короткое - датчик всё..

Это вроде как неисправность именно датчика(датчиков), т.е. блок PDC по CAN-у отвечает->питание на блоке есть, предохранитель жив. Датчики отдельно толком не проверить, при неисправности одного накрывается вся система. Но коды ошибок (по крайней мере , на r56) отдельные, можно глянуть софтом...